Ferrovias da Tessália - Thessaly Railways

Ferrovias da Tessália
Estação ferroviária de Volos
Visão geral
Nome nativo	Σιδηρόδρομοι Θεσσαλίας
Proprietário	Hellenic State Railways (1955–1970) Hellenic Railways Organization (desde 1970)
Localidade	Tessália
História
Iniciado	1882 ( 1882 )
Aberto	22 de abril de 1884 ( 1884-04-22 )
Concluído	16 de junho de 1886 ( 1886-06-16 )
Técnico
Comprimento da linha	203 km (126 mi)
Bitola	1.435 mm ( 4 pés  8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2  pol.
Medidor antigo	1.000 mm ( 3 pés  3+Medidor de medidor de 3 ⁄ 8  pol.
Eletrificação	parcial
Ferrovias da Tessália (1901)

Thessaly Railways ( grego : Σιδηρόδρομοι Θεσσαλίας ) era uma empresa ferroviária na Grécia , que possuía e operava a rede ferroviária de bitola métrica da Tessália e Pelion de 1884 a 1955, quando a empresa foi absorvida pela Hellenic State Railways . Hoje, o termo geralmente se refere à seção da linha principal entre Domokos e Rapsani e seus dois ramos, o ramo da Tessália Ocidental para Kalambaka e o ramo de Volos .

Rede e estações

v t e Ferrovias da Tessália
Lenda
1955
Volos Latomeion Agia Georgios Velestinon Rizomylos Cidade de Velestinon Stefanovikio Armênio Aerino Kypseli Chalkodonion Melia Rigion Eretria Chrome Ferrovia de minas Chalki Dasolophon Larissa Sitochoron Farsala Prova Enotiki Paliofarsalos Stasis Sofadon Sofades Karditsa Stasis Issari Fanario Fanario Horio Magoula Kalyvia Drossero Trikala Kefalovrysso Vassiliki Teopetra Kalambaka

A rede da Thessaly Railways consistia nas seguintes linhas:

• Volos - Velestinon. A linha se estendia da estação de Volos até o centro da cidade pela rua Dimitriados.
• Velestinon — Kalampaka, conectando-se com a linha principal da bitola padrão Atenas-Larissa-Thessaloniki em Palaiofarsalos. Esta seção teve um gradiente máximo de 3% entre Velestinon e Aerinon.
• Velestinon — Larissa, terminando na estação Thessaly Railways, próximo à estação da linha principal (bitola padrão).
• Volos — Mileai ( ferrovia Pelion )

A construção começou em 1882 sob a direção geral do engenheiro-chefe Evaristo de Chirico. A seção de Volos a Larissa, com 61 quilômetros (38 milhas) de comprimento, foi inaugurada em 22 de abril de 1884 pelo Rei George I. A seção de 142 quilômetros (88 milhas) de Velestinon a Kalambaka foi concluída em 16 de junho de 1886.

Frota de trens

Locomotivas a vapor

As ferrovias da Tessália usavam locomotivas a vapor de bitola 46 de vários tipos: todas eram locomotivas tanque, sem licitação.

foto	Números	Modelo	Quantidade	Fabricante	Nº de série,	Ano	Potência (hp)	Potência (kW)	Notas
	1-12	0-6-2T	12	Tubize		1883-1887
	20–24	2-6-0T	5	Tubize		1908	320	240
	25-27	2-6-0T	3	JA Maffei		1912	320	240
	28-29	2-6-0T	2	Tubize		1920	320	240
	31-34	0-8-2T	4	Saint-Léonard		1884-1887
	30-34	2-6-2T	5	Krupp		1935	350	260
	40-45	2-6-2T	6	Jung		1951	380	280	Um deles em armazenamento em Volos , pode ser restaurado em condições de funcionamento.
	54	0-8-0T	1	SLM Winterthur		1911	370	280	Ex CF Yverdon – Ste-Croix No. 4
	71	0-6-0T	1			1911
	72	0-6-0T	1	Krupp		1935	100	70
	203-205	2-6-0T	3	SLM Winterthur		1948-1949	250	190	Ex Brünigbahn , mesmos números
	1055, 1058	0-6-0T	2	SLM Winterthur		1948-1949	250	190	Ex Brünigbahn , mesmos números
	A1	0-4-0T	1	Krauss		1940

Vagões - Unidades múltiplas a diesel

Além disso, três vagões de Breda de um tipo diferente foram transferidos para Volos da linha Messolongi-Agrinion em 1976. Três Linke-Hofmann DMU-2 foram transferidos em 1978 da rede do Peloponeso.

Quatro locomotivas diesel Mitsumbishi classe 9401 (números 9416 a 9419) também foram usadas na Tessália depois de 1973 e foram usadas para manobras e como uma substituição de locomotivas a vapor para trens de carga.

A rede da Tessália depois de 1955

v t e Ferrovias da Tessália
Lenda
2009
para Leianokladi Domokos Neo Monastiri Palaiofarsalos Imperia Sofades Karditsa Orfana Fanari Magoula Karditsa Trikala Doxaras Kalambaka Kranon Efira Mezourlos Larissa 348.813 00,000 Larissa – Volos estrada de ferro Chalki 10,887 Girtoni Melia 16,814 Elatia 18,37 km 18,370 Evangelismos 19,4 km 19,400 Tempi Kypseli 23.381 Armênio 29,131 Agia Paraskevi Stefanovikeio 32.016 Rizomylos 38.417 Rapsani Velestino 41.516 Papapouli Agia Georgios 430,000 para Platy Latomeio 49.632 Melissiatika 55.612 Volos 61,168 km

A MAN DMU na estação Kalampaka, com as rochas de Meteora ao fundo

A Hellenic State Railways (OSE) absorveu a Thessaly Railways em 1955.

Em 1960, a linha de Larissa a Volos foi convertida em bitola padrão e foi conectada em Larissa com a linha principal de Atenas a Thessaloniki. Para o trecho entre Latomeio e Volos, a linha de bitola padrão segue uma rota diferente com uma parada adicional em Melissiatika. A linha de bitola padrão está fisicamente conectada à linha principal Atenas-Thessaloniki, permitindo que a OSE execute serviços para Volos de Atenas e Thessaloniki. A estação de Volos foi convertida para bitola dupla, a fim de acomodar os trens dos dois ramais. Partes da estação e dos trilhos em direção ao centro da cidade eram, neste período, um sistema único de bitola tripla: bitola padrão para trens Larissa, bitola métrica para trens Kalambaka e bitola 600 mm para trens Pelion.

Em 1970, a rede foi assumida pela nova Organização Ferroviária Helênica , sucessora das Ferrovias Estaduais Helênicas.

Em 2001, a seção entre Palaiofarsalos e Kalampaka foi convertida para a bitola padrão e fisicamente conectada em Palaiofarsalos com a linha principal de Atenas a Thessaloniki. A estação de Volos foi convertida para bitola exclusivamente padrão. O trecho do centro da cidade foi abandonado e coberto com asfalto. A seção de bitola restante (Volos-Velestino-Palaiofarsalos) foi fechada em 1999.

O tráfego de carga diminuiu drasticamente quando o monopólio imposto pelo estado da OSE para o transporte de produtos agrícolas e fertilizantes terminou no início dos anos 1990. Muitas pequenas estações da rede com pouco tráfego de passageiros foram fechadas, especialmente no trecho da linha principal e entre Karditsa e Kalampaka . No entanto, os tempos de viagem melhoraram e a unificação da bitola ferroviária permitiu que serviços diretos, até mesmo serviços intermunicipais , ligassem Volos e Kalambaka a Atenas e Salónica .

Recentemente (agosto de 2009) a TrainOSE SA procedeu a uma redução drástica dos serviços de passageiros nas linhas da Tessália. Existem apenas seis trens locais em cada direção na linha Larissa-Volos e apenas quatro na Palaiofarsalos-Kalambaka. Além disso, há um trem de Atenas para Kalambana e de volta (884/885) e um trem InterCity de Atenas para Volos e de volta (IC40 / IC41).

A linha principal da Tessália foi eletrificada e alguns serviços agora usam locomotivas elétricas HellasSprinter e EMUs Siemens Desiro . Existem propostas para eletrificar também os ramais, a fim de permitir os serviços de Volos e Kalampaka para Salónica.

Preservação

Uma DMU vintage de 1937 para um especial EMOS em Velestino (2009)

Quando a Organização Ferroviária Helênica converteu o trecho Palaiofarsalos-Kalambaka em bitola padrão como um ramal da linha principal, a seção de bitola de Velestino a Palaiofarsalos foi cortada. Esta seção é mantida pela Museum Railways Company ou EMOS ( grego : Εταιρεία Μουσειακών Σιδηροδρόμων ou ΕΜΟΣ). EMOS opera nesta seção um antigo SPAP Linke-Hofmann DMU, ​​geralmente entre Velestino e Aerino.

EMOS preserva uma variedade de material rodante de propriedade da Organização Ferroviária Helênica sob empréstimo de longo prazo. O mais significativo é um antigo Linke-Hofmann DMU-2 (1937), anteriormente pertencente às ferrovias de Pireu, Atenas e Peloponeso . Eles também têm uma locomotiva a diesel Nippon Sharyo, anteriormente da Aliveri Coalmines da Public Power Corporation, e há planos para restaurar uma locomotiva a vapor Jung armazenada em Volos.

Além disso, a antiga linha única que passa pelo Vale do Tempi, que foi cortada da linha principal quando novos túneis foram construídos, é usada como atração turística por veículos ferroviários leves.

Referências

links externos

• Mídia relacionada à ferrovia Pelion no Wikimedia Commons
• Mídia relacionada à linha de medida do medidor da Thessaly Railways no Wikimedia Commons

Leitura adicional

Carimbo de data da estação Karditsa.