STS-27 - STS-27
Tipo de missão | Implantação de satélite |
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Operador | NASA |
COSPAR ID | 1988-106A |
SATCAT nº | 19670 |
Duração da missão | 4 dias, 9 horas, 5 minutos, 37 segundos |
Distância viajada | 2.916.252 quilômetros (1.812.075 mi) |
Órbitas concluídas | 68 |
Propriedades da espaçonave | |
Nave espacial | Space Shuttle Atlantis |
Massa de carga útil | 14.500 quilogramas (32.000 lb) |
Equipe técnica | |
Tamanho da tripulação | 5 |
Membros | |
Início da missão | |
Data de lançamento | 2 de dezembro de 1988, 14:30:34 UTC |
Local de lançamento | Kennedy LC-39B |
Fim da missão | |
Data de desembarque | 6 de dezembro de 1988, 23:36:11 UTC |
Local de pouso | Edwards Runway 17 |
Parâmetros orbitais | |
Sistema de referência | Geocêntrico |
Regime | Terra baixa |
Altitude do perigeu | 437 quilômetros (236 NM) |
Altitude de apogeu | 447 quilômetros (241 NM) |
Inclinação | 57,0 graus |
Período | 93,4 min |
Fileira de trás, LR: Shepherd, Mullane. Primeira fila, LR: Gardner, Gibson, Ross. |
STS-27R foi a 27ª missão do Ônibus Espacial da NASA e o terceiro vôo do Ônibus Espacial Atlantis . Lançado em 2 de dezembro de 1988 em uma missão de quatro dias, foi o segundo vôo do ônibus espacial após o desastre do ônibus espacial Challenger de janeiro de 1986. STS-27R carregava uma carga classificada para o Departamento de Defesa dos EUA , finalmente determinado como um satélite de vigilância do Lacrosse . A blindagem térmica da embarcação foi substancialmente danificada durante a decolagem e os membros da tripulação pensaram que morreriam durante a reentrada. Esta era uma situação semelhante à que seria fatal 15 anos depois, no STS-107 . Em comparação com os danos que o Columbia sofreu no STS-107, o Atlantis sofreu danos mais extensos. No entanto, isso foi sobre áreas menos críticas e a telha faltante foi sobre uma antena que deu proteção extra para a estrutura da espaçonave (e não parte de uma asa como citado inicialmente). A missão pousou com sucesso, embora os danos causados pelo calor intenso precisassem ser reparados.
A missão é tecnicamente designada STS-27R, já que o designador STS-27 original pertencia ao STS-51I, a vigésima missão do Ônibus Espacial. A documentação oficial para essa missão continha o designador STS-27 em toda parte. O 'R' significava 'Reciclado' ou 'Re-manifestado'. Como o STS-51L foi designado como STS-33, voos futuros com o STS-26 até os designadores STS-33 exigiriam o 'R' em sua documentação para evitar conflitos no rastreamento de dados de uma missão para outra.
Equipe técnica
Posição | Astronauta | |
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Comandante |
Terceiro vôo espacial de Robert L. Gibson |
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Piloto |
Guy S. Gardner Primeiro vôo espacial |
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Especialista de missão 1 |
Segundo vôo espacial de Richard M. Mullane |
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Especialista de missão 2 |
Segundo vôo espacial de Jerry L. Ross |
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Especialista de missão 3 |
William M. Shepherd Primeiro vôo espacial |
Arranjos dos assentos da tripulação
Assento | Lançar | Pousar |
Os assentos de 1 a 4 estão no convés de vôo. Os assentos 5–7 estão no Middeck. |
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S1 | Gibson | Gibson | |
S2 | jardineiro | jardineiro | |
S3 | Mullane | pastor | |
S4 | Ross | Ross | |
S5 | pastor | Mullane |
Resumo da missão
O ônibus espacial Atlantis (OV-104), na época o mais jovem da frota de ônibus espaciais da NASA , fez seu terceiro vôo em uma missão classificada para o Departamento de Defesa dos Estados Unidos (DoD). Ele implantou um único satélite, o USA-34 . As informações de arquivo da NASA identificaram o USA-34 como Lacrosse 1 , um radar lateral, satélite de vigilância para todos os climas do US National Reconnaissance Office (NRO) e da Central Intelligence Agency (CIA).
O lançamento da missão foi originalmente programado para 1 de dezembro de 1988, mas o lançamento foi adiado um dia devido à cobertura de nuvens e às fortes condições de vento no local de lançamento. A decolagem ocorreu no Complexo de Lançamento 39, Pad B (LC-39B) no Kennedy Space Center , Flórida , em 2 de dezembro de 1988 às 09:30 EST. O Atlantis pousou em 6 de dezembro de 1988 na pista 17 da Edwards Air Force Base , Califórnia , às 18:35 EST. O tempo total decorrido da missão na parada das rodas foi de 4 dias, 9 horas e 6 minutos. Atlantis foi devolvido ao Centro Espacial Kennedy em 13 de dezembro e transferido para um OPF em 14 de dezembro de 1988.
Especulou-se que um EVA foi conduzido durante esta missão. Entrevistas com membros da tripulação vários anos após o vôo confirmaram que houve um problema com o satélite após o lançamento, após o que foi feito um encontro com o satélite e reparados. Esses reparos não especificados podem ter exigido uma caminhada no espaço, provavelmente realizada por Ross e Shepherd. Como uma missão secreta do DoD, detalhes ou confirmação de tal EVA permanecem não divulgados.
No dia seguinte ao desembarque do Atlantis , o terremoto armênio de 1988 matou dezenas de milhares de pessoas na União Soviética. Em uma reunião de astronautas, Gibson disse: "Sei que muitos de vocês podem ter ficado muito curiosos sobre nossa carga classificada. Embora eu não possa entrar em suas características de design, posso dizer que a Armênia foi seu primeiro alvo!" Enquanto os astronautas militares riam e os civis se encolhia, Gibson continuou: "E só tínhamos a arma ajustada para atordoar !"
Ladrilho danificado
Atlantis ' térmicas Sistema de Proteção telhas sustentada grandes danos durante o vôo. O material isolante ablativo da tampa do nariz do foguete sólido à direita atingiu o orbitador cerca de 85 segundos após o início do vôo, como visto nas imagens da subida. A tripulação do STS-27R também comentou que material branco foi observado no para-brisa em vários momentos durante a subida. A tripulação fez uma inspeção do lado impactado do ônibus espacial a estibordo usando o braço do robô Canadarm do ônibus espacial , mas a resolução limitada e o alcance das câmeras impossibilitaram determinar a extensão total dos danos nos ladrilhos.
O problema foi agravado pelo fato de que a tripulação foi proibida de usar seu método padrão de envio de imagens para o controle de solo devido à natureza confidencial da missão. A tripulação foi forçada a usar um método de transmissão lento e criptografado , provavelmente fazendo com que as imagens que os engenheiros da NASA receberam fossem de baixa qualidade, fazendo-os pensar que os danos foram na verdade "apenas luzes e sombras". Eles disseram à tripulação que os danos não pareciam mais graves do que nas missões anteriores.
Um relatório descreve a tripulação como "enfurecida" pelo fato de o Controle da Missão parecer despreocupado. Quando Gibson viu o dano, pensou consigo mesmo: "Vamos morrer"; ele e outros não acreditavam que o ônibus espacial sobreviveria à reentrada . Gibson aconselhou a tripulação a relaxar porque "Não adianta morrer todo tenso", disse ele, mas se os instrumentos indicassem que o ônibus espacial estava se desintegrando, Gibson planejou "dizer ao controle da missão o que pensei de sua análise" nos segundos restantes antes de sua morte.
Mullane lembrou que, enquanto filmava a reentrada pelas janelas superiores do convés superior, "tive visões de alumínio derretido sendo espalhado para trás, como chuva no pára-brisa". Embora o ônibus espacial tenha pousado em segurança "O dano foi muito pior do que qualquer um de nós esperava", escreveu ele. Após o pouso, a magnitude dos danos ao ônibus espantou a NASA; mais de 700 ladrilhos danificados foram observados, e um ladrilho estava faltando. O ladrilho que faltava tinha sido localizado sobre a placa de montagem de alumínio para uma antena de banda L (uma de seis, parte do sistema de aterrissagem TACAN ), talvez evitando um burn-through do tipo que acabaria por condenar o Columbia em 2003 . Quase não havia danos presentes no lado esquerdo do orbitador. O STS-27R Atlantis foi o veículo de lançamento de lançamento mais danificado a retornar à Terra com sucesso. Gibson acreditava que se o ônibus espacial tivesse sido destruído, o Congresso teria encerrado o programa do ônibus espacial, uma vez que apenas uma missão bem-sucedida ocorreu entre seu vôo e a perda do Challenger .
Uma equipe de revisão investigou a causa, começando com uma inspeção detalhada dos danos do Atlantis TPS e uma revisão dos relatórios de inspeção relacionados para estabelecer uma definição de anomalia detalhada. Seguiu-se uma revisão exaustiva dos dados para desenvolver uma árvore de falhas e vários cenários de falhas. Esta e outras informações obtidas durante a revisão formaram a base para as conclusões e recomendações da equipe.
Despertar
A NASA iniciou uma tradição de tocar música para astronautas durante o programa Gemini e, pela primeira vez, usou a música para despertar uma tripulação de voo durante a Apollo 15 . Cada trilha é especialmente escolhida, geralmente pelas famílias dos astronautas, e geralmente tem um significado especial para um membro individual da tripulação ou é aplicável às suas atividades diárias.
Dia de Voo | Canção | Artista / Compositor |
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Dia 2 | Canção de luta do exército | |
Dia 3 | " Rawhide paródia" | Dimitri Tiomkin |
4º dia | " Você quer saber um segredo " paródia | Mike Cahill |
Galeria
A imagem do rio Brahmaputra em órbita.
Fiji fotografado da órbita.
Veja também
Referências
Este artigo incorpora material de domínio público de sites ou documentos da Administração Nacional de Aeronáutica e Espaço .
links externos
- Resumo da missão da NASA
- Destaques de vídeo STS-27
- Equipe de revisão de danos de STS-27R OV-104 Orbiter TPS, volume 1