Vida de serviço - Service life

Este artigo é sobre o conceito de manufatura. Para o conceito econômico de vida útil, consulte Capital fixo .

Os trens da classe 483 da British Rail tinham 83 anos quando foram retirados em janeiro de 2021; eram os trens de passageiros mais antigos da Grã-Bretanha ainda em serviço regular de passageiros.

A vida útil de um produto é o período de uso em serviço. É usado principalmente em um contexto não técnico e não tem suporte científico ou significado. Vários outros termos descrevem com mais precisão a vida de um produto, desde o ponto de fabricação, armazenamento e distribuição, até o uso final.

A vida útil foi definida como " a vida útil total de um produto em uso do ponto de venda até o ponto de descarte" e diferenciada da vida útil de substituição, "o período após o qual o comprador inicial retorna à loja para uma substituição". Determinar a vida útil esperada de um produto como parte da política de negócios envolve o uso de ferramentas e cálculos de análises de confiabilidade e capacidade de manutenção . A vida útil representa um compromisso assumido pelo fabricante do item e geralmente é especificada como uma mediana. É o momento em que qualquer item manufaturado pode ser "reparado" ou receber suporte de seu fabricante .

A vida útil não se confunde com a vida útil , que trata do tempo de armazenamento, ou com a vida técnica, que é o período máximo durante o qual ele pode funcionar fisicamente. Também difere da vida prevista, ou MTTF / MTBF (Tempo médio até a falha / Tempo médio entre falhas) / MFOP (período operacional sem manutenção). A vida útil prevista é útil para que um fabricante possa estimar, por modelagem e cálculo hipotéticos, uma regra geral pela qual honrará as reivindicações de garantia ou planejamento para o cumprimento da missão. A diferença entre a vida útil e a vida útil prevista é mais clara quando se considera o tempo de missão e a confiabilidade em comparação com o MTBF e a vida útil. Por exemplo, um sistema de mísseis pode ter um tempo de missão de menos de um minuto, vida útil de 20 anos, MTBF ativo de 20 minutos, MTBF inativo de 50 anos e confiabilidade de 99,9999%.

Os consumidores terão expectativas diferentes sobre a vida útil e longevidade com base em fatores como uso, custo e qualidade.

Estratégia de produto

Os fabricantes se comprometem com uma vida útil muito conservadora, geralmente de 2 a 5 anos para a maioria dos produtos comerciais e de consumo (por exemplo, periféricos e componentes de computador ). No entanto, para bens duráveis grandes e caros , os itens não são consumíveis e a vida útil e a atividade de manutenção terão um grande fator na vida útil. Novamente, um avião comercial pode ter um tempo de missão de 11 horas, um MTBF ativo previsto de 10.000 horas sem manutenção (ou 15.000 horas com manutenção), confiabilidade de 0,99999 e uma vida útil de 40 anos.

O modelo mais comum para a vida útil do item é a curva da banheira , um gráfico da taxa de falha variável em função do tempo. Durante o início da vida, a banheira apresenta falhas crescentes, geralmente observadas durante o desenvolvimento do produto . A parte intermediária da banheira, ou 'vida útil', é um período de taxa de falha quase constante , ligeiramente inclinado, em que o consumidor desfruta do benefício conferido pelo produto. Conforme o tempo aumenta ainda mais, a curva atinge um período de falhas crescentes, modelando a fase de desgaste do produto.

Para um produto individual, as peças componentes podem ter vidas úteis independentes, resultando em várias curvas de banheira. Por exemplo, um pneu terá uma partição de vida útil relacionada ao piso e à carcaça.

Expectativa de vida

Quando expostas a altas temperaturas, as baterias de íon de lítio dos smartphones são facilmente danificadas e podem falhar mais rápido do que o esperado, além de deixar o dispositivo sem bateria com muita frequência. Detritos e outros contaminantes que entram por pequenas rachaduras no telefone também podem prejudicar a expectativa de vida do smartphone. Um dos fatores mais comuns que fazem com que smartphones e outros dispositivos eletrônicos morram rapidamente é o impacto físico e a quebra, que podem danificar gravemente as peças internas.

Exemplos

Para itens de manutenção, aqueles itens de desgaste que são determinados por análise logística a serem provisionados para reserva e substituição garantirão uma vida útil mais longa do que os itens fabricados sem tal planejamento. Um exemplo simples são os pneus automotivos - a falha no planejamento desse item desgastado limitaria a vida útil do automóvel até a extensão de um único jogo de pneus.

A vida de um pneu individual segue a curva da banheira , para inicializar. Após a instalação, existe uma probabilidade não pequena de falha que pode estar relacionada ao material ou mão de obra ou mesmo ao processo de montagem do pneu que pode causar alguns pequenos danos. Após o período inicial, o pneu terá um desempenho, dado nenhum defeito que introduza eventos como encontrar um perigo na estrada (um prego ou um buraco ), por uma longa duração em relação à sua vida útil esperada que é uma função de várias variáveis ​​(design, material , processo). Após um período, a probabilidade de falha aumentará; para alguns pneus, isso ocorrerá após o desgaste da banda de rodagem. Então, um mercado secundário de pneus recauchutou o pneu, estendendo assim a vida útil. Não é incomum que um pneu de 80.000 milhas tenha um desempenho bem além desse limite.

Pode ser difícil obter dados confiáveis ​​sobre a longevidade de muitos produtos de consumo , uma vez que, em geral, os esforços de análise atuarial não são realizados na mesma extensão encontrada com o necessário para apoiar as decisões de seguro . No entanto, algumas tentativas de fornecer este tipo de informação foram feitas. Um exemplo é a coleta de estimativas para componentes domésticos fornecidos pela Old House Web, que reúne dados da Appliance Statistical Review e de vários institutos envolvidos com o comércio de construção residencial.

Alguns fabricantes de motores , como por exemplo Navistar e Volvo, usam a chamada classificação B-life, com base nos dados de durabilidade do fabricante do motor, índice B10 e B50 para medir a expectativa de vida de um motor .

BOL e EOL

Para certos produtos, como aqueles que não podem ser reparados durante sua vida operacional por razões técnicas, um fabricante pode calcular o desempenho esperado de um produto tanto no início da vida operacional (BOL) quanto no final da vida operacional (EOL). Baterias e outros componentes que se degradam com o tempo podem afetar a operação de um produto. O desempenho dos componentes de missão crítica é, portanto, calculado para EOL, com os componentes excedendo suas especificações no BOL. Por exemplo, com hardware de vôo espacial , que deve sobreviver no ambiente hostil do espaço, a capacidade de gerar eletricidade a partir de painéis solares ou gerador termoelétrico de radioisótopo (RTG) tende a reduzir ao longo de uma missão, mas ainda deve atender a um requisito específico no EOL em a fim de completar a missão. Uma espaçonave também pode ter uma massa BOL que é maior do que sua massa EOL, pois o propelente se esgota durante sua vida operacional.

Veja também

Referências