Supermarine Seagull (1948) - Supermarine Seagull (1948)

Gaivota Tipo 381
O primeiro protótipo de gaivota, PA143 (1948)
Função	Resgate aéreo-mar anfíbio
Fabricante	Supermarine
Primeiro voo	14 de julho de 1948
Aposentado	1952
Status	Apenas protótipos
Usuário primário	Royal Navy
Número construído	2 (mais 1 incompleto)

O Supermarine Seagull foi um barco voador militar britânico anfíbio e o último a ser construído pela empresa Supermarine . O design começou durante a Segunda Guerra Mundial, mas não voou até três anos depois que a guerra terminou e o projeto foi cancelado sem ser adotado para serviço.

Desenvolvimento

Em outubro de 1940, o Ministério da Aeronáutica Britânica emitiu a Especificação S.12 / 40 para Supermarine e Fairey para uma catapulta lançada, anfíbia , aeronave de reconhecimento e spotter para substituir o Supermarine Walrus e o Supermarine Sea Otter . Um pedido de três protótipos da aeronave do Supermarine foi emitido em março de 1943.

Houve uma interrupção no projeto devido à necessidade de mudança do escritório de projetos do Supermarine, após o bombardeio das instalações de Woolston . Atrasos adicionais foram causados ​​pelos extensos testes em túnel de vento necessários e pela mudança de um Rolls-Royce Merlin para o mais poderoso Rolls-Royce Griffon . Além disso, a especificação do projeto foi alterada em 1944 para um novo requisito, S.14 / 44 (posteriormente S.14 / 44/2) - o papel da aeronave sendo alterado de reconhecimento baseado em navio e localização de artilharia para ar baseado em terra - resgate no mar . Essa mudança removeu a torre de quatro canhões que o projeto apresentava.

O primeiro protótipo - Seagull serial PA143 - decolou em 14 de julho de 1948 de Southampton Water , pilotado pelo piloto de testes Mike Lithgow . A segunda aeronave - PA147 - voou em setembro de 1949 e foi usada para testes de porta-aviões no HMS  Ark Royal mais tarde naquele ano, durante os quais demonstrou capacidade para transportar cinco passageiros. Também foram realizados experimentos com decolagens assistidas por foguetes .

No início dos anos 1950, os helicópteros estavam assumindo o papel de resgate ar-mar. Em 1952, os dois protótipos concluídos e a terceira aeronave parcialmente construída, PA152, foram descartados.

Projeto

O Seagull tinha uma construção toda em metal com uma asa de guarda-sol de duas longarinas montada em um pilão conectando-a à fuselagem. O único motor, um Rolls-Royce Griffon manada hélices de contra-rotação ; radiadores foram montados abaixo do motor no poste. A parte traseira do pilão acomodava a posição de um observador com duas janelas. Um olhal foi colocado na asa, atrás do motor, para que a aeronave pudesse ser facilmente retirada da água por um guindaste.

As asas eram equipadas com abas com fenda e ripas de bordo de ataque de comprimento total e podiam ser dobradas para armazenamento compacto a bordo. Eles também tinham um ângulo de incidência variável , girando na longarina frontal e acionados por um parafuso de macaco eletricamente conectado à longarina traseira. Este arranjo reduziu a velocidade de estol e aumentou a sustentação, permitindo que a aeronave use uma asa menor - compactação sendo um recurso importante para uma aeronave embarcada.

O Supermarine testou esse arranjo no Tipo 322 e sua capacidade foi demonstrada quando o piloto de teste Mike Lithgow voou em uma gaivota a apenas 35 milhas por hora (56 km / h). Em julho de 1950, uma gaivota pilotada por Les Colquhoun competindo na Air League Cup Race ganhou o recorde de velocidade aérea para aeronaves anfíbios em um percurso de 100 quilômetros (62 milhas), voando a uma velocidade média de 241,9 milhas por hora ( 389,3 km / h).

O casco tinha uma estrutura normal e um desenho de longarinas com chines . A cauda , carregada no topo da aleta , tinha um diedro muito grande , com aletas menores montadas em suas pontas perpendiculares à sua superfície. Uma terceira barbatana foi posteriormente adicionada ao centro após o teste do primeiro protótipo ter revelado uma instabilidade na guinada. Isso foi adicionado ao segundo protótipo enquanto ele ainda estava sendo construído.

O material rodante se retraiu em compartimentos em cada lado da fuselagem e pode ser facilmente removido, economizando 180 kg (400 lb) de peso quando a aeronave estava operando como um puro voador. O Seagull também foi equipado com um gancho de proteção para pousos de porta-aviões; os pontos de montagem dos foguetes JATO estavam localizados logo acima dos poços das rodas.

A tripulação normalmente consistia de três. Durante o trabalho de resgate ar-mar, uma gaivota seria capaz de acomodar um piloto, navegador e médico, além de até sete sobreviventes.

Operadores

  Reino Unido

• Royal Navy

Especificações (Seagull ASR.1)

(desempenho - desempenho estimado da aeronave de produção com Griffon 57 / RG30SM)

Dados de aeronaves Supermarine desde 1914, Dumbo e Seagull,

Características gerais

• Tripulação: 3
• Capacidade: até sete sobreviventes (2 em beliches, um sentado e quatro em "postos de emergência" no chão)
• Comprimento: 44 pés 1,5 pol. (13,449 m)
• Envergadura: 52 pés 6 pol (16,00 m)
• Largura: asas de 7,16 m (23 pés e 6 pol.) Dobradas
• Altura: 15 pés 10,5 pol. (4,839 m) nas rodas
• Área da asa: 432 pés quadrados (40,1 m ² )
• Aerofólio : raiz: NACA 23018 ; dica: NACA 3410
• Peso vazio: 10.510 lb (4.767 kg)
• Peso bruto: 14.500 lb (6.577 kg)
• Powerplant: 1 × motor Rolls-Royce Griffon 29 V-12 de pistão refrigerado a líquido, 1.815 hp (1.353 kW)
• Hélices: Rotol de 6 pás , hélice contra-rotativa de 10 pés (3,0 m) de diâmetro com lâminas de duralumínio

Desempenho

• Velocidade máxima: 260 mph (420 km / h, 230 kn) a 11.800 pés (3.597 m)
• Velocidade de cruzeiro: 131 mph (211 km / h, 114 kn)
• Alcance: 875 mi (1.408 km, 760 nm) em velocidade de cruzeiro
• Teto de serviço: 23.700 pés (7.200 m)
• Taxa de subida: 1.430 pés / min (7,3 m / s) a 7.000 pés (2.134 m) na relação de engrenagem do superalimentador MS
  
• Corrida de decolagem do convés: 312 pés (95 m) com vento de 31 mph (27 kn; 50 km / h) no convés

Referências

Notas

Bibliografia

links externos

• Imagem colorida do protótipo da gaivota
• Anfíbio de alto desempenho - artigo de voo de 1948