Queen Elizabeth II Quay - Queen Elizabeth II Quay
Rainha Elizabeth II Quay , também conhecido como QE II Quay ( / ˌ k ju i t u k i / ) e por residentes como o Águas Profundas Quay , é uma localidade em Freetown , Serra Leoa . Ele está localizado em um promontório chamado Fourah Point (também conhecido como Farran Point, Farren Point e Foura Point) na margem sul do estuário do rio Serra Leoa entre Destruction Bay e Cline Bay dentro do subúrbio de Cline Town diretamente para a leste do centro de Freetown. É o maior dos dois portos de Freetown, o outro porto conhecido como Government Wharf, Freetown Port ou simplesmente "o porto" e é o porto de Freetown com localização mais central.
Rainha Elizabeth II Quay tem sido, por vezes, o chamado "terceiro maior porto natural do mundo" - isso é impreciso em dois aspectos: 1.) o QE II Quay não é em si um porto natural, mas um feitas pelo homem porta ou " cais " , e 2.) o cais é uma característica muito pequena do estuário do rio no qual foi construído - foi este estuário que esculpiu o que é o maior porto natural do continente africano.
Isso ainda coloca este porto atrás de Port Jackson em Sydney, Austrália, e vários portos naturais que reivindicam o título de segundo maior do mundo, incluindo Halifax Harbour em Nova Scotia, Poole Harbour em Dorset, sul da Inglaterra, e Cork Harbour em County Cork, Irlanda. O governo de Serra Leoa assumiu a gestão do cais em 1964. Decidiu privatizar a propriedade em 2007, convertendo o porto de um porto de "serviço" em um porto de "senhorio".
Design e história
A construção do cais começou em 1953 no que já foi chamado de Baía de Fourah. As estimativas da Câmara dos Comuns britânica em 1955 eram de que o cais custaria cerca de £ 1.470.000. Em 1960, toda a baía foi preenchida, criando uma grande área de recuperação desabitada ao sul. A estrutura final tem 1.067 metros (3.501 pés) de ponta a ponta com um calado de 30 pés (9,1 m). A Ferrovia de Serra Leoa costumava ter um grande terminal e uma sede nas proximidades, mas foram removidos na década de 1970.
O cais inclui seis berços numerados, projetados para acomodar navios de passageiros ou de carga, e possui vários depósitos e amplo espaço de armazenamento ao ar livre. As repetidas invasões militares de Freetown durante a Guerra Civil de Serra Leoa 1991-2002 resultaram em danos significativos às instalações do cais no final da década de 1990, incluindo uma cratera no berço 5 que permaneceu inoperável e em reparo dez anos depois.
O porto nunca teve equipamentos adequados para o embarque e desembarque de cargas, e tem enfrentado inúmeros outros problemas estruturais e organizacionais: em 29 de outubro de 2007, por exemplo, a então única empilhadeira do porto quebrou após ser abastecida com gasolina diluída com água, causando uma paralisação total de 48 horas no movimento de contêineres de carga, e os habitantes de Serra Leoa reclamaram ao presidente do país sobre a corrupção crônica no cais. Em 2009, as instalações de estiva do porto incluem duas empilhadeiras , um "super-alcance", quatro reach stackers , cinco caminhões MAFI alemães (cada um com uma capacidade de carga de 50 toneladas), um rebocador mestre , um cortador piloto e um carro de bombeiros. Possui instalações de abastecimento de navios , mas nenhum estaleiro . A empresa chinesa Tidfore está investindo US $ 700 milhões para melhorar a infraestrutura do cais. A China investiu mais do que qualquer outro país na economia de Serra Leoa.
Embora formalmente numerado de 1 a 6, o cais na verdade contém sete berços, atribuídos aos números 1, 1A, 2, 3, 4, 5 e 6. Berços 1, 1A e 2 cada um inclui um pequeno galpão de armazenamento; os berços 3 e 4 contêm, cada um, um grande armazém; os berços 5 e 6 consistem apenas em áreas externas de empilhamento de carga.
Em 26 de setembro de 2009, o navio ro-ro MV Oriental Hero , um navio de carga com sede em Hong Kong, com uma bandeira de conveniência do Panamá e carregando uma carga de caminhões, reboques e cimento ensacado, colidiu e danificou o cais 1A e 2. Berço 2 permaneceu operacional, mas parte do berço 1A teve que ser fechada para reparos. O impacto foi forte o suficiente para formar rachaduras no prédio administrativo do cais.
Referências
Coordenadas :
8 ° 29′37,21 ″ N 13 ° 12′37,34 ″ W / 8,4936694 ° N 13,2103722 ° W
Este artigo incorpora material de domínio públicododocumento doLevantamento Geológico dos Estados Unidos: "Queen Elizabeth II Quay" .(conteúdo do Sistema de Informação de Nomes Geográficos )