Robert Boyer (químico) - Robert Boyer (chemist)

Robert Allen Boyer (30 de setembro de 1909 em Toledo , Ohio - 11 de novembro de 1989 em Dunedin , Flórida) era um químico empregado por Henry Ford , ele era extremamente proficiente em inventar maneiras de converter soja em tintas e peças de plástico usadas nos automóveis Ford . Robert Allen Boyer, seu estudante de química “B” médio, teve uma oportunidade extraordinária que mudou seu futuro e o futuro da produção de automóveis nos Estados Unidos. (Plastic) Boyer, nascido em 30 de setembro de 1909 em Toledo, Ohio, teve essa chance quando a Ford contratou seu pai dirigia o hotel mais antigo do país, o Wayside Inn, em South Sudbury, Massachusetts. Ford frequentava a pousada e foi lá que Boyer foi descoberto. Ford afirmou que Boyer tinha uma “mente ativa e perspicaz”. Ele pediu a Boyer que se matriculasse na nova Henry Ford Trade School e participasse de seu programa único de trabalho e estudo, em vez de seguir seus planos de entrar na escola preparatória de Andover e depois no Dartmouth College (Shurtleff). Boyer se destacou na Ford Trade School e começou a explorar conceitos como a fabricação de lã sintética a partir da soja. Esses eram os tipos de problemas que confundiam os especialistas (Plástico). Boyer se formou na Ford Trade School aos 21 anos com uma carreira promissora em química pela frente. Ele começou sua carreira como chefe do laboratório de soja no Edison Institute (Shurtleff). Aqui a carreira de Boyer decolou. Ele começou a trabalhar para usar a soja de uma forma que nunca tinha sido usada antes. Boyer fez coisas desde a extração de óleos lubrificantes e tintas da soja até a criação de uma lã sintética feita de soja e prensagem de verniz isolante para iniciantes e geradores (plástico). Um dos primeiros projetos de Boyer começou em 1932 e incluiu a construção de “um pequeno extrator de solvente para separar o grão em óleo de soja e farinha rica em proteínas” (Shurtleff). O óleo de soja tornou-se o produto comercial de soja mais importante nos carros Ford. Em 1934, as cinco a oito camadas de verniz que os carros tinham anteriormente foram substituídas por uma tinta esmalte sintética cozida que continha cerca de 35% de óleo de soja. Essa nova tinta sintética com óleo de soja economizou tempo e dinheiro consideráveis. Em 1937, Boyer desenvolveu uma folha de plástico curva que esperava substituir o aço nas carrocerias de automóveis Ford. Ele estava tão confiante em seu produto que o acertou em cheio no meio de uma multidão de repórteres e críticos. Ele também saltou para cima e para baixo na folha curva. Quando o lençol não dobrou e nem estilhaçou devido ao machado e ao peso dele pulando no lençol, as pessoas ficaram pasmas (shurtleff). Esta folha de plástico de proteína de soja consiste em 70% de celulose e 30% de resina aglutinante prensada em tecido. “O novo plástico sem ferrugem e à prova de amassados ​​era 50% mais leve e 50% mais barato de produzir do que o aço” (Shurtleff). Esta nova carroceria de plástico reduziu o peso total do carro de 3.000 libras para 2.000 (Dearborn). As chapas parecem aço polido e podem ser dobradas, mas apenas encaixam de volta no lugar, portanto, quando presas nas dobras do para-lama, o para-choque quicaria para trás como “bolas de borracha” (Shurtleff). Não é preciso dizer que esse produto foi uma inovação no mundo da produção automotiva. Boyer também usou os isolados de soja para produzir a primeira fibra de proteína vegetal do mundo em 1938. (Shurtleff.) Essa fibra parecia uma lã macia, era de cor bronzeada, tinha um brilho médio e um toque suave e quente. “Tem 80% da resistência da lã, pega os mesmos corantes, tem bom alongamento e não molha tão facilmente quanto a lã.” (Shurtleff). Boyer descobriu que essa fibra poderia ser usada para estofamento de carros, enchimento de chapéus de feltro ou para roupas. Boyer mudou a forma como a soja era usada e criou produtos inovadores que usamos diariamente.

Referências

Leitura adicional