Havaí Route 200 - Hawaii Route 200
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| Saddle Road, Daniel K. Inouye Highway | ||||
| Informação de rota | ||||
| Mantido por HDOT | ||||
| Comprimento | 52,7 mi (84,8 km) | |||
| Cruzamentos principais | ||||
| Extremidade leste |
 Rota 19 em Hilo
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| Extremo oeste |
 Rota 190 ao sul de Waimea
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| Localização | ||||
| Condados | Havaí | |||
| Sistema rodoviário | ||||
Rotas no Havaí
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A Rota 200 , conhecida localmente como Saddle Road , atravessa a largura da Ilha do Havaí , do centro de Hilo até sua junção com a Rota 190 do Havaí perto de Waimea . A estrada já foi considerada uma das estradas pavimentadas mais perigosas do estado, com muitas pontes de uma pista e áreas de pavimentação com manutenção marginal. A maior parte da estrada já foi repavimentada e partes principais têm novos realinhamentos para os padrões modernos. A rodovia é principalmente de uma faixa em cada direção, mas há duas faixas nas partes subidas. A rodovia atinge uma elevação máxima de 6.632 pés (2.021 m) e está sujeita a neblina e baixa visibilidade. Muitas locadoras de veículos costumavam proibir o uso de seus carros na Saddle Road, mas agora permitem o uso da estrada. A rodovia experimenta uso pesado, pois fornece a rota de condução mais curta de Hilo a Kailua-Kona e acesso às encostas de Mauna Loa e aos Observatórios Mauna Kea .
Descrição da rota
Avenida Waiānuenue
O marcador milhas 0 é lançada em Hilo no sinal de trânsito na intersecção de Waianuenue Avenue, Kamehameha Avenue e Bayfront estrada nas coordenadas 19 ° 43'36 "N 155 ° 5'12" W / 19,72667 ° N 155,08667 ° W . A rota continua mauka ao longo da Avenida Waiānuenue até um pouco mais de meia milha após a milha 1, onde vira à esquerda na Kaūmana Drive perto do Parque Gilbert Carvalho. Mais adiante, ao longo da Avenida Waiānuenue, fica o Parque Rainbow Falls (Wai significa "água" (fresco) na língua havaiana ; ānuenue significa "arco-íris". Assim, "Rainbow Falls" é traduzido como Waiānuenue).
- Total de milhas = 1,7 (2,7 km)
Kaūmana Drive
Começando na junção “ Y ” adjacente ao Parque Gilbert Carvalho, a Rodovia 200 continua mauka (subindo) na Kaūmana Drive e fornece acesso aos bairros com vista para Hilo. A estrada é bastante estreita e ventosa, com muitos cantos cegos, calçadas escondidas e valas de drenagem abertas . Perto da milha 4 passa pela Caverna Kaumana, um tubo de lava. Logo após a milha 6 (coordenadas 19 ° 40 51 ″ N 155 ° 9 23 ″ W / 19,68083 ° N 155,15639 ° W ) está a junção com a extensão da rua Pūʻainakō (Havaí Route 2000), concluída em setembro de 2004 como um desvio das seções ventosas mencionadas acima. O cruzamento com Ua Nahele Rua na milha 8 marca o mauka terminal do Kaumana Drive.
- Total de milhas = 6,2 milhas (10,0 km)
Saddle Road
O início oficial da Saddle Road é na interseção “ T ” da Ua Nahele Street na milha 8. Este é o último bairro pelo qual a rota passará. Como fez desde o seu início em Hilo, a Rota 200 continua a subir em direção à Sela de Humuʻula entre Mauna Kea e Mauna Loa . A floresta tropical da Reserva Florestal Hilo e da Reserva Florestal Superior Waiākea rodeia a estrada e começa a diminuir à medida que a altitude aumenta. A qualidade da superfície asfáltica é bastante boa neste lado da crista, mas há muitas curvas e elevações com distâncias visuais limitadas. Não há serviços turísticos ou outra infraestrutura na Saddle Road.
A reconstrução das seções dos marcos 11 a 19 e 19 a 28 foi concluída em novembro de 2011 e outubro de 2008, respectivamente.
O terreno se torna o deserto de lava alta da Sela de Humu'ula. Duas estradas cruzam a Saddle Road perto de Pu'u Huluhulu em sua crista perto da milha 28 a 6.632 pés (2.021 m) acima do nível do mar , a Mauna Loa Observatory Road ao sul e a Mauna Kea Summit Road ao norte.
O Mauna Loa Observatory Road é um não marcado 17,1 milhas (27,5 km) ásperas longa e estreita (mas pavimentada) road que segue o seu caminho em direção Observatório Mauna Loa Solar , Mauna Loa Observatory atmosférica , e amiba nas encostas do Mauna Loa . Foi conectado em 1963 à antiga estrada Tom Vance de 1950.
A Mauna Kea Summit Road (conhecida como John A. Burns Way) fornece acesso ao Onizuka Center for International Astronomy (na altitude de 9.300 pés (2.800 m), em seguida, sobe Mauna Kea passando pela Reserva da Idade do Gelo Mauna Kea até a altura de 13.780 pés ( 4.200 m) em declives com média de 17%, tornando esta a terceira via pública mais alta dos Estados Unidos . A estrada tem 14 milhas (23 km) de comprimento, das quais as primeiras 6 milhas (para o Onizuka Center) e as últimas 3 milhas (4,8 km) são pavimentadas. Pu'u Wēkiu é o ponto mais alto do Havaí com 13.796 pés (4.205 m) e é o lar de Poli'ahu , Deusa da Neve . O Observatório Mauna Kea no cume, um local ideal para a visão astronômica , está sob a jurisdição do Instituto de Astronomia da Universidade do Havaí .
A oeste e a noroeste desses desvios, o segmento de 10,5 km da Rota 200 do marco 28 ao 35 foi dedicado e aberto ao tráfego em 29 de maio de 2007, com o senador Daniel K. Inouye como o orador principal e outros dignitários locais . O novo segmento é um grande contraste com a estrada perto da Área de Treinamento de Pōhakuloa . A seção antiga da rodovia incluía algumas das características mais perigosas da antiga Saddle Road: uma curva acentuada, canto cego e ponte de mão única perto da entrada para a Área de Recreação do Estado de Mauna Kea que era uma das piores da estrada. Em contraste, a nova seção foi construída de acordo com os padrões das rodovias federais , com acostamentos largos, faixas de ruído, boa sinalização e telefones de emergência em intervalos regulares.
Do marco 35 ao 44, a estrada passa pelos portões principais da Área de Treinamento de Pōhakuloa e do Campo de Aviação do Exército de Bradshaw antes de continuar pela reserva militar. Veículos militares - incluindo veículos blindados - ocasionalmente cruzam ou ocupam a rodovia. Os exercícios de artilharia , incluindo fogo real, não são incomuns. com baterias instaladas ao longo da estrada, disparando em direção a Mauna Loa. Este trecho da estrada foi repavimentado no verão de 2008, melhorando significativamente as condições.
Em 18 de agosto de 2009, a seção totalmente reconstruída, do marco 35 ao 42, foi aberta ao público. O realinhamento realocou a estrada ao norte para o lado Mauna Kea da base do exército e do campo de aviação do Exército de Bradshaw.
Uma nova seção começando perto do marcador de milha 42 que contorna Waikiʻi e se conecta à rodovia Māmalahoa perto do marcador de milha 14, 19 ° 50′39 ″ N 155 ° 44′53 ″ W / 19,84417 ° N 155,74806 ° W inaugurado em 7 de setembro de 2013. Neste momento, a rodovia foi oficialmente renomeada a rodovia Daniel K. Inouye em homenagem ao falecido senador do Havaí.
Este novo trecho evita a rota antiga, onde a partir do marco 44, perto de Kilohana, até a rodovia Māmalahoa, a estrada manteve seu caráter original, uma estreita faixa de pavimento mal conservado com bordas em ruínas. No trecho antigo, existem várias pontes de uma faixa, curvas cegas e morros. É comum que os motoristas percorram o centro da estrada para evitar acostamentos, voltando para a pista apenas quando necessário para ultrapassar o tráfego que segue na direção oposta. A rota é bastante pitoresca, com vistas do litoral, dos vulcões Hualālai e Kohala , serpenteando pelo Rancho Parker e pelo desenvolvimento de Waiki'i .
O terminal oeste original da Rota 200 chega em sua junção com a Rodovia Māmalahoa (rota estadual 190) seis milhas (9,7 km) em direção a Kona de Waimea (coordenadas 19 ° 56′10 ″ N 155 ° 41′14 ″ W / 19,93611 ° N 155,68722 ° W ).
- Total de milhas = 45,7 milhas (73,5 km)
História
Em maio de 1849, o Ministro das Finanças Gerrit P. Judd propôs construir uma estrada diretamente entre os dois centros populacionais da Ilha do Havaí . Usando trabalho de prisão, começou perto da Baía de Holualoa em 19 ° 35 ″ 57 ″ N 155 ° 58 ″ 26 ″ W / 19,59917 ° N 155,97389 ° W e prosseguiu em linha reta até o planalto ao sul de Hualālai . Após dez anos, apenas cerca de 12 milhas (19 km) foram concluídas, quando o trabalho foi abandonado em 19 ° 38′38 ″ N 155 ° 45′12 ″ W / 19,64389 ° N 155,75333 ° W quando a erupção de 1859 de Mauna Loa bloqueou seu caminho. Embora destruída em elevações mais baixas devido ao desenvolvimento residencial, ainda pode ser vista nos mapas como a "Trilha de Judd".
Enquanto planejava a defesa das ilhas havaianas após o ataque a Pearl Harbor , o Exército dos EUA construiu rapidamente uma estrada de acesso em 1943 através do planalto Humu'ula de Parker Ranch em 19 ° 41′44 ″ N 155 ° 29′8 ″ W / 19,69556 ° N 155,48556 ° W . Como não se destinava a ser uma estrada civil , o caminho de cascalho simples foi construído pelo Civilian Conservation Corps e pelo US Army Corps of Engineers em caso de invasão. Veículos militares de todos os tipos e passos cruzaram a Ilha nos três anos seguintes.
Após o fim da Segunda Guerra Mundial em 1945, o Exército transferiu a jurisdição da estrada para o Território do Havaí e foi designada como "Rota Estadual 20". No entanto, o governo territorial tinha poucos fundos para manter a estrada, muito menos atualizá-la para os padrões civis. Grande parte da pavimentação data de 1949.
Mais ou menos na mesma época, Tom Vance, que já havia supervisionado a construção de uma rodovia subindo Mauna Loa com o nome do governador Ingram Stainback , secretamente usou seus trabalhadores da prisão para iniciar uma estrada Hilo-Kona mais direta. Ele começou em um acampamento 19 ° 38′12 ″ N 155 ° 28′52 ″ W / 19,63667 ° N 155,48111 ° W (ainda chamado de "Vance" nos mapas do USGS ) que estava exatamente no meio do caminho entre Hilo e Kealakekua . A estrada se estendia em linha reta, indo para a passagem entre Hualālai e Mauna Loa. Em 1950, o campo de pegou fogo após a construção atingiu 19 ° 37'17 "N 155 ° 35'57" W / 19,62139 ° N 155,59917 ° W . O público se recusou a alocar mais recursos quando descobriu que cerca de US $ 1 milhão já havia sido gasto, então o projeto também foi abandonado.
Depois que as ilhas se tornaram o estado do Havaí em 1959, Saddle Road foi entregue ao condado de Hawai'i e por muitos anos apenas uma manutenção mínima foi realizada, levando a condições geralmente ruins e a fonte da notória reputação da estrada.
Desde 1992, tem havido maior atenção na estrada, com esforços para reconstruir e renovar a rodovia em uma rota prática através da ilha. Isso resultou na repavimentação de algumas seções e na reconstrução completa de outras. Toda a estrada agora está bem pavimentada e nas subidas há uma faixa separada para caminhões e carros mais lentos.
Futuro
Os planos finais são completar um trecho passando pela rodovia Māmalahoa até a costa e cruzando a rodovia Queen Kaʻahumanu (rota estadual 19) para apoiar o deslocamento de turistas e funcionários do resort através da ilha. A rota para os trechos inteiramente novos da rodovia foi alterada após a expansão de 2006 das áreas de exercício militar. A conclusão desses projetos representa um grande realinhamento dos padrões de tráfego da ilha e a conversão desta notória rodovia em uma moderna rodovia estadual.
Cruzamentos principais
Todo o percurso é feito no Condado do Havaí .
| Localização | mi | km | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| Hilo | 0,0 | 0,0 |
Rota 19 (Kamehameha Avenue / Bayfront Highway) |
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| 6,0 | 9,7 |
 Rota 2000 (extensão da rua Pūʻāinakō) |
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| Waimea | 52,7 | 84,8 |
Rota 190 (rodovia Māmalahoa) |
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1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi | |||||
Rota relacionada
Havaí Route 2000 | |
|---|---|
| Localização | Hilo |
| Comprimento | 6,2 mi (10,0 km) |
A Rota 2000 do Havaí é uma estrada de 10,0 km na ilha do Havaí , no estado do Havaí . O terminal oeste da estrada fica na Havaí Route 200 (conhecida como Saddle Road). O terminal leste fica na Havaí Route 11 (conhecida como Hawaii Belt Road) em Hilo, onde o shopping center Prince Kūhiō Plaza está localizado. A Rota 2000 é chamada de Extensão da Rua Pūʻāinakō, Rua Pūʻāinakō Leste e Rua Pūʻāinakō Oeste. O projeto foi planejado desde 1995.
Veja também
Referências
links externos
Mapa da rota :
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Arquivo KML ( editar • ajuda )
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