Short Seaford - Short Seaford

S.45 Seaford
Seaford NJ205 em Rochester, julho de 1946
Função	Barco voador
origem nacional	Reino Unido
Fabricante	Irmãos Curtos
Primeiro voo	30 de agosto de 1944
Usuário primário	força Aérea Real
Número construído	10
Desenvolvido a partir de	Short Sunderland
Variantes	Short Solent

O Short S.45 Seaford era um barco voador dos anos 1940, projetado como um bombardeiro de patrulha marítima de longo alcance para o Comando Costeiro da RAF . Foi desenvolvido a partir do Short S.25 Sunderland e inicialmente encomendado como "Sunderland Mark IV".

Fundo

Em 1942, o Ministério da Aeronáutica emitiu a Especificação R.8 / 42 para a substituição do Sunderland, como um bombardeiro de patrulha de longo alcance para serviço no Oceano Pacífico. Exigia motores mais potentes, melhor armamento defensivo e outros aprimoramentos.

Design e desenvolvimento

O Sunderland Mark IV usava os principais elementos estruturais do Sunderland Mark III, com um trecho da fuselagem de 3 pés à frente da asa, um fundo plano estendido e redesenhado, a mesma asa com revestimento de duralumínio mais espesso e motores Bristol Hercules . Outras mudanças estruturais foram feitas após os testes de voo iniciais. O armamento planejado consistia em duas metralhadoras Browning fixas de 7,7 mm (303 pol.) No nariz, uma torre de nariz da Brockhouse Engineering com duas metralhadoras 12,7 mm (0,50 pol.), Canhões Hispano gêmeos de 20 mm montados em um Bristol B.17 torreta dorsal, armas gêmeas de 0,50 pol. (12,7 mm) em uma torre de cauda Glenn-Martin e outra metralhadora de 0,50 pol. (12,7 mm) em uma posição de cintura manual em cada lado da fuselagem. As torres eram todas movidas a eletricidade. Dois protótipos e trinta aeronaves de produção foram encomendados como Sunderland Mark IV.

Histórico operacional

Em 30 de agosto de 1944, o protótipo (MZ269) voou pela primeira vez do rio Medway em Rochester. O aumento da potência do motor causou problemas de estabilidade aerodinâmica, e uma nova barbatana foi projetada com maior altura e extensão dorsal para frente, além de uma nova cauda com aumento de vão e área. As mudanças foram tão extensas que a nova aeronave recebeu o nome de Seaford . Foram encomendados trinta aviões de produção, mas o primeiro deles voou em abril de 1945, bem depois da introdução do Sunderland Mark V, e tarde demais para ver o combate na Europa. Os protótipos eram movidos por motores Hercules XVII de 1.680 hp (1.253 kW), mas as aeronaves de produção usavam motores Hercules XIX de 1.720 hp (1.283 kW). As planejadas torres de cauda de Glenn Martin nunca foram instaladas. Oito Seafords de produção foram concluídos; o primeiro (NJ200) foi usado para testes no MAEE Felixstowe. A segunda produção Seaford (NJ201) foi avaliada pelo RAF Transport Command, então em dezembro de 1945 foi emprestada sem armamento para BOAC como G-AGWU, então retornou ao MAEE como NJ201 em fevereiro de 1946. Em abril de 1946, as outras seis Seafords de produção foram entregue ao No. 201 Squadron RAF para breves testes operacionais. Em 1948, essas seis aeronaves foram modificadas como aviões civis em Belfast e depois arrendadas à BOAC com a designação Solent 3 .

Operadores

  Reino Unido

• British Overseas Airways Corporation
• força Aérea Real
  • No. 201 Squadron RAF

Especificações (S.45 Seaford)

Dados de Green 1968, p. 107

Características gerais

• Tripulação: 8-11 (dois pilotos, operador de rádio, navegador, engenheiro, mirador de bombas, três a cinco artilheiros)
• Comprimento: 88 pés 6 ³ ⁄ ₄   pol. (26,994 m)
• Envergadura: 112 pés 9 ¹ ⁄ ₂   pol. (34,379 m)
• Altura: 37 pés 3 pol (11,35 m)
• Área da asa: 1.687 pés quadrados (156,7 m ² )
• Peso vazio: 45.000 lb (20.412 kg)
• Peso bruto: 75.000 lb (34.019 kg)
• Powerplant: 4 × motores radiais Bristol Hercules XIX de 14 cilindros , 1.720 hp (1.280 kW) cada

Desempenho

• Velocidade máxima: 242 mph (389 km / h, 210 kn) a 500 pés (150 m)
• Velocidade de cruzeiro: 155 mph (249 km / h, 135 kn) a 5.000 pés (1.500 m)
• Alcance: 3.100 mi (5.000 km, 2.700 nm)
• Teto de serviço: 14.000 pés (4.300 m)
• Taxa de subida: 880 pés / min (4,5 m / s)
• Tempo até a altitude: 18 min a 10.000 pés (3.000 m)

Armamento

• Armas: 6 × 0,50 em metralhadoras Browning (duas em cada torres de nariz e cauda e duas armas de feixe), canhão Hispano de 2 x 20 mm na torre dorsal e 2 × 0,303 fixo em metralhadora Browning
• Bombas: 4.960 lb (2.250 kg) de bombas e cargas de profundidade

Sobrevivente

Short S.45 Seaford NJ203, convertido em Short Solent em 1948, é exibido no Oakland Aviation Museum , Oakland, Califórnia.

Veja também

Aeronave de função, configuração e época comparáveis

• Kawanishi H8K

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves da Royal Air Force

Notas

Bibliografia

• Barnes, CH Shorts Aircraft desde 1900 . Putnam, 1967, 1989 ISBN   0-85177-819-4
• Green, William. Aviões de guerra da segunda guerra mundial: volume cinco barcos voadores . Macdonald, 1968. ISBN   0-356-01449-5 .
• Londres, Peter. Barcos voadores britânicos . Sutton Publishing, 2003. ISBN   0-7509-2695-3 .
• Ogden, Bob (2007). Museus e coleções de aviação da América do Norte . Air-Britain. ISBN   0-85130-385-4
• Warner, Guy (julho-agosto de 2002). "From Bombay to Bombardier: Aircraft Production at Sydenham, Part One". Entusiasta do ar . No. 100. pp. 13–24. ISSN   0143-5450 .

links externos

• Voo Short Seaford 3 de janeiro de 1946 (3 páginas de diagramas e imagens)