Atirador de elite - canhoneira torpedo classe - Sharpshooter-class torpedo gunboat
HMS Spanker
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Visão geral da aula | |
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Nome | Atirador de elite - canhoneira torpedo de classe |
Construtores |
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Operadores | Royal Navy |
Precedido por | Aula de gafanhoto |
Sucedido por | Classe de alarme |
Subclasses | Aula Almirante Lynch |
Construído | 1888-1891 |
Em comissão | 1889–1922 |
Concluído | 13 |
Perdido | 1 |
Sucateado | 12 |
Características gerais | |
Modelo | Canhoneira torpedo |
Deslocamento | 735 toneladas |
Comprimento | 242 pés (74 m) oa , 230 pés (70 m) pp |
Feixe | 27 pés (8,2 m) |
Esboço, projeto | 2,59 m (8 pés 6 pol.) |
Poder instalado |
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Propulsão |
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Velocidade | 19 kn (35 km / h) |
Faixa | 2.500 nmi (4.600 km) a 10 kn (19 km / h) |
Complemento | 91 |
Armamento |
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A canhoneira torpedo da classe Sharpshooter foi uma classe de canhoneira torpedo construída para a Marinha Real no final do século XIX. Uma das turmas foi desajeitada em 1904, sete foram desmantelados antes da Primeira Guerra Mundial e cinco foram convertidos em caça-minas. Destes caça-minas, Seagull foi perdido em uma colisão em 1918 e o resto sobreviveu à guerra para ser dissolvido no início de 1920.
Projeto
A classe Sharpshooter foi projetada por Sir William White em 1888. Eles tinham um comprimento total de 242 pés (74 m), um feixe de 27 pés (8,2 m) e um deslocamento de 735 toneladas. Eles foram equipados com dois conjuntos de motores a vapor de expansão tripla Belliss e Morcom , duas caldeiras do tipo locomotiva e parafusos duplos. Este layout produziu 2.500 cavalos indicados (1.900 kW) com calado natural e 3.600 cavalos indicados (2.700 kW) com calado forçado , dando-lhes uma velocidade máxima de 19 nós (35 km / h). Eles carregavam 100 toneladas de carvão, dando-lhes um alcance de cerca de 2.500 milhas náuticas (4.600 km) a 10 nós (19 km / h) e eram tripulados por 91 marinheiros e oficiais. A seguinte classe de Alarme era essencialmente uma versão ampliada dos Atiradores de Elite .
De 1895 a 1898, uma série de caldeiras diferentes foram instaladas no Sharpshooter , Sheldrake , Seagull , Spanker e Salamander .
Armamento
Na construção, a classe foi equipada com duas armas QF de 4,7 polegadas (12 cm) / 45 libras e quatro armas de 3 libras. Cinco tubos de torpedo de 14 polegadas (360 mm) foram instalados, exceto em Plassey e Assaye , que tinha três tubos. Três recargas foram fornecidas.
Esses navios convertidos em caça-minas em 1909 mantiveram seus canhões e tinham um guincho de pipa e uma forca instalados no tombadilho.
Serviço
Plassey e Assaye foram construídos para o Bombay Marine (rebatizado de Royal Indian Marine em 1892). Whiting e Wizard (renomeados Boomerang e Karakatta antes do comissionamento) foram atribuídos à Estação Austrália . Sete da classe, incluindo todos os barcos de serviço colonial, foram vendidos para quebrar em 1904-1907, e cinco da classe foram convertidos em caça-minas em 1908-1909. Dos cinco caça-minas, Seagull foi perdido em uma colisão com SS Corrib em o Clyde em 1918, e os outros foram vendidos para quebrar após a Primeira Guerra Mundial. Sharpshooter foi hulked para deveres de instrução em 1904 e renomeado Northampton , sobrevivendo até 1922 até ser vendido para quebrar.
Navios
Nome | Construtor de navios | Deitado | Lançado | Concluído | Destino |
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Atirador afiado | Devonport Dockyard | 13 de janeiro de 1888 | 30 de novembro de 1888 | Agosto de 1889 | Hulked para deveres de ensino e renomeado Northampton em 1904 (ou mais tarde). Vendido por quebrar em 27 de março de 1922 |
Spanker | Devonport Dockyard | 12 de abril de 1888 | 22 de fevereiro de 1889 | 17 de outubro de 1890 | Tornou-se um caça-minas em 1909. Vendido por quebrar em 20 de março de 1920 |
Speedwell | Devonport Dockyard | 18 de abril de 1888 | 15 de março de 1889 | 1 de julho de 1890 | Tornou-se um caça-minas em 1909. Vendido por quebrar em 20 de março de 1920 |
Salamandra | Chatham Dockyard | 23 de abril de 1888 | 31 de maio de 1889 | 8 de julho de 1891 | Vendido por quebrar em 15 de maio de 1906 |
Gaivota | Chatham Dockyard | 23 de abril de 1888 | 31 de maio de 1889 | 1 de dezembro de 1890 | Tornou-se um caça-minas em 1909. Afundado em uma colisão no Firth of Clyde em 30 de setembro de 1918 |
Sheldrake | Chatham Dockyard | 4 de julho de 1888 | 30 de março de 1889 | 18 de março de 1890 | Vendido por quebrar em 9 de julho de 1907 |
Skipjack | Chatham Dockyard | 4 de julho de 1888 | 30 de abril de 1889 | 14 de fevereiro de 1891 | Tornou-se um caça-minas em 1909. Vendido por quebrar em 23 de abril de 1920 |
Bumerangue | Armstrong Mitchell, Elswick | 17 de agosto de 1888 | 24 de julho de 1889 | 14 de fevereiro de 1891 | Declarado como Whiting , renomeado Boomerang em 2 de abril de 1890. Vendido em Portsmouth em 11 de julho de 1905 |
Karakatta | Armstrong Mitchell, Elswick | 17 de agosto de 1888 | 27 de agosto de 1889 | 14 de fevereiro de 1891 | Estabelecido como Wizard , renomeado Karakatta em 2 de abril de 1890. Vendido em Portsmouth em 11 de janeiro de 1905 |
Ensaio | Armstrong Mitchell, Elswick | 19 de novembro de 1888 | 11 de fevereiro de 1890 | Janeiro de 1892 | Construído para a Royal Indian Marine. Vendido em maio de 1904 |
Plassey | Armstrong Mitchell, Elswick | 19 de novembro de 1888 | 5 de julho de 1890 | Fevereiro de 1892 | Construído para a Royal Indian Marine. Vendido em 17 de maio de 1904 |
Gossamer | Sheerness Dockyard | 21 de janeiro de 1889 | 9 de janeiro de 1890 | 16 de junho de 1891 | Tornou-se um caça-minas em 1908. Vendido por quebrar em 20 de março de 1920 |
Gleaner | Sheerness Dockyard | 21 de janeiro de 1889 | 9 de janeiro de 1890 | 21 de dezembro de 1891 | Vendido por quebrar em 4 de abril de 1905 |
Veja também
Referências
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navios da Marinha Real: o registro completo de todos os navios de combate da Marinha Real (ed. Rev.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). The Sail and Steam Navy List: Todos os navios da Royal Navy 1815–1889 . Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.