Subdivisão RF&P - RF&P Subdivision
Subdivisão RF&P |
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A Subdivisão RF&P é uma linha ferroviária de propriedade e operada pela CSX Transportation . Ela vai de Washington, DC a Richmond, Virgínia , através de linhas anteriormente pertencentes à Pennsylvania Railroad e à Richmond, Fredericksburg and Potomac Railroad . O nome da linha é uma homenagem a essa ferrovia, que foi antecessora do CSX.
Descrição da rota
Na extremidade norte (leste) da linha, o RF&P Sub se conecta à Capital Subdivision , que vai até Baltimore, Maryland . Pouco antes da ponte da ferrovia Anacostia no Capital Sub, fica o túnel Virginia Avenue . O sul (oeste) do túnel é um ramal para o Amtrak First Street Tunnel , que leva à Union Station e ao Northeast Corridor . O Virginia Avenue Tunnel é usado apenas para trens de carga , enquanto o First Street Tunnel é usado apenas para trens de passageiros .
Continuando para o sul, o RF&P Sub cruza o rio Potomac pela Long Bridge para a Virgínia e passa por Alexandria e Fredericksburg , terminando em Richmond na subdivisão do terminal de Richmond .
Operação atual
O RF&P Sub faz parte da linha da costa leste da CSX e transporta trens de carga, bem como trens de passageiros para Amtrak e Virginia Railway Express (VRE). A capacidade de tráfego de carga no loteamento foi melhorada com a modernização do túnel da Virginia Avenue . O túnel passou a ter via dupla e maior folga vertical , o que permite a utilização de vagões de carga dupla . South of Long Bridge é tripla até a estação Franconia onde se reduz a uma via dupla.
Modificações propostas
Em 2008, a CSX propôs melhorias para o RF&P Sub no que seria uma parceria público-privada , como parte de sua iniciativa National Gateway . As melhorias permitiriam o uso de carros de pilha dupla e incluiriam um túnel modificado ou reconstruído e a redução dos níveis dos trilhos em vários viadutos rodoviários atualmente restritos.
Em 2019, o estado da Virgínia anunciou que estava comprando trilhos da CSX ao longo da subdivisão para expandir o serviço ferroviário de passageiros na Virgínia. Eles comprarão a 3ª e 4ª vias onde elas existem, metade da faixa de servidão existente, construindo uma nova ponte longa apenas para passageiros através do Potomac, e estarão expandindo as estações ao longo da linha junto com mais serviços.