Cebgo - Cebgo
 | |||||||
| |||||||
| Fundado | 1995 (como South East Asian Airlines ) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hubs | |||||||
| Programa de passageiro frequente | Vamos embora | ||||||
| Aliança | Value Alliance | ||||||
| Tamanho da frota | 15 | ||||||
| Destinos | 30 | ||||||
| Empresa-mãe | Cebu Pacific | ||||||
| Quartel general | 3º andar, Edifício Cebu Pacific, 8006 Domestic Road, Pasay , Filipinas 1301 | ||||||
| Pessoas chave | Alexander G. Lao ( presidente e CEO ) | ||||||
| Local na rede Internet | www |
||||||
Cebgo, Inc. , operando como Cebgo (estilizada como cebgo ), é a marca regional da Cebu Pacific. É a empresa sucessora da SEAIR, Inc. , que anteriormente operava como South East Asian Airlines e Tigerair Philippines . Agora é propriedade da JG Summit , a empresa-mãe da Cebu Pacific que opera a companhia aérea. A base principal da companhia aérea foi transferida do Aeroporto Internacional de Clark em Angeles City para o Aeroporto Internacional Ninoy Aquino em Metro Manila . Em 30 de abril de 2017, Cebgo planejava se mudar de Manila e transferir sua base principal para o Aeroporto Internacional de Mactan – Cebu na cidade de Cebu porque o NAIA já atingiu sua capacidade máxima. Atualmente, opera uma frota totalmente ATR , com um total de 15 em serviço.
História
A companhia aérea foi fundada como South East Asian Airlines (SEAir) em 1995 e iniciou suas operações no mesmo ano. No entanto, sua franquia foi concedida pelo Congresso das Filipinas apenas em 13 de maio de 2009, por meio da Lei da República nº 9517.
A companhia aérea recebeu seu registro corporativo da Securities and Exchange Commission em 25 de março de 1995, principalmente para operar leasing, fretamento e alguns voos domésticos regulares. Em maio de 1995, a companhia aérea foi registrada na Zona Econômica Especial de Clark para operar serviços na área Clark-Manila-Subic e para destinos turísticos nas regiões de Luzon e Visayas . Ela continuou expandindo suas rotas e abriu um hub na cidade de Zamboanga em 2002.
Em 29 de setembro de 2006, foi anunciado um acordo no qual a Tigerair, sediada em Cingapura , entraria em uma parceria comercial e operacional com a SEAir a partir de fevereiro de 2007. A parceria foi finalmente aprovada em 2008 após protestos de quatro outras companhias aéreas filipinas. No entanto, devido ao ambiente operacional desfavorável, o plano entrou em hiato. A Tigerair e a SEAir revisitaram o plano de parceria em 2010 e ele foi oficialmente lançado em 16 de dezembro de 2010. Os assentos em voos operados pela SEAir usando duas aeronaves alugadas da Tigerair foram vendidos e comercializados pela Tigerair para a SEAir. Logo após a SEAir e a Tigerair lançarem a parceria, Philippine Airlines, Cebu Pacific, Zest Airways e Air Philippines enviaram uma carta de protesto ao Departamento de Transporte e Comunicações alegando que a parceria entre a SEAir e a Tigerair era ilegal e pediram às autoridades que interrompessem os voos que operam sob a parceria. A parceria Tigerair-SEAir começou com voos internacionais de Clark para Cingapura, Hong Kong e Macau. Em seguida, foi expandido para o destino doméstico de Manila (NAIA) para Davao e Cebu (com lançamento previsto para julho de 2011). No entanto, o Civil Aeronautics Board (CAB) ordenou a suspensão das vendas do voo doméstico no âmbito da parceria no dia 20 de maio de 2011, após receber reclamações da Philippine Airlines e da Cebu Pacific. Como a proibição do CAB foi suspensa em outubro de 2011, o voo doméstico planejado (entre Manila (NAIA) para Davao e Cebu) estava programado para começar em maio de 2012.
Em fevereiro de 2011, a Tiger Airways Holdings Ltd., empresa controladora da Tigerair, comprou 32,5% das ações da SEAir Inc. Eles aumentaram suas ações para 40% em agosto de 2012.
Em dezembro de 2012, o CAB aprovou o pedido da SEAir para formar a SEAir International , uma companhia aérea de serviço completo com foco em destinos de lazer domésticos e internacionais e uma operação independente da SEAir Inc., que foi rebatizada como Tigerair Filipinas ; "As duas operadoras têm alguns acionistas comuns, mas não é uma unidade da outra. A Seair-I foi formada para assumir a divisão turboélice [da SEAir Inc.] que foi excluída na venda de ações com a Tigerair." SEAir Inc. foi renomeada como Tigerair Philippines Inc. em 7 de junho de 2013.
Em janeiro de 2014, a Cebu Pacific anunciou que estava adquirindo a totalidade da Tigerair Filipinas por US $ 14,5 milhões com a compra de todas as ações.
Em maio de 2015, pela quarta vez, a Tigerair Filipinas foi rebatizada como Cebgo para refletir a relação entre a Tigerair Filipinas como uma companhia aérea subsidiária de sua empresa controladora Cebu Pacific .
Em outubro de 2015, a Cebgo devolveu 5 Airbus A320 para Cebu Pacific e, posteriormente, operou uma frota de turboélice puro de ATR 72-500s
Em janeiro de 2016, a Cebu Pacific , controladora da Cebgo, anunciou que vai encomendar 16 ATR 72-600 no Paris Air Show. Isso é para atender à crescente demanda de serviços inter-ilhas.
Em fevereiro de 2018, após o lançamento de uma campanha de crowdsourcing em 2017, a Cebu Pacific anunciou que voaria para Batanes, o destino mais solicitado da campanha. Eles usarão o ATR72 de Cebgo para a rota. O voo inaugural da rota foi em 25 de março de 2018.
Em 17 de março de 2020, foi anunciado que, juntamente com a companhia aérea controladora Cebu Pacific , eles suspenderão todas as operações de 17 de março de 2020 até 14 de abril de 2020, devido às medidas de Quarentena Comunitária Aprimorada implementadas pelo governo na ilha de Luzon devido ao aumento dos casos de COVID-19 nas Filipinas.
Destinos
Cebgo voa para 30 destinos nas Filipinas em janeiro de 2020. Opera a partir de suas bases em Cebu e Manila .
Frota
_ATR_72-600.jpg)
.jpg)
Frota atual
Desde maio de 2021, Cebgo opera as seguintes aeronaves:
| Aeronave | Em serviço | Pedidos | Passageiros | Notas | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ATR 72-600 | 13 | 3 | 78 | Substituído o ATR 72-500s. As entregas ocorrerão até 2022. |
||||
| Frota Cebgo Cargo | ||||||||
| ATR 72-500 / P2F | 2 | - | Carga | Primeira operadora da variante ATR72-500 / P2F no país. | ||||
| Total | 15 | 3 | ||||||
Em 10 de fevereiro de 2015, a Cebu Pacific começou a transferir todos os seus ATR 72-500 para a Cebgo. Cebgo interrompeu as operações de jato, enquanto o último vôo turboélice da Cebu Pacific foi em 5 de outubro daquele ano.
Em 16 de junho de 2016 no Paris Air Show 2016 , a Cebu Pacific anunciou pedidos de aeronaves ATR 72-600 para sua subsidiária regional Cebgo para atender à crescente demanda por serviços domésticos. A companhia aérea é o cliente lançador da cabine de alta densidade Armonia, com capacidade para até 78 passageiros.
Em agosto de 2019, chegou ao país o primeiro cargueiro ATR 72-500 de Cebgo, o RP-C7252. A aeronave estava entre as poucas aeronaves de carga dedicadas, já que o movimento de carga das Filipinas era feito principalmente em compartimentos de carga de aeronaves de passageiros. Logo depois, a companhia aérea recebeu sua segunda aeronave de cargueiro ATR 72-500 convertida em dezembro de 2020. Vindo das instalações da Sabena Technics DNR SAS, RP-C7253 partiu de Dinard , França , em 17 de dezembro de 2020. O trecho final de sua jornada de uma semana terminou com uma parada técnica em Bangkok , Tailândia , antes de voar direto para Manila em 25 de dezembro de 2020.
Frota aposentada
,_Cebu_Pacific_Air_AN2269089.jpg)
| Aeronave | Total | Introduzido | Aposentado | Notas |
|---|---|---|---|---|
| ATR 72-500 | 6 | 2008 | 2019 | Aposentado e desfeito. |
| Airbus A319-100 | 2 | 2010 | 2015 | Voltou para Tigerair . |
| Airbus A320-200 | 3 | 2010 | 2015 | Voltei para Cebu Pacific . |
| Boeing 737-200F | 1 | 2011 | 2012 | |
| Dornier 328 | 5 | 2004 | 2013 | Operado pela SEAir |
| Vamos L-410 Turbolet | 9 | 2004 | 2013 | Operado pela SEAir |
| Total | 26 | |||
Incidentes e Acidentes
- Em 1º de novembro de 2018, o vôo Cebgo 6717, um ATR 72-500 da cidade de Cebu a Cagayan de Oro, recebeu uma indicação de incêndio no motor correto (motor 2). O motor foi desligado e uma simulação de incêndio foi realizada. Ele pousou em segurança no Aeroporto Internacional Mactan Cebu. Foi classificado como um acidente grave e foi iniciada uma investigação que levou à imediata retirada da aeronave.