Tatrzańskie Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe - Tatrzańskie Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe
Tatra Volunteer Search and Rescue ( polonês : Tatrzańskie Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe (TOPR) ) é uma organização sem fins lucrativos de resgate em montanhas na Polônia , resgatando alpinistas encalhados, turistas e outros que precisam de resgate nas montanhas polonesas Tatra . É uma das associações de resgate de montanha mais antigas do mundo.
Cada resgatador em potencial deve completar um curso de treinamento especial (com duração entre 1,5 e 3 anos), no qual todo voluntário deve exibir excelente conhecimento em topografia de Tatra, bem como habilidades práticas, incluindo escalada, esqui, espeleologia, salvamento e primeiros socorros. Depois de completar o treinamento, o salvador faz um juramento nas mãos do diretor.
Em 2011, o TOPR era composto por cerca de 250 membros, 140 dos quais haviam adquirido permissão para participar de missões de resgate. A maioria dos socorristas são voluntários; apenas 33 são socorristas profissionais.
A TOPR é uma das poucas organizações no mundo que não exige uma apólice de seguro de montanha e não cobra pagamento pelo resgate.
História
O lançamento do projeto inicial da associação de resgate de montanha começou em 1908. A morte de um compositor polonês Mieczysław Karłowicz por avalanche acelerou a criação da organização, que foi finalmente registrada em 29 de outubro de 1909 em Lwów , Polônia . sob seu nome atual, com Kazimierz Dłuski como presidente e Mariusz Zaruski como diretor. A sede da TOPR, Dworzec Tatrzański , está localizada em Zakopane .
Em 1910, durante uma missão de resgate na parede norte do Pequeno Pico Javorovy , um dos resgatadores, Klemens Bachleda , morreu em uma queda de rocha, apesar da ordem distinta do diretor comandando Klemens para abortar a operação devido às condições meteorológicas . O sacrifício heróico foi em vão, pois o montanhista Stanisław Szulakiewicz estava morto quando a equipe o alcançou.
Durante os primeiros anos, o TOPR consistia em apenas 11 equipes de resgate. O número de voluntários aumentou até que em 1939, 20 anos após seu lançamento, o TOPR contava com 50 socorristas treinados.
Em 1939, após a eclosão da Segunda Guerra Mundial , o TOPR deixou de funcionar e as pessoas de Zakopane se espalharam por todo o país. Em 1940, durante a ocupação alemã da Polônia , a Alemanha foi capaz de influenciar o TOPR a retomar seus serviços de resgate e o TOPR operou como Freiwillige Tatra Bergwacht durante a guerra.
Em 1952, o Serviço de Resgate Voluntário Tatra foi incorporado ao GOPR .
O TOPR usou um helicóptero pela primeira vez durante uma missão de resgate em 1963. Tadeusz Augustyniak , um experiente piloto de resgate e membro honorário da organização, operou o SM-1 . O veículo transportou um turista com uma perna quebrada do Vale dos Cinco Lagos para um hospital em Zakopane.
Em 1974, a equipe de resgate adotou Cygan, um cão com licença de resgate de avalanche . Cygan era um pastor alemão .
Em 1991, o TOPR tornou-se uma organização independente e foi retirado do GOPR. Um ano depois, o Presidente da Polônia, Lech Wałęsa , concedeu aos salvadores do Tatra um PZL W-3 Sokół . O novo veículo tinha um sistema de flutuação mais avançado do que o MI-2 usado antes e, portanto, tornou as missões de resgate nas áreas mais altas e menos acessíveis das montanhas mais seguras. O PZL W-3 Sokół também teve uma capacidade de peso aumentada, permitindo o transporte de mais equipes de resgate. Menos de 3 anos depois, a aeronave caiu durante uma operação de resgate. Dois pilotos (Bogusław Arendarczyk e Janusz Rybicki) e 2 equipes de resgate (Janusz Kubica e Stanisław Mateja) foram mortos.
Em 1999, a Tatra Search and Rescue foi incorporada à Comissão Internacional de Resgate Alpino (IKAR).
O desastre mais trágico nas montanhas Tatra ocorreu em janeiro de 2003. Um grupo de estudantes do ensino médio de Tychy indo em direção à montanha Rysy foi pego em uma avalanche, resultando em 8 mortes. Durante o segundo dia da missão de resgate, ocorreu um erro crítico em um dos helicópteros, "Sokół", interrompendo o funcionamento de ambos os motores. O piloto, Henryk Serda, conseguiu realizar o pouso em autorrotação , causando grandes danos ao veículo, mas evitando danos a quaisquer objetos terrestres. Logo após o incidente, o piloto foi demitido por infringir as leis de segurança da aviação. Henryk apelou novamente e foi declarado inocente devido a discrepâncias nos relatórios dos oficiais. Uma inspeção veicular, confirmada pelo fabricante, levantou a possibilidade do "Sokół" não ter sido mantido adequadamente. Esta tragédia foi adaptada para um filme, "Cisza" (O Silêncio), estreado em 2010.