Pneu Run-Flat - Run-flat tire

Uma execução plana pneu / pneu é um pneumático do veículo pneu que está concebido para resistir aos efeitos de deflação, quando perfurada, e para permitir que o veículo para continuar a ser accionados a velocidades reduzidas - abaixo dos 90 km / h (56 mph) - e para distâncias limitadas - normalmente 16 a 80 km (10 a 50 mi), dependendo do tipo de pneu.

Tecnologias

Existem três tecnologias básicas atualmente disponíveis, descritas abaixo.

Auto-sustentável

As origens do pneu comercial autossustentável run-flat começaram em 1935 com um pneu que tinha um pneu interno de tecido. O pneu foi anunciado como uma proteção contra estouros, uma ocorrência comum e perigosa na década de 1930.

Em 1934, a Michelin lançou um pneu baseado em tecnologia desenvolvida para trens e troles locais. Tinha um aro de segurança dentro do pneu que, se furado, correria sobre um forro de espuma especial. O pneu foi vendido para uso militar e para veículos especializados, como carros blindados do banco. Foi anunciado como "à prova de balas". Embora o pneu tenha um desempenho conforme anunciado, ele era caro demais para ser uma opção viável para a maioria dos usuários de automóveis particulares.

Em 1958, a Chrysler se associou à Goodyear Tire and Rubber Company para oferecer pneus Run-Flat da Captive Air usando uma entretela para carregar o peso.

Em 1972, a Dunlop lançou o Total Mobility Tire (mais tarde Denovo) sistema de roda e pneu "à prova de falhas" que se tornou um equipamento opcional no Rover P6 3500 em 1973, e em 1983 evoluiu para o TD / Denloc, que se tornou o equipamento padrão em todo Austin Alcance do metrô .

Mais recentemente, os pneus run-flat da Bridgestone e da Pirelli são fornecidos em alguns novos modelos de carros BMW . A montadora os promoveu como um recurso de segurança e uma alternativa ao transporte de um pneu sobressalente.

O pneu Pressure Zero (PZT) foi criado pelo American Engineering Group (AEG) para as Forças Especiais dos EUA. O protótipo da AEG dissipa o calor e tem a flexibilidade e a força do pneu para suportar o peso pesado da pick-up militar, ao mesmo tempo em que oferece um percurso relativamente suave. As características de durabilidade deste projeto foram estudadas posteriormente em quatro tamanhos diferentes de pneus para ATV Polaris, Toyota Hilux e Toyota Land Cruiser & GMV 1.1. veículos de operações especiais.

Pneus autossuficientes run-flat são agora comuns em caminhões leves e carros de passageiros e normalmente permitem que o veículo seja dirigido por 50 milhas (80 km) a cerca de 50 milhas por hora (80 km / h). No entanto, se os pneus estiverem sujeitos a este tipo de uso indevido, as rodas podem ser danificadas no processo e o reparo pode ser impossível ou inseguro, especialmente se o pneu for perfurado na parede lateral ou na borda da banda de rodagem. Esses pneus têm uma penalidade de 20% a 40% no peso em relação aos pneus padrão semelhantes e a parede lateral mais espessa também significa maior resistência ao rolamento, o que reduz a economia de combustível do veículo. No entanto, a penalidade de peso de cada pneu é geralmente mais do que compensada pelo fato de que o veículo não precisa mais carregar um sobressalente, bem como o equipamento necessário para trocá-lo. A parede lateral mais espessa, no entanto, resulta em mais imperfeições da estrada que passam pelo pneu até o aro e, portanto, até o carro, o que resulta em uma condução mais dura.

Autocolante

Esses pneus contêm um forro extra dentro do pneu que veda automaticamente no caso de um pequeno orifício devido a um prego ou parafuso . Desta forma, evita-se a perda de ar desde o início, de modo que o pneu se autoreparece permanentemente ou, pelo menos, perde ar muito lentamente.

Existem também vários vedantes de pneus adaptados que atuam de forma semelhante aos pneus autovedantes. Esses compostos são normalmente injetados através da válvula do pneu . A força de rotação, então, distribui o composto na superfície interna do pneu para atuar como um forro autovedante dentro do pneu.

Auxiliar-com suporte

Neste sistema, existe um anel de suporte adicional ou inserto preso à roda que pode suportar o peso do veículo em caso de perda de pressão. A pastilha run-flat tem uma capacidade incomparável de transportar cargas pesadas de veículos por longas distâncias em altas velocidades. É, portanto, a seleção normal para veículos militares, veículos de proteção de executivos de alto nível e veículos " blindados " usados ​​pelo governo, grupos de ajuda ou empreiteiros privados em zonas de conflito.

Padrões de desempenho

O benefício básico do uso de pneus run-flat é a mobilidade contínua em caso de perda de pressão do ar, devido a um furo "normal" ou a um ato hostil deliberado, incluindo um tiro de bala enquanto o veículo está viajando em alta velocidade. Os critérios de desempenho são, portanto, em termos de distância e velocidade em que o veículo pode escapar sem ficar imóvel e o controle de direção sobre o veículo durante este processo.

O padrão usual de desempenho, especialmente para veículos militares ou de segurança, são os padrões Finabel .

Quota de mercado

Os pneus run-flat representaram menos de 1% das vendas de pneus de substituição nos EUA em 2005. Em 2006, esperava-se que esses pneus ganhariam popularidade entre os fabricantes de veículos blindados, mas os números de crescimento foram lentos com um modelo principal, o Michelin PAX Sistema , não sendo mais desenvolvido pelo fabricante (embora as substituições serão produzidas em um futuro próximo). Um estudo da Michelin divulgado em 2008 descobriu que 3% dos motoristas em todo o mundo querem pneus run-flat. A participação de mercado dos EUA está bem abaixo de 1%. A American Honda Motor Co. anunciou que o Honda Odyssey Touring e o Acura RL 2009 foram seus últimos modelos disponíveis com pneus run-flat e com a Honda não mais usando run-flat. Isso deixa apenas um punhado de fabricantes de volume oferecendo-os como acessórios padrão e apenas em alguns modelos. Uma exceção é a BMW, que é a maior montadora de run-flats como equipamento original.

A limusine presidencial do ex-presidente dos EUA Barack Obama, " a Besta ", tinha pneus Goodyear Kevlar forrados para run-flat.

Fatores que contribuem para uma pequena participação no mercado

O custo pode ser mais do que o dobro de outros pneus de tamanho comparável. Além disso, os pneus run-flat não podem ficar vazios se o pneu for devido a danos nas paredes laterais, uma causa comum de pneus rasos. Além disso, nas melhores circunstâncias, a velocidade e o alcance dos pneus run-flat são muito limitados. Os pneus run-flat não podem ser dirigidos a mais de 50 milhas por hora e geralmente oferecem apenas até 50 milhas de mobilidade estendida. Essas limitações reduzem o valor da despesa extra para muitos compradores. Em certas aplicações, dependendo do veículo, projeto específico do pneu e superfície de direção, um pneu run-flat pode fornecer de 40 a 200 milhas dirigindo enquanto furado com velocidade limitada.

Para a Goodyear Tire, um efeito na participação de mercado é a política de proibição de conserto de pneus furados por pregos ou outros perigos da estrada. Embora os pneus Goodyear possam ser reparados, a garantia e a responsabilidade do fabricante são anuladas.

Veja também

Referências