Royal Palm (trem) - Royal Palm (train)
Visão geral | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tipo de serviço | Trem interurbano | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Status | interrompido | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localidade | Meio-oeste dos Estados Unidos / Sudeste dos Estados Unidos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Último serviço | 1970 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ex-operador (es) | Ferrovia do Sul | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rota | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Começar | Cincinnati, Ohio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fim | Miami, Flórida | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distância viajada | 1.205,7 milhas (1.940,4 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tempo médio de viagem | 32 horas (sentido sul), 33 horas, 54 minutos (sentido norte) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Freqüência de serviço | Diário | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número (s) do trem | 3 (sentido sul), 4 (sentido norte) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Serviços de bordo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arranjos de assentos | treinador | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arranjos de dormir | Roomettes e quartos duplos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Instalações de restauração | sala de jantar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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O Royal Palm foi um trem chamado da Southern Railway , que decorreu de Cincinnati, Ohio , a Jacksonville, Florida , e em seguida, na Florida East Coast Railway do leste Campeão Coast para Miami, Florida . O trem foi interrompido em 1970.
Operações
O Royal Palm forneceu conexões com a New York Central Railroad em Cincinnati para passageiros com destino a Detroit, Cleveland e St. Louis. A ferrovia da Pensilvânia de Cincinnati fornecia uma conexão com Chicago. Um dorminhoco e um ônibus entre Miami e Detroit operaram até 1957. A Florida East Coast Railway operou a seção Jacksonville para Miami da rota, no trem # 5 sul da FEC e no trem # 6 norte. De Jacksonville a São Petersburgo, a Seaboard Air Line operou essa seção alternativa do trem no Silver Meteor do SAL .
O Royal Palm operou durante a noite entre Atlanta e Jacksonville e durante o dia ao norte para Cincinnati. O Ponce de Leon alternava com o Royal Palm em uma programação inversa entre Cincinnati e Jacksonville, e o companheiro peso pesado era na verdade tão rápido quanto o Palm durante os anos 1950 e 1960.
O Royal Palm (Trem # 3) partiu de Cincinnati indo para o sul através da Cincinnati, New Orleans and Texas Pacific Railway para Chattanooga, Tennessee , em seguida, no antigo East Tennessee, Virginia e Georgia da Southern em direção a Atlanta, Geórgia , e Macon, Geórgia , em seguida, via Georgia Southern & Florida para Jacksonville, Flórida.
História
Acidente de trem
O Ponce de Leon e o Royal Palm colidiram em 23 de dezembro de 1926, em Rockmart, Geórgia . O Ponce de Leon em direção ao norte atingiu o Royal Palm com o resultado que 19 pessoas morreram e 113 ficaram feridas, a maioria no Ponce de Leon .
O acidente também foi tema de uma canção: "The Wreck of the Royal Palm", de Vernon Dalhart .
Cronograma de inverno pós-guerra
Em 1949, um pedido de doze EMD E7s foi entregue à Southern Railway para uso em seus trens de passageiros. Em 15 de dezembro de 1949, o New York Central, Southern e Florida East Coast iniciaram a operação do trem aerodinâmico New Royal Palm exclusivo para inverno que substituiu o Florida Sunbeam , que percorreu a filial de Palatka da Southern (GS&F) até Hampton, onde se conectou para o Seaboard para Miami.
O New Royal Palm era um streamliner Detroit-Miami que transportava dormentes para Chicago, Cleveland e Buffalo. Cada trem realizadas até 20 carros, incluindo um carro de jantar e tavern- salão automóvel . Na entressafra, o equipamento era usado no Royal Palm , para onde foi permanentemente atribuído depois que o New Royal Palm deixou de operar em abril de 1955.
Os ônibus elegantes fornecidos pela Southern e Florida East Coast apresentavam espaçosas salas de fumantes masculinas e femininas e grandes murais de fotos coloridas da paisagem da Flórida em ambas as anteparas. Ambos os trens transportavam um elegante vagão de observação de dois andares construído pela Pullman (com janelas traseiras altas) para passageiros do vagão-leito até 1957. (Clique no link da Royal Street abaixo).
Os passageiros do ônibus podem socializar e relaxar em um pequeno bar-lounge íntimo ao lado da lanchonete.
Até 1957, os afro-americanos eram transportados na carruagem "colorida" (RP-1), uma combinação de carruagem de bagagem atrás dos motores diesel. O vagão-restaurante era segregado e a sala da cocheira era estritamente proibida para passageiros negros.
O trem deixou de operar ao sul de Jacksonville em 1958, conforme refletido nos horários FEC e Southern naquele ano.
As amenidades fornecidas no Royal Palm foram gradualmente reduzidas à medida que a Southern Railway tentava reduzir as perdas operacionais. O trem foi descontinuado em segmentos - primeiro entre Jacksonville e Valdosta, Geórgia , em 1966 quando o restaurante e o dorminhoco foram abandonados - mas o Palm carregou sua sala de coches até o final de sua longa carreira. No entanto, os passageiros que desejam viajar para o sul de Valdosta poderiam mudar em Atlanta para pegar a Atlantic Coast Line Railroad (e de 1967-1969, a Seaboard Coast Line Railroad ) Dixie Flyer para continuar a viagem para Jacksonville, conforme anunciado pelo SCL em suas conexões de horário para o # 3 / # 4 do sul (The Royal Palm ).
Ironicamente, o nome Royal Palm foi mantido, embora o trem não servisse mais à Flórida, onde as palmeiras reais prosperaram na costa leste inferior. No verão de 1967, os dois carros remanescentes do outrora orgulhoso sunliner foram descontinuados ao sul de Atlanta, então o trecho entre Somerset, Kentucky, e Dalton, Geórgia, foi cortado, deixando dois trens desconectados, que foram finalmente interrompidos em 1970 .
A Southern Railway não aderiu à Amtrak em 1971, época em que tinha apenas quatro trens de passageiros restantes. Eram Southern Crescent , Piedmont Limited e duas corridas sem nome, uma na Carolina do Norte e na Virgínia; os três últimos foram abandonados em 1975.
A Southern Railway finalmente encerrou as operações de passageiros em 31 de janeiro de 1979 e juntou-se à Amtrak, com seu único trem remanescente sendo o Crescent .
links externos
- Streamliners para as Palmas
- Royal Street
- Unidades E7A do Sul
- Cronograma e consiste na Nova Palma Real , 1951