Seibu 6000 series - Seibu 6000 series
| Seibu 6000 series | |
|---|---|
 Conjunto de aço inoxidável remodelado 6114 em outubro de 2021
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| Em serviço | 1992 – presente |
| Fabricante | Tokyu Car Corporation , Hitachi |
| Serviço inscrito | 1992 |
| Remodelado | 2006–2007 |
| Número construído | 250 veículos (25 conjuntos) |
| Número em serviço | 250 veículos (25 conjuntos) |
| Formação | 10 carros por trem |
| Número da frota | |
| Operador (es) | Ferrovia Seibu |
| Depósito (s) | Kotesashi, Tamagawajosui |
| Linha (s) servida (s) | |
| Especificações | |
| Construção da carroceria do carro | Aço inoxidável (6101 a 6117); Alumínio (6151 a 6158) |
| Comprimento do carro | 20.000 mm (65 pés 7 pol.) |
| Portas | 4 pares por lado |
| Velocidade máxima | 105 km / h (na linha Seibu), 80 km / h (nas linhas do metrô de Tóquio) |
| Sistema de tração | Frequência variável ( GTO / SiC - MOSFET / IGBT ) |
| Potência da saída | 155 kW por motor (GTO), 170 kW por motor (SiC), 190kW por motor (6157) |
| Aceleração | 3,3 km / h / s (nas linhas do metrô de Tóquio) |
| Sistema (s) elétrico (s) | Sobrecarga de 1.500 V DC |
| Sistema (s) de frenagem | Freios pneumáticos controlados eletronicamente com frenagem regenerativa |
| Sistema (s) de segurança | Novo CS-ATC (além de 6101 e 6102), ATS (todos os conjuntos) |
| Bitola | 1.067 mm ( 3 pés 6 pol. ) |
A série Seibu 6000 (西武 6000 系) é um tipo de trem de unidades elétricas múltiplas (EMU) japonês operado pela operadora ferroviária privada Seibu Railway em serviços de transporte regional na área de Tóquio desde 1992.
Formações
A partir de 1 de abril de 2016, a frota consiste em 25 conjuntos de 10 carros (numerados de 6101 a 6117 e de 6151 a 6158), formados da seguinte forma.
| Nº do carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Designação | Tc1 | M1 | M2 | T1 | M3 | M4 | T2 | M5 | M6 | Tc2 |
| Numeração | 6100 | 6200 | 6300 | 6400 | 6500 | 6600 | 6700 | 6800 | 6900 | 6.000 |
Os carros 2, 5 e 8 são equipados com um pantógrafo tipo losango .
Interior
A acomodação dos passageiros consiste em bancos longitudinais. Alguns trens têm duas telas de LCD de informações para os passageiros acima de cada porta, e outros têm telas de LED com rolagem.
Vista interna em maio de 2016
Vista interna em maio de 2016 mostrando as duas telas LCD acima das portas
Cabine de maquinista de uma composição não reformada, fevereiro de 2009
Cabine de maquinista de uma composição reformada, fevereiro de 2009
Galeria
Compressor de ar
Inversor VVVF usando elementos GTO (VFG-HR1820B)
Bogie movido a SS125
SS025 bogie sem alimentação
Bogie movido a SS125A
SS025A bogie sem alimentação
Bogie movido a SS150
SS050 bogie sem alimentação
História
O primeiro conjunto foi introduzido em 1992 para funcionar em conjunto com a Linha Yurakucho do Metrô de Tóquio . Todos os conjuntos estão em formações fixas de 10 carros. A construção continuou até 1998. Os conjuntos de 6156 em diante foram construídos sem janelas de encaixe nas portas.
Os conjuntos 6108 a 6117 e 6151 a 6158 incluem ATC para uso na linha Yurakucho do metrô de Tóquio e na linha Seibu Yurakucho . Entre 2006 e 2007, os conjuntos 6103 a 6107 também foram modificados com ATC para uso na linha Fukutoshin do metrô de Tóquio . Esses conjuntos são diferenciados pela adição de bordas frontais brancas.
Conjunto de aço inoxidável não remodelado 6102 em maio de 2021
Conjunto de aço inoxidável remodelado 6103 em junho de 2021
Conjunto de alumínio recondicionado 6155 em agosto de 2019
Variações de libré
A partir de 18 de abril de 2015, o set 6157 foi devolvido ao serviço em uma pintura amarela especial para marcar o 100º aniversário da Linha Seibu Ikebukuro. Ele está programado para levar esta pintura até março de 2016.