Ron Chippindale - Ron Chippindale

Chippindale em Christchurch em 1979, preparando-se para partir para a Antártida

Ronald "Ron" Chippindale (26 de março 1933-1912 fevereiro de 2008) foi o inspetor-chefe de Acidentes Aéreos encarregados da Nova Zelândia Escritório de acidentes aéreos Investigações.

Ele nasceu em Kettering , Inglaterra, e se mudou para a Nova Zelândia em 1938. Foi educado em Rangiora da High School .

Chippindale era um piloto para a Força Aérea Real da Nova Zelândia (RNZAF) 1951-1974, voando aeronaves de transporte e treinamento. Ele era um instrutor de vôo qualificado e passou mais de oito anos em Defesa Flight Safety antes de se aposentar (como um líder de esquadrão) após 23 anos de serviço. Ele era um graduado da faculdade de Cranwell Royal Air Force .

Na aposentadoria do RNZAF, Chippindale foi apontado como um Inspector dos acidentes aéreos em 1974 e em 1975 tornou-se inspetor-chefe de Acidentes Aéreos encarregado do Escritório Nova Zelândia da Air Accidents Investigações.

Durante este período de tempo, ele era o investigador-in-Charge de 48 acidentes e incidentes com aeronaves e ferroviárias, e tinha a responsabilidade global para a investigação de aproximadamente 400 acidentes e incidentes. Ele estava envolvido em vários grandes investigação de acidentes de aeronaves, tais como sendo o investigador-chefe do novembro 1979 Monte Erebus de Desastres , o acidente DC-10 na Antártida em que 257 vidas foram perdidas. Ele foi o responsável pelo relatório de acidente oficial para este desastre e concluiu que o acidente foi resultado de um erro do piloto. Esta conclusão foi controversa e uma Comissão Real foi estabelecido presidida pelo juiz Peter Mahon QC . Este relatório limpou a tripulação e culpou a empresa para alterar o plano de vôo programado sem informar a tripulação. Como parte do relatório Chippindale foi descrito como tendo uma má compreensão do vôo envolvidos na operação aérea jet, como ele (e a Nova Zelândia Autoridade de Aviação Civil - CAA em geral) foi tipicamente envolvidos na investigação simples queda de aeronave luz. Técnicas de investigação de Chippindale foram revelados como carente de rigor, o que permitiu erros e lacunas evitáveis no conhecimento a aparecer nos relatórios. Consequentemente, Chippindale inteiramente perdeu a importância da mudança de plano de vôo e as condições meteorológicas raras de Antarctica.

Quando o Office foi abolida em 1990, ele foi nomeado Acting Chief Executive Officer e Chief Inspector de Acidentes Aéreos na Transport Accident Investigation Comissão (TAIC), que substituiu o Office of Air Accidents Investigation.

Em 1992, quando um presidente-executivo foi nomeado, Chippindale tornou-se o inspetor-chefe de Acidentes com a TAIC, um encontro que manteve até sua aposentadoria em 31 de Outubro de 1998.

Ele era um membro da Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) equipes, que investigou o desastre aéreo moçambicano Tupolev Tu-134 na África do Sul em que o Presidente de Moçambique perdeu a vida, e o abate de três aeronaves civis: Korean Air Lines Voo 007 sobre a Rússia e duas das Nações Unidas (ONU) aeronaves L-130 em Angola.

Chippindale representado Nova Zelândia em reuniões de Investigação de Acidentes Grupo de ICAO e redigiu a circular ICAO sobre a prestação de "Assistência à Família", após um acidente de avião. Ele também foi o New Zealand Conselheiro para a Sociedade Internacional de Acidentes Aéreos investigadores e consultor de investigação de acidentes de transporte.

Em 2004, Chippindale foi premiado com o prémio 'Jerome F Lederer' para contribuições vitalícias pendentes em matéria de investigação de acidentes de aeronaves e prevenção e realização da Sociedade Internacional de Objetivos investigadores de segurança aérea e excelência técnica. Em março de 2007, Chippindale foi uma das 22 pessoas que receberam a Medalha de Serviço Especial Nova Zelândia (Erebus) em uma cerimônia em Wellington. A medalha foi concedida para o trabalho no que ficou conhecido como "Operação Vencido".

Morte

Em 12 de fevereiro de 2008, enquanto fora em um passeio matinal perto de sua casa em Porirua , 20 km ao norte de Wellington , Chippindale, 74, foi atingido por um fora do carro de controle e morreu instantaneamente.

Até sua morte, ele era um professor adjunto de ensino 'aeronaves investigações de segurança' em uma série de 3 papel extramurally (por correspondência) na Massey University School of Aviation .

Referências

• Massey University, Investigações Segurança Aérea Handbook pelo Sr. R. Chippindale