Observador (corrida automática) - Spotter (auto racing)

Observadores da NASCAR no Phoenix International Raceway - 2004

Um observador em corridas de automóveis é um membro da equipe treinado cujo trabalho é transmitir informações ao piloto, mantendo-o alerta sobre o que está ocorrendo na pista. Eles são normalmente posicionados mais altos, no topo de uma das arquibancadas ou outros edifícios de apoio, para ver toda a pista. Os observadores mantêm contato constante com seus motoristas por meio de comunicação de rádio bidirecional. Os observadores são considerados os "olhos" dos pilotos e são uma das medidas de segurança mais notáveis, porém simples, adotadas pelo automobilismo profissional nas últimas duas décadas.

História e fatos

Observadores no topo da torre na Milwaukee Mile - 2009

Os observadores tornaram-se comuns na NASCAR e na CART no final dos anos 1980 e no início dos anos 1990. A comunicação bidirecional entre o piloto e a equipe do box começou na década de 1970 e no início dos anos 1980, no entanto, toda a comunicação era baseada na área do box e era principalmente para discutir a estratégia de pit stop e problemas mecânicos com os carros. Nenhuma pista tinha placas de vídeo, e os monitores que transmitiam as imagens de satélite da transmissão da corrida (que é padrão nas áreas de box hoje em dia) ainda estavam a décadas de distância. As equipes de box, notavelmente, tinham muito pouca informação sobre o que estava acontecendo na pista, além do que eles podiam observar em primeira mão nos boxes.

Em algum momento da década de 1980, as equipes começaram a fazer experiências com um membro da tripulação adicional estacionado em outra posição na pista. Algumas equipes colocariam um membro da tripulação em uma torre de observação, um estande de fotografia, ou algumas simplesmente comprariam ingressos nas arquibancadas. A posição deu às equipes uma visão única da pista e permitiu ao "observador" retransmitir informações que não puderam ser observadas nos boxes. Inicialmente, a informação obtida era simples. Por exemplo, se um acidente ocorresse na pista, ele poderia avisar seu motorista sobre o local do acidente e aconselhar sobre como tomar medidas evasivas. Em outras ocasiões, ele poderia observar os outros carros e transmitir informações sobre seu desempenho, se esse conhecimento fosse benéfico. Além disso, antes que as equipes possuíssem radares meteorológicos nos boxes, os observadores podiam retransmitir informações sobre a aproximação da chuva, para fins estratégicos.

No início da década de 1990, a NASCAR começou a padronizar a organização dos observadores e, por fim, tornou-os obrigatórios. Em cada pista, uma área especial foi reservada para os observadores, com a melhor visão do circuito. Em certas pistas, como Daytona, Talladega e Indianápolis, vários observadores são utilizados, já que não é possível ver tudo ao redor de um ponto de vista.

Os deveres dos observadores aumentaram com o passar dos anos e agora incluem ajudar os motoristas (particularmente em "corridas de matilha") a fazer passes e correr em tráfego pesado. Uma vez que os capacetes dos pilotos, assentos envolventes e vários equipamentos de segurança dificultam a visão periférica, e os carros de corrida da NASCAR em todos os níveis ( Whelen Modified Tour , Camping World Truck Series , Xfinity Series e Monster Energy NASCAR Cup Series ) não têm lado direito espelhos, o papel principal do observador é se tornar 'os espelhos' para os motoristas, para notificar os motoristas de possíveis manobras de ultrapassagem dos pontos cegos e para evitar colisões.

Os observadores também são conhecidos por trabalharem entre si, para situações mutuamente benéficas, mesmo que sejam concorrentes. Por exemplo, observadores de dois carros correndo juntos podem consumar um acordo para que seus respectivos pilotos façam pit juntos, dessa forma, eles poderiam reentrar na pista juntos, como parceiros de redação. Observadores em equipes concorrentes também podem fazer com que seus respectivos motoristas "agrupem-se" em outro carro, para que trabalhem juntos para melhorar suas posições. Alterações na pista também podem levar a trocas acaloradas entre os respectivos observadores.

Os observadores são ex-pilotos, proprietários, instrutores ou vários membros da tripulação que, de outra forma, não têm funções na corrida. Os observadores normalmente trabalham em estreita colaboração com o motorista, desenvolvendo um vernáculo pessoal e códigos quando estratégias (especialmente as ordens do box) são necessárias para evitar que informações sejam vazadas para outros motoristas, chefes de equipe e outros observadores, e decidem em que grau de detalhamento o motorista deseja suas informações retransmitida. Alguns motoristas podem preferir fluxos constantes de informações, enquanto outros podem insistir em conversas limitadas. Além disso, eles podem ter concordado com períodos "escuros", onde nenhuma discussão é permitida (por exemplo, uma parte difícil da pista ou durante um período de corrida intensa que requer concentração profunda).

O trabalho de detectar é frequentemente considerado difícil e indesejável, apesar de sua aparência externa simples. Os observadores são obrigados a ficar de pé por longos períodos de tempo e não podem quebrar a concentração durante as sessões de prática, contra-relógio e períodos de corrida, que podem durar até quatro ou mais horas de cada vez. As interrupções são raras ou inexistentes. As condições climáticas nos poleiros altos dos observadores costumam ser extremas; sem sombra do sol quente, sem proteção contra ventos fortes (e calafrios) e desprotegido da chuva. A responsabilidade de manter o motorista seguro na pista também é um fardo de trabalho. Lapsos de concentração podem ter consequências consideráveis ​​para o piloto na pista.

Referências