RBS Express - RBS Express

Os trens da ferrovia RBS Express eram 3 estações móveis de radar da Força Aérea dos Estados Unidos para 1CEVG Radar Bomb Scoring (RBS) das tripulações de bombardeiros do Comando Aéreo Estratégico começando em março de 1961. Os equipamentos eletrônicos incluíam o "MSQ-39, TLQ-11, MPS-9 e o IFF / SIF para o MSQ-39 "junto com vagões de suporte (" trem de trabalho "), e os trens foram usados ​​temporariamente em vários locais ferroviários (por exemplo, desvios) com as antenas de radar colocadas usando guinchos construídos em vagões planos. Puxado por uma "locomotiva contratada" que deixou o trem no local (por exemplo, por 45 dias), e um B-25 Mitchell norte-americano foi usado para calibração da estação de radar.

Cada trem usava " estoque existente do Exército dos EUA " do Ogden General Depot , e os 21 vagões de cada trem (17 vagões de apoio e 4 vagões de radar) incluíam "um vagão gerador , dois vagões (um para manutenção de equipamento de radar e outro para manutenção de apoio) [ a] vagão-restaurante, dois vagões para enfermaria, vagões de suprimentos, vagão do administrador e 4 [vagões-dormitório da tripulação]. " A manutenção do depósito para os trens era no Tooele Army Depot, a sudoeste de Salt Lake City ("Army Rail Shops"). O major Eugene R. Butler foi o primeiro comandante do "Primeiro Expresso RBS", e cada destacamento do esquadrão 1CEVG tripulou um trem (após a descontinuação dos esquadrões RBS em 1965, os destacamentos RBS continuaram operando os trens.) O comando de Butler tinha 60 aviadores do 11º RBS: 15 do lote de bombas de Joplin e outros dos lotes de bombas em La Junta CO, Bismarck ND, Minneapolis MN, Salt Lake City UT, St Louis MO e Little Rock AR.

Imagem externa
radar de aquisição em vagão

Referências