Estação ferroviária Karditsa - Karditsa railway station

Καρδίτσας
Karditsa
	Καρδίτσας; Karditsa
	Estação Karditsa, maio de 2016
Localização	Karditsa ; Karditsa ; Grécia
Coordenadas	39 ° 21 14 ″ N 21 ° 54 53 ″ E / 39,3539 ° N 21,9148 ° E Coordenadas: 39 ° 21 14 ″ N 21 ° 54 53 ″ E / 39,3539 ° N 21,9148 ° E
Propriedade de	OSE
Linha (s)	Expressar Ferrovia Palaiofarsalos – Kalambaka
Plataformas	3
Trilhas	3
Operadores de trem	TrainOSE
Construção
Tipo de estrutura	no grau
Níveis de plataforma	1
Estacionamento	sim
Acesso desabilitado
Outra informação
Local na rede Internet	http://www.ose.gr/en/
História
Aberto	16 de junho de 1886
Reconstruído	2001
Eletrificado	Não
Serviços
Localização
	Karditsa Localização na Grécia

A estação ferroviária de Karditsa ( grego : Σιδηροδρομικός σταθμός Καρδίτσας , romanizado : Sidirodromikós stathmós Karditsa ) é uma estação ferroviária que serve a cidade de Karditsa , Tessália , Grécia . Localizada 1,3 quilômetros (0,81 milhas) ao sul do centro de Karditsa, a estação inaugurada pela Thessaly Railways , (agora parte da OSE ). Hoje, a TrainOSE opera 11 trens regionais diários entre Kalambaka , Atenas , Thessaloniki , Larissa e Palaiofarsalos .

História

A estação foi inaugurada em 16 de junho de 1886 pela Thessaly Railways . O edifício original da estação (e a linha) foi desenhado pelo italiano Evaristo de Chirico , (pai de Giorgio de Chirico ), no entanto este edifício foi removido e substituído por um novo alguns anos mais tarde. A linha foi autorizada pelo governo grego ao abrigo da lei AMH '/ 22.6.1882. logo após a libertação da Grécia Central dos otomanos .

Após a Primeira Guerra Mundial , o estado grego planejou a ambiciosa construção de várias novas linhas ferroviárias e ligações, incluindo uma linha de bitola padrão de Kalambaka para Kozani e, em seguida, Veroia, criando uma conversão da rota de Volos para Kalambaka (embora Karditsa) no padrão medidor. Em 1927, as decisões relevantes foram tomadas, começando em 1928, os trabalhos foram realizados na construção da nova linha de Kalambaka. Mas, um ano depois, estava claro que o projeto iria exceder os custos estimados muitas vezes. Em 1932, as obras foram interrompidas e permanecem inacabadas. Em 1955, a Thessaly Railways foi absorvida pela Hellenic State Railways (SEK).

O tráfego de carga diminuiu drasticamente quando o monopólio imposto pelo estado da OSE para o transporte de produtos agrícolas e fertilizantes terminou no início dos anos 1990. Muitas pequenas estações da rede com pouco tráfego de passageiros foram fechadas, especialmente no trecho da linha principal e entre Karditsa e Kalampaka. Em 2001, a seção entre Kalampaka e Palaiofarsalos foi convertida de bitola estreita (1000 mm) para bitola padrão (1435 mm) e fisicamente conectada em Palaiofarsalos com a linha principal de Atenas a Salónica. Desde a atualização, no entanto, os tempos de viagem melhoraram e a unificação da bitola ferroviária permitiu serviços diretos, até mesmo serviços InterCity, para ligar Volos e Kalambaka com Atenas e Thessaloniki .

Instalações

A Estação dispõe de salas de espera na plataforma 1. Existe uma passarela que liga a plataforma 1 à plataforma 2/3, através de escadas ou elevador. A estação está equipada, com instalações de compra de bilhetes e banheiros, com depósito de bagagem disponível.

Serviços

A estação é servida atualmente por trens regionais entre Atenas , Salónica , Larissa e Proastiakos , com até seis trens diários em cada direção.

Galeria

Selo da estação ferroviária de Karditsa, 1950.
A estação antes de sua conversão para bitola padrão em setembro de 1990.
A aproximação da estação está voltada para o leste em direção a Sofades, maio de 2016.