Estação Sedgwick Avenue - Sedgwick Avenue station

 Avenida Sedgwick
 
Antiga estação de metrô de Nova York
Sedgwick Avenue Station 1918.gif
Estação Sedgwick Avenue, c.  1918
Estatísticas da estação
Endereço Sedgwick Avenue perto da 161st Street
Bronx, NY
Borough O Bronx
Localidade Ponte Alta
Coordenadas 40 ° 49′52,8 ″ N 73 ° 55′56,6 ″ W / 40,831333 ° N 73,932389 ° W / 40,831333; -73.932389 Coordenadas: 40 ° 49′52,8 ″ N 73 ° 55′56,6 ″ W / 40,831333 ° N 73,932389 ° W / 40,831333; -73.932389
Divisão A ( IRT )
Linha Linha IRT Ninth Avenue
Serviços Nenhum (abandonado)
Plataformas 2 plataformas laterais
Trilhas 2
Outra informação
Aberto 1 ° de julho de 1918 ; 103 anos atrás ( 1 de julho de 1918 )
Fechadas 31 de agosto de 1958 ; 63 anos atrás ( 31 de agosto de 1958 )
Sucessão de estação
Próximo ao norte Anderson – Jerome Avenues
Próximo ao sul 155th Street
Antigos serviços ferroviários
Estação precedente Ferrovia Central de Nova York Estação seguinte
Ponte Alta
em direção a Peekskill
Hudson Division 138th Street
em direção a nova iorque
Ponte Alta
em direção a Brewster
Divisão Putnam 155th Street
Terminus
Localização
A estação Sedgwick Avenue está localizada no metrô de Nova York
Estação Sedgwick Avenue
A estação Sedgwick Avenue está localizada na cidade de Nova York
Estação Sedgwick Avenue
A estação Sedgwick Avenue está localizada em Nova York
Estação Sedgwick Avenue
Mapa de ruas

Legenda do serviço de estação
Símbolo Descrição
Para sempre Para na estação em todos os momentos
Pára sempre, exceto tarde da noite Pára sempre, exceto tarde da noite
Pára apenas tarde da noite Pára apenas tarde da noite
Pára tarde da noite e fins de semana Pára apenas tarde da noite e fins de semana
Pára apenas nos dias de semana Pára apenas nos dias de semana
Pára em todos os horários, exceto nos horários de pico na direção de pico Pára em todos os horários, exceto nos horários de pico na direção de pico
Pára todas as vezes, exceto nos dias de semana na direção de pico Pára todas as vezes, exceto nos dias de semana na direção de pico
Pára diariamente, exceto nos horários de pico na direção de pico Pára diariamente, exceto nos horários de pico na direção de pico
Pára apenas nas horas de ponta Pára apenas nas horas de ponta
Pára os horários de pico apenas na direção de pico Pára os horários de pico apenas na direção de pico
Estação fechada Estação está fechada
( Detalhes sobre os períodos de tempo )

A Sedgwick Avenue era uma estação elevada, no nível do solo e subterrânea na extensão do Bronx da IRT Ninth Avenue Line em Highbridge, Bronx , Nova York .

História

A estação foi construída para conectar os trens de passageiros da New York & Putnam Railroad que terminavam lá, em vez do antigo terminal da 155th Street e dos trens da Divisão Hudson da New York Central Railroad que pararam nas novas plataformas (1918) neste local. A estação foi inaugurada em 1º de julho de 1918 e permaneceu em uso pelo Polo Grounds Shuttle até 1958. A Divisão Putnam da Central de Nova York também encerrou o serviço em 1958.

Layout da estação

A estação foi construída se estende desde a entrada do túnel para Jerome Avenue, no lado de um penhasco em uma estrutura de aço que mede as faixas de Metro-North 's Linha Hudson que conectados à existente Ponte Putnam , que havia sido construído para o New York City e Ferrovia do Norte . A entrada da rua e o mezanino da estação ficavam acima dos trilhos da Avenida Sedgwick . A extremidade oeste das plataformas da estrutura de aço foram construídas em madeira. A extremidade leste das plataformas de concreto se estendia no túnel por cerca de um comprimento de carro. Uma passagem de conexão e escadas da extremidade oeste da plataforma norte levava às plataformas nos trilhos da Divisão Central Hudson de Nova York para permitir transferências para os trens dessa divisão. O local da estação, em 2010, tem ruínas das plataformas e do leito da via na entrada do túnel na Avenida Sedgwick.

O túnel da Sedgwick Avenue para a Anderson – Jerome Avenues foi construído de acordo com os padrões da NYC Elevated Railway. Essas normas especificavam que o espaço livre entre os trilhos e as laterais do túnel era permitido apenas para o terceiro trilho aberto do tipo "El", em vez do terceiro trilho coberto em uso no metrô IRT. A distância padrão do centro da linha ao centro do terceiro trilho aberto do tipo El é alguns centímetros menor do que a distância até o terceiro trilho coberto do tipo de metrô. Essa incompatibilidade impediu que a linha fosse usada no futuro por equipamentos IRT Subway padrão e causou o fim da linha em vez de ser ligada à IRT Jerome Avenue Line na 167th Street no Bronx e à IRT Lenox Avenue Line no Harlem-148th Street em Manhattan, que havia sido proposto pelo Conselho de Transporte da Cidade de Nova York em 1940. Uma passarela para a West 161st Street permanece.

Galeria

  • Extremo oeste das plataformas

  • Dentro da estação

Referências

links externos