Servicio de Transportes Eléctricos - Servicio de Transportes Eléctricos
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| Visão geral | |
|---|---|
| Localidade | Cidade do México , México |
| Tipo de trânsito | Trólebus , Light rail |
| Número de linhas | Trólebus: 8 (2018) Trilhos elétricos: 1 |
| Local na rede Internet | www.ste.cdmx.gob.mx |
| Operação | |
| Começou a operação | 1947 |
| Número de veículos | 360 trólebus (aprox.) 24 vagões leves sobre trilhos |
| Técnico | |
| Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8 + Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol. |
| Eletrificação | Trólebus: 600 V , DC Light rail: 750 V DC |
Servicio de Transportes Eléctricos del Distrito Federal ( STE ) ( Espanhol para Serviço de Transporte Eléctrico do Distrito Federal ) é um transporte público órgão responsável pela operação de todos os trólebus e ferroviários ligeiros serviços na Cidade do México . Como o próprio nome indica, suas rotas usam apenas veículos movidos a eletricidade. Foi criado em 31 de dezembro de 1946 e é propriedade do governo do Distrito Federal mexicano . A STE é supervisionada por uma autoridade mais ampla do Distrito Federal, a Secretaría de Transportes y Vialidad (STV, ou Setravi) (Secretaria de Transporte e Rodovias), que também regula as outras autoridades de transporte público da cidade, incluindo o Sistema de Transporte Colectivo (STC, a Cidade do México Metro ), Rede de Transporte de Pasajeros do Distrito Federal (RTP, rede de ônibus a diesel ) e Metrobús , além de outras formas de transporte do distrito. A frota de veículos de passageiros da STE consiste exclusivamente em trólebus e veículos leves sobre trilhos, e em 2007 sua rede transportou 88 milhões de passageiros, dos quais 67 milhões em serviços de trólebus e 21 milhões em trens leves.
História
A STE foi fundada em 1947 para substituir a Compañía de Tranvías de México (Mexico City Tramways Company), operadora da rede de bondes / bondes da cidade , mas não assumiu completamente os ativos e operações dessa empresa até outubro de 1952. STE também assumiu a Compañía de Ferrocarriles del Distrito Federal (Companhia Ferroviária da Cidade do México) na época. A agência introduziu sua primeira rota de trólebus em 1951. Para substituir bondes gastos, a STE adquiriu 274 carros PCC usados de empresas de transporte dos Estados Unidos que estavam reduzindo ou abandonando seus sistemas de bonde. Da mesma forma, à medida que expandia sua rede de trólebus, a agência se voltou para empresas de trânsito americanas e canadenses como uma fonte relativamente barata de veículos, adquirindo quase 800 trólebus usados de várias cidades diferentes nesses países entre 1956 e 1977 e, posteriormente, 37 de Edmonton em 1987. Todos eles foram substituídos por trólebus construídos de novo, no México, pela Mexicana de Autobuses SA (MASA) ou seu sucessor, a Volvo .
Visão geral
O Diretor Geral (Gerente Geral) da STE é nomeado pelo Chefe do Governo do Distrito Federal , ou "prefeito" da Cidade do México. Desde dezembro de 2018, o cargo é ocupado por Guillermo Calderón Aguilera. Em 2008, a STE tinha aproximadamente 2.700 funcionários.
Veiculo Leve Sobre Trilhos
Depois de maio de 1979, a única linha de bonde ainda em operação era a da estação de metrô Tasqueña até Xochimilco (rota 54) e seu pequeno ramal para Tlalpan (53). A STE atualizou essa linha em meados da década de 1980 como metrô leve , com estações de plataforma elevada para carregamento mais rápido e novos vagões leves articulados construídos com peças de antigos bondes PCC , equipados com novas carrocerias. O serviço de Light Rail Xochimilco começou a operar em 1986, sem a filial de Tlalpan. Ele continua em operação até hoje, com carros mais novos, e é conhecido localmente como o Tren Ligero . É a única linha ferroviária da STE. Foi planejada a construção de uma nova linha de bonde (ou tranvia ) no centro da cidade, com a STE gerenciando o processo de licitação para a construção do projeto, mas em 31 de maio de 2010 o projeto foi cancelado pelo prefeito Marcelo Ebrard , por motivos de custo.
Trólebus
Após sua inauguração na década de 1950, a rede de trólebus foi gradualmente expandida. Uma rede de 27 rotas em operação no início de 1979 foi reduzida para cerca de 10 no final daquele ano, por meio de uma reorganização que combinava rotas sobrepostas, em vez de abandonos. Um programa de expansão implementado depois de 1982 aumentou o número de rotas separadas de volta para 27, operadas por 30 serviços diferentes, no final de 1988. A rede da STE atingiu sua cobertura geográfica mais ampla naquele ponto, quando a rota mais distante do centro da cidade era uma de Tláhuac a Milpa Alta , no extremo sudeste do Distrito Federal . Esta cobertura foi mantida apenas até o início de 1991. Embora novas rotas tenham sido abertas em 1995, 1997 e 2005, no geral a STE tem, desde 1991, interrompido mais rotas de trólebus do que abriu, com apenas 17 rotas de trólebus ainda em operação em 2007. Em 2009 e 2010, as obras de construção da nova linha 12 do metrô interromperam as ruas (exigindo desvios de tráfego) e fizeram com que algumas rotas da STE fossem substituídas por rotas de ônibus a diesel , operadas pela RTP, uma vez que a STE não possui ônibus a diesel. Essas conversões foram planejadas originalmente para serem temporárias, mas enquanto a linha 12 do metrô foi inaugurada em outubro de 2012, apenas uma das rotas afetadas (D) havia retornado à operação em meados de 2014, e um total de apenas oito rotas de trólebus estavam em operação naquele momento , situação que se mantém inalterada em 2018. O número total de trólebus programados em pico de serviço a cada dia da semana era de 264, em meados de 2014, de uma frota de cerca de 360 veículos em serviço.
"Corredores de emissão zero"
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Em 1 de agosto de 2009, a STE inaugurou seu primeiro Corredor Cero Emisiones , ou Corredor de Emissões Zero, no qual todo o serviço de transporte público ao longo de uma das principais vias de tráfego da cidade é agora fornecido por trólebus elétricos. Não se tratava de uma nova linha de trólebus, mas sim de uma modernização de uma linha existente, a rota A da STE, ao longo do Eje Central (Eixo Central de Tráfego, principalmente Avenida Lázaro Cárdenas). O percurso se estende por 18,3 quilômetros (11,4 mi), desde a estação de metrô Instituto del Petróleo e o Terminal de Autobuses del Norte (estação de ônibus intermunicipal norte) até a estação de metrô Tasqueña e o Terminal de Autobuses del Sur (estação de ônibus intermunicipal sul). As mudanças envolvidas na transformação da rota A no "Corredor de Emissões Zero" incluíram o aumento significativo da frequência do serviço de trólebus, para um intervalo médio de 2,5 minutos, e a proibição de todos os ônibus não elétricos e peseros (vans / jitneys) do corredor. O corredor Eje Central sozinho agora usa cerca de 90-100 trólebus nos horários de pico, de uma sub-frota de 120 veículos reservados para esta rota. Os trólebus operam em faixas exclusivas para ônibus , separados do restante tráfego; tais pistas já estavam presentes nesta rota. Várias das outras rotas de trólebus da STE também operam em faixas exclusivas para ônibus em algumas partes de sua rota.
Mudanças a rota S (Eje 2 / 2A Sur) para transformá-lo em um segundo zero-emissões Corredor teve lugar em 2010, e o serviço melhorado entrou em vigor em 21 de Dezembro de 2010. Rota S conecta estação de metro Chapultepec com estação de metro Velódromo e tem 9 quilômetros (6 mi) de comprimento (viagem de ida e volta 18 km).
Em 1 de novembro de 2012, foi inaugurado o terceiro Corredor de Emissões Zero, ao longo da rota D, da estação de metrô Mixcoac até San Andrés Tetepilco, logo após Calzada de Tlalpan, onde se conecta com a linha 2 do metrô . O terminal está localizado em frente ao depósito de trólebus principal da STE, que também abriga um pequeno museu preservando um dos primeiros bondes elétricos a circular na cidade, bem como o carro PCC 2784 e alguns outros materiais e documentos históricos.
Garagens
O sistema possui duas garagens de trólebus ( depósitos ou depósitos). A maior delas fica em Tetepilco, também onde ficam os principais escritórios administrativos da STE. O segundo é o depósito de San Juan de Aragón. Uma terceira garagem, El Rosario, foi inaugurada em dezembro de 1998, em substituição a um depósito muito menor, Azcapotzalco, que havia fechado em maio daquele ano. No entanto, o Deposito El Rosario fechou em 2019, deixando o sistema com duas garagens. A frota de trólebus incluía cerca de 400 veículos em 2008 e cerca de 360 em 2014.
Serviços não elétricos
A partir de novembro de 1997, e com duração de quatro anos, a STE operou algumas rotas de ônibus a diesel, a pedido da STV na sequência da falência de 1995 da antecessora da RTP, a Ruta Cien ("Rota 100"). Aceitou a transferência de 190 autocarros para a sua frota em conjunto com este, mas estes e os percursos de autocarros foram transferidos para a RTP em Novembro de 2001. Fora isso, exceto por um breve período na década de 1960, o serviço da STE sempre utilizou apenas veículos elétricos.
Sistema de tarifa
A STE usa um sistema de tarifa "fixa" , o que significa que o preço é o mesmo, independentemente da distância percorrida. A tarifa atual é de 2,00 pesos em todas as linhas de trólebus , exceto as linhas A, D e S, os três Corredores Cero Emisiones , nos quais a tarifa é de 4,00 pesos. A partir de 2 de janeiro de 2010, a tarifa da linha de trem leve de Xochimilco é de 3,00 pesos.
No Tren Ligero , ou metrô ligeiro , os passageiros pagam a passagem nas estações, nas máquinas de venda de bilhetes , e a plataforma de cada estação é uma área paga , com catracas impedindo o acesso de pessoas sem passagem válida. Nos trólebus, os passageiros pagam a tarifa exata no embarque, em caixas de tarifas, com motoristas responsáveis por monitorar o pagamento da tarifa.
Em uma tentativa de modernizar os sistemas de tarifas dos principais sistemas de trânsito da cidade e tornar o pagamento de tarifas mais conveniente, em outubro de 2012 o governo da Cidade do México implementou o uso de um cartão de tarifa pré-pago, ou cartão de valor armazenado , chamado Tarjeta DF (aproximadamente Cidade do México cartão) como forma de pagamento válida nos sistemas de metrô , Metrobús , trólebus STE e metrô de superfície de Xochimilco .
Veja também
Referências
links externos
- Site da STE (espanhol)
- Site da Semovi (Secretaría de Movilidad), ex-Setravi (espanhol)
Coordenadas : 19,3672 ° N 99,1333 ° W 19 ° 22′02 ″ N 99 ° 08′00 ″ W /