Motores de reação - Reaction Motors

O motor XLR-99.

A Reaction Motors, Inc. ( RMI ) foi uma das primeiras fabricantes americanas de motores de foguetes de combustível líquido , localizada em Nova Jersey . Motores RMI com 6.000 lbf (27 kN) de empuxo impulsionaram o foguete Bell X-1 que quebrou a barreira do som pela primeira vez em 1947, e sucessores posteriores incluindo o X-1A , X1E e o Douglas D-558-2 Skyrocket . Um motor RMI de 20.000 lbf (89 kN) de empuxo também impulsionou o foguete de pesquisa Viking , o primeiro grande foguete americano de alta altitude movido a combustível líquido. A RMI foi fundida com a Thiokol em 1958, onde produziu o motor XLR-99 que alimentava o foguete X-15.

História

Formação e barreira de som

A Reaction Motors, Inc. começou a operar já em 1930 por meio do trabalho dos então membros da American Interplanetary Society , Lovell Lawrence , George Edward Pendray , Hugh Pierce e o engenheiro John Shesta . Este grupo mudou rapidamente de discussões de ficção científica para foguetes práticos.

Pendray contribuiu fortemente para seus primeiros projetos usando o conhecimento adquirido em uma viagem a Berlim em 1931. Em 1938, o estudante da Universidade de Princeton James Hart Wyld testou um motor de foguete de duas libras que fornecia 90 libras de empuxo; isso se tornaria a base para o trabalho do grupo nas próximas duas décadas.

Embora voos de teste sejam gravados de 1933 em diante, o grupo mudaria o nome de American Rocket Society e continuaria os experimentos na área relativamente populosa de Staten Island até incorporar a Reaction Motors, Inc. sob Lovell Lawrence em 1938 em busca de um contrato de tempo de guerra de a Marinha dos Estados Unidos.

Em 1938 e antes da incorporação, o grupo projetou e aperfeiçoou com sucesso o primeiro motor de foguete de resfriamento regenerativo funcional do mundo , tecnologia que pela primeira vez tornaria os motores de foguete a combustível líquido capazes de queimar por períodos longos o suficiente para serem práticos. Todos os futuros foguetes movidos a combustível líquido seriam construídos a partir dessa tecnologia. Eles testaram este motor de foguete em Pompton Lakes, Nova Jersey , não muito longe do laboratório em que o construíram.

Com Lawrence como presidente e Wyld, Pierce e Shesta como diretores da empresa, a Reaction Motors, Inc. recebeu seu primeiro contrato naval em 1942. Operando com um orçamento inicial de US $ 5.000, a empresa usou pela primeira vez uma loja de bicicletas em Oakland, New Jersey , pertencente ao cunhado de Shesta como endereço de correspondência e laboratório, mas logo se mudou para uma boate anterior em Pompton Plains para fornecer espaço para testes de motores de foguetes e trabalho com máquinas.

Em 1945, a Reaction Motors, Inc. recebeu um contrato do Exército dos Estados Unidos para desenvolver um motor de foguete para o primeiro da série "X" de aviões experimentais, projetado para quebrar a barreira do som. Destemida pela morte em 1946 do piloto de teste britânico Geoffrey de Havilland Jr. , a empresa eventualmente forneceu ao projeto X-1 um design baseado em quatro dos motores da Wyld que forneceriam 1.500 libras de empuxo cada.

Em 14 de outubro de 1947, o piloto de testes americano Chuck Yeager foi o primeiro no mundo a quebrar a barreira do som, pilotando o X-1 com os quatro motores Reaction Motors, Inc. Yeager foi capaz de completar seu vôo com segurança devido ao vôo extraordinariamente suave fornecido pelo sistema de Wyld e apesar do fato de que ele quebrou várias costelas enquanto cavalgava no dia anterior.

Fusão com a Thiokol e a corrida espacial

No início de 1956, após uma extensa guerra de licitações, a Reaction Motors, Inc. foi premiada com um contrato da Marinha dos Estados Unidos para o desenvolvimento do motor XLR30 proposto a ser usado para pilotar a aeronave experimental conhecida como X-15 e, eventualmente, realizar voos espaciais tripulados .

Depois de muitas desventuras, um grande aumento nas necessidades orçamentárias e problemas de engenharia relacionados aos injetores de combustível e à câmara de empuxo, que resultaram na Marinha solicitando a ajuda da Divisão Rocketdyne da Aviação Norte-Americana , o projeto do motor XLR30 voltou aos trilhos com um nova designação de TR-139 para transmitir as mudanças marcantes no design que foram necessárias.

Em 17 de abril de 1958, a aquisição da Reaction Motors, Inc. pela Thiokol Chemical Corporation foi finalizada com a aprovação dos acionistas e a RMI passou a ser denominada Reaction Motors Division (RMD).

O motor do RMD para o X-15 foi concluído e 199 voos foram feitos antes que o projeto do X-15 fosse descontinuado em 1969, anos após a data de vencimento e tendo custado mais de cinco vezes o seu orçamento original. O X-15 é creditado como tendo atingido um recorde de mach 6,72 a 67 milhas acima da Terra, sendo o único responsável por fornecer os dados necessários para isolar e manter a integridade estrutural da espaçonave Mercury , e uma série de conquistas técnicas adicionais e marcos da aviação .

Produtos

• Motores de reação XLR11
• Motores de reação XLR10 - usados ​​em Viking (foguete)
• Motores de reação XLR30-RM-2
• Motores de reação XLR-99

Patentes depositadas

(lista parcial)

• 3095694 - Motor de reação que não requer reforço em altas altitudes
• 2637973 - "Motor Foguete Com Turbina Localizada no Bocal para Auxiliares de Condução"
• 2479888 - "Sistema de controle para motores de reação"

Referências