Linha Rinkai - Rinkai Line

Linha Rinkai
R
Um trem da série TWR 70-000 na ferrovia Tokyo Waterfront, em direção a Shin-Kiba
Visão geral
Nome nativo	東京 臨海 高速 鉄 道 り ん か い 線
Proprietário	Trânsito rápido na área da orla de Tóquio
Localidade	Tóquio
Termini	Shin-Kiba Ōsaki
Estações	8
Serviço
Depósito (s)	Yashio
Frota de trens	TWR 70-000 series , E233-7000 series
Número de passageiros diário	200.200
História
Aberto	1996
Técnico
Comprimento da linha	12,2 km (7,6 mi)
Bitola	1.067 mm ( 3 pés 6 pol. )
Eletrificação	Catenária aérea de 1.500 V DC
Mapa de rotas Lenda Linha Keiyō Shin-Kiba Depot 0,0 R01 Shin-Kiba Linha Yurakucho do metrô de TóquioY 2,2 R02 Shinonome Ariake 3,5 R03 Kokusai-Tenjijō Ariake Depot Tokyo Big Sight Yurikamome Odaiba-kaihinkōen 4,9 R04 Tokyo Teleport Aomi Daiba 6,8 Shinagawa-futō Yashio Depot Terminal de frete de Tóquio Linha de frete Tōkaidō Monotrilho de Tóquio 7,8 Ilha R05 Tennōzu 8,9 R06 Shinagawa Seaside Keikyu Main Line Linha Principal Tōkaidō Linha Keihin-Tōhoku 10,5 R07 Ōimachi Linha Tokyu Oimachi Tokyo General Rolling Stock Center Linha Shōnan-Shinjuku (ramal de Osaki) Tokaido Shinkansen Linha Hinkaku Yamanote Line 12,2 Estação R08 Ōsaki Linha Saikyō ・ Linha Shonan-Shinjuku (Yamanote Freight Line)

A linha Rinkai (り ん か い 線, Rinkai-sen ) é uma linha ferroviária em Tóquio , Japão. É a única linha operado pelo terceiro setor companhia Tokyo Waterfront Area Rapid Transit . Ele conecta o centro de Tóquio às ilhas artificiais de Aomi e Odaiba . A linha é servida por alguns trens da Linha Saikyō da East Japan Railway Company (JR East) , que continuam para Shinjuku , Ikebukuro , Ōmiya e Kawagoe .

Visão geral

Embora não faça parte da rede de metrô de Tóquio (já que foi construída de acordo com as especificações da JR), a Linha Rinkai é totalmente separada e corre subterrânea por quase 10 km de sua distância de 12,2 km, chegando a 40 metros abaixo do solo ao cruzar sob o porto de Tóquio . O segmento Shinonome - Shin-Kiba (que usa a antiga linha de frete Keiyō) é elevado.

Lista de estações

Todas as estações estão localizadas em Tóquio . Todos os trens param em todas as estações da linha.

Não.	Estação	japonês	Distância (km)		Transferências	Localização
			Entre estações	Total
R01	Shin-Kiba	新 木 場	-	0,0		Kōtō
R02	Shinonome	東 雲	2,2	2,2
R03	Kokusai-Tenjijō	国際 展示 場	1,3	3,5	Yurikamome ( Ariake : U-12)
R04	Tokyo Teleport	東京 テ レ ポ ー ト	1,4	4,9	Yurikamome ( Odaiba-Kaihinkōen : U-06, Aomi : U-10)
R05	Ilha Tennōzu	天王 洲 ア イ ル	2,9	7,8	MO Monotrilho de Tóquio	Shinagawa
R06	Shinagawa Seaside	品 川 シ ー サ イ ド	1,1	8,9
R07	Ōimachi	大 井 町	1,6	10,5
R08JA08	Ōsaki	大 崎	1,7	12,2
↓ Passagem de / para Kawagoe pela linha Saikyō e Kawagoe ↓

Frota de trens

Kawagoe Depot em janeiro de 2016

• EMUs de 10 carros da série TWR 70-000 (desde 1996)
• EMUs de 10 carros da série JR East E233-7000 (desde 30 de junho de 2013)

Os trens de unidades elétricas múltiplas (EMU) da série TWR 70-000 são baseados no Yashio Depot, que é acessado por meio de um ramal localizado entre a Estação Tennōzu Isle e a Estação de Teleporte de Tóquio (o ramal também fornece acesso ao Terminal de Frete de Tóquio ), enquanto o E233 os trens da série são baseados em Kawagoe Depot.

O primeiro de uma frota de 31 novos conjuntos da série E233-7000 de 10 carros foram introduzidos nos serviços da Linha Saikyō , Linha Kawagoe e Linha Rinkai entre Kawagoe e Shin-Kiba a partir de 30 de junho de 2013, deslocando a frota de 205 EMUs da série.

• 

  TWR 70-000 series EMU

• 

  Uma EMU da série JR East E233-7000

Antigo material rodante

• EMUs de 10 carros da série JR East 205 (2002–2016)

• 

  Uma EMU da série JR East 205 na linha Rinkai em abril de 2015

História

A construção da linha começou em 1992, com a extremidade leste da linha usando a faixa de domínio da linha de frete Keiyō (abandonada em 1983). A primeira parte da linha entre Shin-Kiba e Tokyo Teleport foi inaugurada em 30 de março de 1996, inicialmente com o nome de Linha Rinkai Fukutoshin (臨海 副 都 心 線, Rinkai-fukutoshin-sen ) . O nome foi mudado oficialmente para Linha Rinkai em 1 de setembro de 2000. A extensão para a Ilha de Tennōzu foi inaugurada em 31 de março de 2001 e a parte final para Osaki em 1 de dezembro de 2002.

O projeto ultrapassou severamente o orçamento, com um custo final estimado em mais de ¥ 440 bilhões. Em 2005, o número médio de passageiros da Linha Rinkai era de 140.000 passageiros por dia e, em 2006, a linha finalmente registrou seu primeiro lucro operacional, embora os pagamentos de juros de ¥ 389 bilhões de ienes em dívida tenham resultado em uma perda líquida consistente desde 1991. Em comparação, a linha elevada concorrente de Yurikamome é lucrativa, graças às menores despesas de construção, aos preços mais altos dos ingressos e à popularidade entre os turistas e visitantes de lazer por suas vistas panorâmicas.

No entanto, o número de passageiros da Linha Rinkai tem aumentado constantemente, chegando a 200.200 passageiros por dia em 2010. A previsão é que o número de passageiros aumente ainda mais devido ao desenvolvimento futuro planejado para a área atendida pela linha.

Companhia em operação

Tokyo Waterfront Area Rapid Transit, Inc.

Nome nativo	東京 臨海 高速 鉄 道 株式会社
Nome romanizado	Tōkyō Rinkai Kōsoku Tetsudō Kabushiki-gaisha
Modelo	Kabushiki gaisha
Indústria	Transporte ferroviário
Fundado	12 de março de 1991
Quartel general	Kōtō, Tóquio , Japão
Área servida	Tóquio
Pessoas chave	Hiroyasu Kawasaki, Diretor Representante e CEO
Serviços	Serviço ferroviário Rinkai Line
receita	15,588 bilhões de ienes (ano fiscal de 2008)
Receita operacional	1,623 bilhões de ienes (ano fiscal de 2008)
Resultado líquido	-2,503 bilhões de ienes (ano fiscal de 2008)
Total de ativos	303,408 bilhões de ienes (ano fiscal de 2008)
Proprietário	Governo Metropolitano de Tóquio (91,32%) JR Leste (2,41%) Distrito de Shinagawa (1,77%) Banco Mizuho (0,70%) (em 1º de abril de 2014)
Número de empregados	247
Local na rede Internet	www .twr .co .jp

A Tokyo Waterfront Area Rapid Transit, Inc. (東京 臨海 高速 鉄 道 株式会社, Tōkyō Rinkai Kōsoku Tetsudō Kabushiki-gaisha ) foi fundada em 12 de março de 1991 com o propósito expresso de construir e operar a linha ferroviária. É uma empresa do terceiro setor e, a partir de 1 de abril de 2013, 91,32% das ações são detidas pelo Governo Metropolitano de Tóquio, 2,41% por JR East , 1,77% por Shinagawa Ward , 0,70% por Mizuho Bank , 0,46% por MUFG Banco , 0,34% pela Sumitomo Mitsui Banking Corporation e os restantes 3% por 41 outras empresas.

Apesar de sua situação financeira severa, descobriu-se que a TWR fez uma doação de 5 milhões de ienes ao governo metropolitano de Tóquio em 16 de outubro de 2009 para incentivar a candidatura da cidade aos Jogos Olímpicos de 2016 . A empresa se beneficiaria financeiramente se os jogos fossem realizados em Tóquio, já que vários dos locais propostos estavam localizados ao longo da Linha Rinkai.

Além de sua propriedade e operação da Linha Rinkai, a TWR também está envolvida no setor imobiliário e na subcontratação / gestão de projetos relacionados a estações e edifícios.

Planos futuros

Em agosto de 2014, foi revelado que a JR East estava em negociações para comprar a linha Rinkai. Isso tornaria mais fácil incorporar a linha em seus planos para uma linha direta para o aeroporto de Haneda , bem como fornecer serviços de e para a Linha Keiyo .

Referências

links externos

• Tokyo Waterfront Area Rapid Transit (oficial) (em japonês)