RAF Thorpe Abbotts - RAF Thorpe Abbotts
| RAF Thorpe Abbotts Estação USAAF 139 
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| Diss , Norfolk , Inglaterra | |||||||||||
 Campo de aviação Thorpe Abbots - 13 de novembro de 1946
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| Coordenadas | 52 ° 23′N 1 ° 13′E / 52,38 ° N 1,22 ° E | ||||||||||
| Modelo | Estação da Força Aérea Real | ||||||||||
| Código | TA | ||||||||||
| Informação do Site | |||||||||||
| Proprietário | Ministério da Aeronáutica | ||||||||||
| Operador |
Força Aérea Real das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos |
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| Controlado por | Oitava Força Aérea | ||||||||||
| Histórico do site | |||||||||||
| Construído | 1942 | ||||||||||
| Construido por | John Laing & Son Ltd. | ||||||||||
| Em uso | 1943-1956 | ||||||||||
| Batalhas / guerras |
Teatro Europeu da Ofensiva Aérea da Segunda Guerra Mundial , Europa, julho de 1942 a maio de 1945 |
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| Informações da guarnição | |||||||||||
| Guarnição | 100º Grupo de Bombardeio | ||||||||||
| Informação do campo de aviação | |||||||||||
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Royal Air Force Thorpe Abbotts ou simplesmente RAF Thorpe Abbotts é uma antiga estação da Royal Air Force localizada a 4 milhas (6,4 km) a leste de Diss , Norfolk , Inglaterra .
História
RAF Thorpe Abbotts foi construído durante 1942 e no início de 1943 para a Royal Air Force (RAF) como um campo de aviação satélite para a RAF Horham, mas a rápida construção da Oitava Força Aérea resultou na entrega de ambos os campos de aviação às Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos (USAAF ) As 36 resistências originalmente planejadas foram aumentadas para cinquenta. Dois hangares T-2 foram erguidos, um no lado leste do campo de vôo e outro no lado sul adjacente ao local técnico. Este e vários dos locais domésticos ficavam em uma floresta que se estendia ao sul e na fronteira com a estrada A143 Diss para Harleston .
Uso das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos
Thorpe Abbotts recebeu a designação USAAF Estação 139, (TA).
100º Grupo de Bombardeio (Pesado)
O 100º Grupo de Bombardeio (Pesado) chegou a Thorpe Abbotts em 9 de junho de 1943, vindo de Kearney AAF Nebraska . O 100º foi atribuído à 13ª Asa de Bombardeio de Combate, e o código da cauda do grupo era um "Quadrado-D". Seus esquadrões operacionais eram:
- 349º Esquadrão de Bombardeio (XR)
- 350º Esquadrão de Bombardeio (LN)
- 351º Esquadrão de Bombardeio (EP)
- 418º Esquadrão de Bombardeio (LD)
O grupo voou no Boeing B-17 Flying Fortress como parte da campanha de bombardeio estratégico da Oitava Força Aérea. Em combate, o 100º operou principalmente como uma organização de bombardeio estratégico até o fim da guerra. O grupo ganhou o apelido de "Centésimo Sangrento" devido às pesadas perdas durante oito missões à Alemanha, quando o grupo passou por vários casos em que perdeu uma dúzia ou mais de aeronaves em uma única missão, enquanto a maioria das unidades sofreu perdas em pequenas quantidades consistentes.
De junho de 1943 a janeiro de 1944, o 100º Grupo de Bombardeiros concentrou seus esforços contra aeródromos na França e instalações navais e indústrias na França e Alemanha. O 100º BG recebeu uma Menção de Unidade Distinta por interromper seriamente a produção de aviões de caça alemães com um ataque a uma fábrica de aeronaves em Regensburg em 17 de agosto de 1943. Um ataque memorável em 10 de outubro de 1943, que o 100º BG feito em Münster , acabou com o único sobrevivendo ao 100º BG B-17 que partiu no ataque, o Royal Flush (B-17 42-6087 ) comandado naquele dia por Robert Rosenthal e pilotado por sua tripulação regular, retornando em segurança com apenas dois motores funcionando e ambos os artilheiros gravemente feridos , para Thorpe Abbotts.
A unidade bombardeou aeródromos, indústrias, pátios de manobra e locais de mísseis na Europa Ocidental, de janeiro a maio de 1944. As operações neste período incluíram a participação na campanha dos Aliados contra fábricas de aeronaves inimigas durante a " Grande Semana ", de 20 a 25 de fevereiro de 1944. O grupo completou uma série de ataques contra Berlim em março de 1944 e recebeu uma segunda Menção de Unidade Distinta pelas missões.
A partir do verão de 1944, as instalações de petróleo se tornaram os principais alvos. Além das operações estratégicas, o grupo se engajou em missões de apoio e interditórias, atingindo pontes e posições de armas em apoio à Invasão da Normandia em junho de 1944. A unidade bombardeou posições inimigas em Saint-Lô em julho e em Brest em agosto e setembro. as missões foram de transporte e defesa terrestre na investida contra a Linha Siegfried , outubro - dezembro de 1944; atacar pátios de manobra, aldeias defendidas e comunicações no setor de Ardennes durante a Batalha de Bulge , dezembro de 1944 - janeiro de 1945; e a cobertura do ataque aerotransportado através do Reno em março de 1945.
O 100º Grupo de Bombardeios recebeu a Croix de guerre francesa com Palm por atacar instalações fortemente defendidas na Alemanha e por lançar suprimentos para as Forças do Interior da França , junho - dezembro de 1944.
O 100 BG voou sua última missão de combate da Segunda Guerra Mundial em 10 de abril de 1945, que foi o número 306.
Em dezembro de 1945, o grupo retornou a Camp Kilmer , New Jersey. O pessoal do grupo foi desmobilizado e a aeronave enviada para armazenamento. A unidade foi desativada em 21 de dezembro de 1945 e redesignada como o 100º Grupo de Bombardeio (Muito Pesado).
Uso pós-guerra
Após a guerra, o campo de aviação foi transferido para a RAF em 27 de junho de 1946. Após muitos anos de inatividade, o Thorpe Abbotts foi fechado em 1956.
Uso atual
Com o fim do controle militar, o campo de aviação foi em grande parte devolvido ao uso agrícola com a maior parte da pista de perímetro, pistas e suportes rígidos removidos. Uma pequena pista de pouso foi construída em uma parte da antiga pista perimetral que é usada para aeronaves leves. A torre de controle foi restaurada em 1977 e transformada no 100th Bomb Group Memorial Museum . Vários edifícios da época da Segunda Guerra Mundial permanecem em vários estados de decadência.
Veja também
Referências
Este artigo incorpora material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
Citações
Bibliografia
- Freeman, R. Aeródromos do Oitavo - Antes e Agora. Após a batalha . Londres, Reino Unido: Battle of Britain International Ltd., 2001. ISBN 0-9009-13-09-6 .
- Maurer, M. Unidades de Combate da Força Aérea da Segunda Guerra Mundial . Divisão histórica da USAF. Washington DC, EUA: Zenger Publishing Co., Inc, 1980. ISBN 0-89201-092-4 .