Rally Stella Alpina - Rally Stella Alpina
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| Categoria | rally clássico |
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| País |
 Itália, Trentino Alto-Adige
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| Época inaugural | 1947 |
| Guardada | 1955 |
| Último campeão de pilotos |
 Olivier Gendebien
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| Campeão dos Últimos Construtores |
 Mercedes 300SL
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| Website oficial | www |
O Stella Alpina Rally é uma corrida anual de automobilismo vintage , realizada anualmente desde 1984 nos Alpes italianos . É uma reconstrução histórica da competição Stella Alpina Rally, originalmente realizada de 1947 a 1955. Realiza-se na Itália , no segundo fim de semana de julho, e dura três dias. A competição é organizada pela equipe da Scuderia Trentina Storica di Trento, chefiada por Enzo Siligardi, membro do Conselho Nacional do Histórico Automóvel Clube Italiano. A corrida principal está reservada para carros validados pela ASI e construídos antes de 31 de dezembro de 1955. Carros construídos entre 1956 e 1984 são elegíveis para competir no rally especial Stella Alpina Touring, que também acontece por três dias no formato de corrida tradicional.
História
Os primeiros anos (1947-1955)
Stella Alpina foi criada em 1947 como uma corrida internacional aberta a todos os tipos de automóveis esportivos. Foi organizado pelo Automóvel Clube de Trento, na Itália.
O jornalista Giovanni Canestrini teve a ideia de uma corrida que inicia e termina suas etapas no mesmo local. Isso tornou mais fácil para os jornalistas acompanharem a corrida sem um regime rigoroso de viagens e escrita. Canestrini chamou essa “corrida ideal” de Quadrifoglio Alpino , porque foi dividida em quatro etapas na região alpina de Merano , na Itália. No pós-guerra, o movimento automobilístico de Trento foi envolvido numa espécie de euforia coletiva transformada em “vontade de fazer”, na vontade de criar algo importante e completamente novo. No inverno de 1946, o presidente do Automóvel Clube de Trento, o conde Sigismondo Manci, pediu autorização à Commissione Sportiva Automobilistica Italiana de Roma para a modificação da pista Mille Miglia , a fim de fazê-la passar por Trento. O pedido foi recusado em várias ocasiões.
Mancini não desistiu e propôs a criação de uma nova prova de rally, que só acontece em Trento , utilizando a ideia de Canestrini. A primeira edição da corrida foi lançada em 1947 e havia 51 participantes na linha de largada. Na segunda edição a pista foi ampliada para 1400 km e em 1949 a corrida ficou ainda mais difícil, devido às novas regras do organizador: Além das mudanças na pista, foi aumentada a velocidade máxima de 15 categorias diferentes. Houve novas mudanças no regulamento da quarta edição, o que transformou a Stella Alpina em uma competição menos rígida e mais aberta. As provas cronometradas ocorreram nas seguintes etapas de passagem de montanha: Passo della Mendola , Passo Sommo, Passo dello Stelvio , Passo del Tonale , Passo Rolle , Passo di Falzarego e Monte Bondone .
Em 1955 havia 96 participantes, incluindo membros de algumas das equipes de automobilismo mais prestigiosas da época, como o Sant Ambroeus de Milão.
No mesmo ano, o rali Stella Alpina original terminou, junto com outras corridas de automóveis em estradas abertas italianas e vias públicas. Ela reiniciou em 1984 como uma corrida de carros antigos, utilizando o mesmo percurso de estrada e percorrendo as mesmas etapas.
Tempos recentes (1984-presente)
Alguns anos após o término das corridas, as pessoas em toda a Itália e em todo o mundo começaram a se organizar para lembrar todas as competições de automóveis que não eram mais disputadas desde os anos 50. Em particular, o Stella Alpina Rally viu sua primeira comemoração em 30 de junho de 1984. Este evento foi trazido à vida novamente pela Scuderia Storica di Trento a fim de homenagear uma das competições mais importantes e famosas do século passado. A largada da primeira comemoração foi na Praça Dante em Trento e o evento foi seguido por um grande público que determinou o sucesso e a continuidade de todo o projeto. Devido a isso, o Rally ainda é um dos eventos mais famosos e importantes para os amantes dos carros clássicos tanto na Itália, mas internacionalmente.
A nova versão da corrida é mais um evento do que uma competição. Tornou-se um concurso entre carros clássicos construídos antes de 1955 e aprovados pela ASI [1] (Automotoclub Storico Italiano). A corrida dura três dias, partindo de Trento e terminando em Riva del Garda, com um percurso complexo de 600 quilômetros.
O moderno Stella Alpina Rally acontece em julho na rota original. Ao longo da pista existem 99 pontos onde a velocidade dos concorrentes é cronometrada de forma a testar as suas capacidades com os seus carros clássicos. No final, o vencedor não será escolhido apenas pelo critério de quem foi o mais rápido, mas também de quem recebeu o menor número de penalidades durante a corrida.
A XXIX edição em memória do rali histórico aconteceu durante três dias no segundo fim de semana de julho de 2014 e contou com participantes da Itália , Suíça , Alemanha e Japão .
O percurso
A corrida de carros desportivos antigos “Stella Alpina” decorre sempre durante três dias (durante o fim-de-semana), de Trento a Riva del Garda (cerca de 600 km no total), incluindo o percurso pelos principais Passes das Dolomitas . A corrida é precedida no primeiro dia com verificações de todos os carros e equipamentos. A primeira etapa começa em Trento e se estende por 80 quilômetros pelo Vale dos Lagos até Comano Terme . No dia seguinte, a segunda e mais longa etapa da corrida acontece nas Dolomitas. Começa e termina em Madonna di Campiglio , passando por Bolzano , Alpe di Siusi , Val Gardena , Val Badia , Val di Fassa e Fiemme, Piana Rotaliana, Val di Non e Val di Sole. A segunda fase também passa por Gardena, Campolongo e Pordoi. Tem cerca de 340 quilômetros de extensão. Depois de chegar a Madonna di Campiglio, o jantar de gala é seguido por uma pernoite em Carlo Magno. Na Etapa 3, a etapa do rally fica a 80 quilômetros de Riva del Garda, onde acontece um almoço especial e a cerimônia de premiação.
Lista de Vencedores
| Motorista | Carro | Ano |
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Piero Taruffi
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Lancia Aprilia | 1947 |
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Nuccio Bertone
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Fiat Stanguellini | 1948 |
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Franco Simontacchi
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Fiat Stanguellini | 1949 |
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Salvatore Ammendola
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Alfa Romeo 6C 2500 | 1950 |
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Salvatore Ammendola
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Alfa Romeo 6C 2500 | 1951 |
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Ovidio Capelli
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Fiat 8V | 1952 |
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Salvatore Ammendola
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Lancia Aurelia 2500 | 1953 |
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Giuseppe Crespi
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Alfa Romeo 1900 SS Zagato | 1954 |
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Olivier Gendebien
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Mercedes 300SL | 1955 |
Bibliografia
- Pfundner, Martin. Alpine Trials and Rallies: 1910 a 1973 , Veloce Publishing Ltd 2005.
- Cifarelli, Nanni. STELLA ALPINA. Storia, documenti e molte immagini della gara storica e delle rievocazioni dal 1947 al 2006 , EDIZIONI 31 2007.
- Canestrini, Giovanni. Una vita con le corse , Calderini, 1962