Fiat 8V - Fiat 8V

Fiat 8V
O primeiro estilo para o 8V do designer-chefe da Fiat, Luigi Rapi.
Visão geral
Fabricante	Fiat
Produção	1952–1954 (114 feitos)
Designer	Dante Giacosa Luigi Rapi
Corpo e chassis
Classe	Carro esporte
Estilo de corpo	Coupé de 2 portas
Layout	Motor dianteiro, tração traseira
Relacionado	Siata 208s Siata 208 CS
Powertrain
Motor	2.0 L Fiat tipo 104 V8
Transmissão	Manual de 4 velocidades
Dimensões
Distância entre eixos	2.400 mm (94,5 pol.)
Comprimento	4.040 mm (159,1 pol.)
Largura	1.570 mm (61,8 pol.)
Altura	1.290 mm (50,8 pol.)
Peso bruto	997 kg (2.198 lb)

Faróis de primeiro estilo

Berlinetta 1955, 1 de 3 construído pela Fiat

O Fiat 8V (ou "Otto Vu") é um carro esportivo com motor V8 produzido pela montadora italiana Fiat de 1952 a 1954. O carro foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 1952 . O Fiat 8V recebeu esse nome porque, na época de sua fabricação, a Fiat acreditava que a Ford tinha direitos autorais sobre o "V8". Com 114 fabricados, o 8V não foi um sucesso comercial, mas se saiu bem nas corridas. Além do diferencial, o carro não compartilhava nenhuma peça com os outros Fiats (mas muitas peças foram feitas pela Siata e eles as utilizavam em seus carros). O 8V foi desenvolvido por Dante Giacosa e o estilista Luigi Rapi . O motor era um V8 originalmente projetado para um sedan de luxo , mas o projeto foi interrompido.

O Fiat V8 tinha uma configuração de 70 graus V, deslocou 1.996 cc e foi equipado com dois carburadores Weber 36 DCF 3 com estrangulamento duplo . Em sua primeira iteração (tipo 104.000 ), o motor tinha uma taxa de compressão de 8,5: 1 e produzia 105 cv (77 kW; 104 cv) a 5.600 rpm, dando ao carro uma velocidade máxima de 190 km / h (118 mph). O tipo aprimorado 104.003 tinha diferentes sincronizações da árvore de cames para 115 PS (85 kW; 113 HP) a 6.000 rpm; finalmente, digite 104,006 com uma taxa de compressão de 8,75: 1, sincronização da árvore de cames revisada e sistema de combustível de 127 cv (93 kW; 125 cv) a 6.600 rpm. O motor estava conectado a uma caixa de quatro velocidades. O carro tinha suspensão independente em toda a volta e freios a tambor nas quatro rodas.

A alta administração estava preocupada com mais projetos de fábrica, no entanto, e apenas 114 dos coupés de alto desempenho haviam sido produzidos na época em que os carros foram retirados da produção em 1954. Mesmo assim, eles continuaram a ganhar o GT italiano de 2 litros campeonato todos os anos até 1959.

34 dos carros tinham uma carroceria produzida de fábrica pelo Reparto Carrozzerie Speciali ("Departamento de Carrocerias Especiais") da Fiat. Alguns carros tiveram a carroceria feita por outros fabricantes de carroçarias italianos. A Carrozzeria Zagato fez 30 que eles rotularam de "Elaborata Zagato". Ghia e Vignale também fizeram carrocerias. A maioria eram coupés, mas alguns cabriolets também eram feitos.

Um exemplo equipado com um corpo de plástico reforçado com fibra de vidro de estilo de fábrica foi exibido no Salão Automóvel de Turim de 1954 . A carroceria composta - produzida pelo departamento de carroceria experimental da Fiat - pesava apenas 48,5 kg (106,9 lb). Este 8V faz parte da coleção FCA Heritage e atualmente reside no Centro Storico Fiat em Torino.

Ghia Supersonic

Ghia projetou e produziu uma tiragem limitada de carros chamada 'Supersonic', com carroceria especial da 'idade do jato'. Ghia tinha sido recentemente vendido por Boano para Luigi Segre, e um Alfa Romeo 1900 único foi construído para um participante rico na corrida Mille Miglia de 1953 . O carro foi exibido na feira de Torino no mesmo ano e a reação inspirou Segre a planejar uma produção limitada de carros baseados no Otto Vu, voltados para o mercado americano. Apenas oito foram concluídos, depois que problemas mecânicos encerraram o projeto. Vários dos carros foram comprados por americanos; alguns foram altamente personalizados e receberam transplantes de motor. Um carro original não restaurado vendido em um leilão de Scottsdale, Arizona Gooding and Company em janeiro de 2011 por um preço de US $ 1,55 milhão (US $ 1,7 milhão incluindo o prêmio do comprador). Mais tarde, o Ghia usaria seu formato básico em veículos baseados no Jaguar XK-120, bem como no Aston Martin. O design de 'Supersonic' é creditado a Giovanni Savonuzzi .

• Coupés especiais
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  Demon Rouge 1953 por Michelotti em Vignale (3 feitos)

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  One-off por Vignale 1953

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  Outro 8V da Vignale

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  Zagato

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  Elaborata by Zagato bubble roof

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  O único Fiat 8V não Supersônico com carroceria Ghia

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  Supersonic por Ghia 1953

Referências

links externos

• Fiat Otto Vu: o obscuro carro esporte