Motores de reação XLR11 - Reaction Motors XLR11
 Motor de foguete XLR11 em exibição no National Air and Space Museum
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| País de origem | Estados Unidos |
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| Data | 1947-1960 |
| Fabricante | Reaction Motors Inc. |
| Sucessor | XLR-99 |
| Motor de combustível líquido | |
| Propulsor | LOX / álcool etílico |
| Desempenho | |
| Impulso | 6.000 lbf (27 kN ) |
| Dimensões | |
| Peso seco | 210 lb (95 kg ) |
O XLR11 , denominação da empresa RMI 6000C4 , foi o primeiro motor de foguete de propelente líquido desenvolvido nos Estados Unidos para uso em aeronaves. Ele foi projetado e construído pela Reaction Motors Inc. e usava álcool etílico e oxigênio líquido como propelentes para gerar um empuxo máximo de 6.000 lbf (27 kN). Cada uma das quatro câmaras de combustão produziu 1.500 lbf (6,7 kN) de empuxo. O motor não era regulável, mas cada câmara podia ser ligada e desligada individualmente.
Desenvolvimento
O desenvolvimento do motor começou em 1943. A Reaction Motors chamou o motor de "Black Betsy", embora informalmente fosse referido como "The Belching Black Bastard". Sua primeira designação oficial foi 6000C4, e mais tarde recebeu a designação militar XLR11.
Histórico operacional
O motor XLR11-RM-5 foi usado pela primeira vez no Bell X-1 . Em 14 de outubro de 1947, o X-1 se tornou a primeira aeronave a voar mais rápido que a velocidade do som (Mach 1). O XLR11-RM-5 também foi usado no X-1A e X-1B, e como motor auxiliar no turbojato Douglas Skyrocket D-558-2 da Marinha dos EUA (onde foi designado XLR8-RM-5).
Em 1959 e 1960, enquanto o desenvolvimento de um motor mais potente ainda estava em andamento, um par de XLR11-RM-13 foi usado como uma usina de energia provisória para os voos iniciais da aeronave de pesquisa X-15 . Esses motores foram aumentados para 2.000 lbf (8,9 kN) de empuxo por câmara para um total de 16.000 lbf (71 kN). Em comparação, o empuxo de marcha lenta do motor XLR99 do X-15 era de 15.000 lbf (67 kN). Após 24 voos motorizados, os motores XLR11 foram substituídos pelo novo motor XLR99 em novembro de 1960.
O XLR11-RM-13 também foi usado nas carrocerias de levantamento Dryden e como motor auxiliar no turbojato Republic XF-91 Thunderceptor .
Variantes
- RMI 6000C4
- Designação de empresa da família LR11.
- XLR8-RM-5
- XLR8-RM-6
- (RMI A6000C4-2)
- XLR11-RM-5
- XLR11-RM-13
Especificações (XLR11-RM-5)
Dados de: Aircraft engines of the World 1959/60
Características gerais
- Tipo: motor de foguete de propelente líquido de câmara quádrupla
- Comprimento:
- Diâmetro:
- Peso seco:
- Combustível: etanol (C 2 H 5 OH / EtOH)
- Oxidante: oxigênio líquido (LO 2 / LOX)
Componentes
- Bombas:
Desempenho
- Impulso : 8.000 lbf (36.000 N)
- Tempo de queima:
Veja também
- Bell X-1
- North American X-15
- Northrop M2-F2
- Northrop M2-F3
- Northrop HL-10
- Martin Marietta X-24A
- Martin Marietta X-24B
Referências
links externos
- Reaction Motors XLR11 Rocket - Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos
- Dryden Flight Research Center
- X-Planes na Edwards AFB