Subaru B11S - Subaru B11S
| Subaru B11S | |
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 O Subaru B11S exibido no IAA 2003 (Frankfurt)
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| visão global | |
| Fabricante | Subaru |
| Produção | 2003 ( conceito ) |
| Designer | Kiyoshi Sugimoto Fuore Design Int'l |
| Corpo e chassis | |
| Classe | Carro esporte |
| Estilo de corpo | Quádruplo coupé de 4 portas |
| Layout | F4 |
| Powertrain | |
| Motor | 3.0 L EZ twin turbo |
| Transmissão | 6 velocidades automáticas |
| Dimensões | |
| Distância entre eixos | 2.800 mm (110,2 pol.) |
| comprimento | 4.785 mm (188,4 pol.) |
| Largura | 1.935 mm (76,2 pol.) |
| Altura | 1.370 mm (53,9 pol.) |
| Peso bruto | 1.580 kg (3.483 lb) |
O Subaru B11S foi um cupê esportivo conceitual feito pela Fuji Heavy Industries , apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2003 .
Projeto
O número do modelo "B11S" deriva de B (para Boxer, referindo-se aos motores opostos horizontalmente da Subaru), 11 (indicando uma classe premium) e S (para Sportive). O B11S apresentava quatro portas em um arranjo de coupé quádruplo, com as portas traseiras articuladas na parte traseira de maneira semelhante ao Mazda RX-8 e Saturn Ion .
O B11S foi desenhado por uma equipe liderada por Kiyoshi Sugimoto, com orientação inicial fornecida pelo recém-promovido presidente Kyoji Takenaka. Sugimoto já havia projetado o Subaru Legacy de primeira geração antes de chefiar o Departamento de Design do Subaru. A Fuore Design International, liderada por Erwin Leo Himmel , foi contratada como consultora de design.
Elementos de design criados para o B11S, incluindo a grade inspirada em aviões, foram concebidos para serem transportados para veículos de produção. Andreas Zapatinas , Designer Chefe de Design Avançado da Subaru, afirmou em uma entrevista que "se você se afastar do B11S e embaçar os olhos, isso dá uma indicação do futuro da Subaru", elaborando que "inovação, coragem e individualidade" informaria projetos futuros de Subaru.
Técnico
O B11S possui um motor 3.0 L (183 em 3 ) flat-6 biturbo com uma potência de pico de 294 kW (394 hp) a 6.400 RPM e 550 N⋅m (406 lbf⋅ft) de 3.600 a 4.800 RPM. A transmissão automática de 6 velocidades apresenta o sistema de "Distribuição de Torque Variável" da Subaru, onde a divisão de torque entre os eixos dianteiro e traseiro é distribuída por um diferencial central e embreagem controlada eletronicamente. O torque é dividido em 35% para a frente e 65% para a traseira em condições normais de direção.
Referências
links externos
- "Subaru B11S" . Diseno-Art . Retirado em 25 de maio de 2017 .