Rota 14 (MTA Maryland) - Route 14 (MTA Maryland)
| Rota 14 | |
|---|---|
 | |
| Visão geral | |
| Sistema | Maryland Transit Administration |
| Garagem | arbusto |
| Status | ativo |
| Começou o serviço | 1973 |
| Predecessores |
Annapolis e Baltimore Short Line Railroad (1887–1935) Baltimore and Annapolis Railroad (1935–1950) Ônibus suplementares (1950–1973) |
| Rota | |
| Localidade | Baltimore City Anne Arundel County Annapolis |
| Comunidades atendidas |
Parque do Brooklyn Glen Burnie Pasadena Severna Park Arnold |
| Marcos servidos |
Baltimore Washington Medical Center Marley Station Anne Arundel Community College U.S. Naval Academy Capitólio Estadual de Maryland |
| Outras rotas | 16 , 17 , 51 , 77 |
| Serviço | |
| Nível | Diariamente |
| Frequência | A cada 30 minutos A cada 20 minutos (pico) |
| Frequência de fim de semana | A cada 30–90 minutos |
| Opera | 5h00 à 0h00 |
A Rota 14 é uma rota de ônibus operada pela Administração de Trânsito de Maryland entre Baltimore e Annapolis, Maryland . Na maioria das vezes, a linha opera a partir do Patapsco Light Rail Stop no sul de Baltimore com curvas curtas em Jumper's Hole em Pasadena . A rota de ônibus, uma das mais longas rotas locais operadas pela MTA, é a sucessora do interurbano Baltimore and Annapolis Railroad e opera principalmente ao longo da Ritchie Highway paralela , servindo Brooklyn Park , Glen Burnie , Pasadena e Severna Park . Quando o Light Rail não está funcionando, a Rota 14 vai até o centro de Baltimore , principalmente ao longo da Hanover Street .
Enquanto a MTA usava o sistema de zonas para suas tarifas, que foi abolido em 1996, a Rota 14 era o único ônibus local que operava na Zona 5, a zona mais distante da cidade de Baltimore, onde as tarifas mais altas eram pagas.
História
A Annapolis and Baltimore Short Line Railroad começou a operar trens a vapor entre Baltimore e Annapolis em 1887, e eletrificou sua linha em 1908. A Baltimore and Annapolis Railroad , formada em uma reorganização de 1935, logo começou a operar ônibus para complementar sua linha principal; os ônibus substituíram essa linha principal em 5 de fevereiro de 1950. O MTA assumiu a rota de ônibus em 1973 e a numerou como a Rota 14.
O não. A designação 14 não foi usada para nenhum serviço Baltimore-Annapolis até 1973 e, antes dessa data, o transporte Baltimore-Annapolis não era numerado. O nº 14 referia-se anteriormente a um serviço de bonde que operava entre Ellicott City e o centro de Baltimore até 1954. A parte desse serviço no extremo oeste de Catonsville é agora servida pela Rota 23 ; O serviço Ellicott City é oferecido de forma limitada pela Rota 150 .
Quando a Central Light Rail Line foi inaugurada em 1992 ao longo de parte da antiga linha interurbana, a Rota 14 foi truncada para a parada de Patapsco durante o horário de operação do Light Rail, com viagens selecionadas desviando para o Bay Meadow Industrial Park . Um desvio para servir a Cromwell Light Rail Stop foi adicionado em 1993, quando esta estação foi inaugurada.
Em 1996, uma nova ramificação via Baltimore Annapolis Boulevard foi adicionada para substituir uma parte da Rota 17 ao longo desta estrada que foi eliminada.
Em 2005, como parte da Greater Baltimore Bus Initiative , foi proposto que a rota 14 fosse dividida, com a rota 14 operando apenas entre Patapsco e Jumper's Hole, e a nova rota 41 servindo Annapolis com menos frequência. Devido ao clamor público, este plano não foi implementado.
Em 2008, a Rota 14 foi dividida em dois ramos: Um opera para Annapolis através da rota original. A outra opera até Jumper's Hole por meio de uma variação dessa rota para atender ao Shopping Center Quarterfield, que é a localização de um Supercenter do Wal-Mart . Esta filial funciona todos os dias, exceto aos domingos.
Referências
links externos
- Mapa e programação da Rota 14 , a partir de 17 de junho de 2012.