Puerto Suello Tunnel Hill - Puerto Suello Hill Tunnel
visão global | |
---|---|
Localização | San Rafael , Califórnia |
coordenadas | 37 ° 59'21 "N 122 ° 31'45" W / 37,989201 122,529114 ° N ° W Coordenadas: 37 ° 59'21 "N 122 ° 31'45" W / 37,989201 122,529114 ° N ° W |
estado | em serviço |
Começar | Lincoln Avenue / Los Ranchitos Estrada |
Fim | Tribunal Hammondale |
Operação | |
Aberto | 1879 |
Fechadas | c. 1980 |
Reconstruído | 1967 |
reaberto | 2017 |
Proprietário | Sonoma-Marin Area Rail Transit |
Operador | Sonoma-Marin Area Rail Transit |
Personagem | Trens urbanos túnel |
Técnico | |
comprimento da pista | 1 / 4 milha (0,4 km) |
No. de faixas | 1 |
Bitola | 4 pés 8 1 / 2 em ( 1,435 milímetro ) bitola normal |
menor elevação | 50 pés (15 m) abaixo da superfície |
Puerto Suello Tunnel é um túnel ferroviário em San Rafael, Califórnia . Foi construído em 1879 pela San Francisco e Pacific Railroad Norte e é 1 / 4 milha (0,4 km) de comprimento.
O túnel foi parcialmente destruída em 1961 por um incêndio, que foi criado por dois rapazes. O fogo matou 23-year-old bombeiro Frank Kinsler quando seu caminhão caiu 50 pés para o abismo. Foi reconstruída para o serviço de frete em 1967, mas foi fechado e embarcou-se em meados da década de 1980 com a interrupção da estrada de ferro Noroeste do Pacífico serviços. A estatal North Coast Railroad Autoridade ea ponte Golden Gate, Highway and Transportation Distrito tomou posse do túnel na década de 1970 e foi posteriormente adquirida pela INTELIGENTE em 2003.
Foi adaptada pela SMART para um custo de US $ 3 milhões em 2015. Os 2017 inundações Califórnia causou danos no túnel, atrasando o teste de abertura do sistema para três semanas.
Referências
Este artigo relacionado com o túnel Estados Unidos é um esboço . Você pode ajudar a Wikipédia expandindo-o . |
Este artigo relacionado com o transporte ferroviário Estados Unidos é um esboço . Você pode ajudar a Wikipédia expandindo-o . |
Este artigo sobre o transporte na Califórnia é um esboço . Você pode ajudar a Wikipédia expandindo-o . |