Ponte da Terceira Avenida (cidade de Nova York) - Third Avenue Bridge (New York City)
Ponte da Terceira Avenida | |
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| Coordenadas | 40 ° 48 27 ″ N 73 ° 55 57 ″ W / 40,8076 ° N 73,9325 ° W Coordenadas : 40,8076 ° N 73,9325 ° W40 ° 48 27 ″ N 73 ° 55 57 ″ W / |
| Carries | Cinco pistas da Terceira Avenida |
| Cruzes | Rio Harlem |
| Localidade |
Manhattan e Bronx , cidade de Nova York |
| Outros nomes) | Ponte da 3ª Avenida |
| Proprietário | Cidade de nova iorque |
| Mantido por | NYCDOT |
| Precedido por | Madison Avenue Bridge |
| Seguido pela | Willis Avenue Bridge |
| Características | |
| Projeto | Ponte giratória |
| Comprimento total | 2.800 pés (853,44 m) |
| Período mais longo | 300 pés (91,44 m) |
| História | |
| Custo de construção | $ 119 milhões |
| Aberto | 1 de agosto de 1898 |
| Reconstruído | 6 de dezembro de 2004 |
| Estatisticas | |
| Tráfego diário | 55.096 (2016) |
| Localização | |
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A Ponte da Terceira Avenida transporta o tráfego rodoviário na direção sul na Terceira Avenida sobre o Rio Harlem , conectando os bairros de Manhattan e o Bronx em Nova York . Ele já transportou a rota 1A do estado de Nova York em direção ao sul . A ponte da Third Avenue transporta o tráfego para o sul a partir das interseções da Third Avenue com a East 135th Street, ou do Bruckner Boulevard e da Lincoln Avenue, no Bronx. No lado de Manhattan, a ponte canaliza o tráfego para três locais: East 128th Street; o cruzamento da East 129th Street com a Lexington Avenue ; ou a Harlem River Drive em direção ao sul , em Manhattan.
A ponte era anteriormente bidirecional, mas convertida para operação unilateral para o sul em 5 de agosto de 1941 no mesmo dia em que a ponte da Willis Avenue foi convertida para operação unilateral ao norte. Em 1955, a ponte multi-treliça original construída em 1898 foi removida e vendida. Uma ponte reconstruída foi reaberta em dezembro de 1956.
Reconstrução
Como parte de um grande projeto de reconstrução do NYCDOT de 2001-2005, um novo vão de balanço foi colocado no lugar em 29 de outubro de 2004. Duas faixas de tráfego para Manhattan foram inauguradas em 6 de dezembro de 2004 e as cinco faixas restantes inauguradas em 2005. Além de substituir o vão do balanço e seu maquinário, o projeto incluiu rampas de acesso redesenhadas para a ponte no lado do Bronx e fora da ponte em Manhattan. Quando reconstruída, a ponte da Terceira Avenida transporta cinco faixas de tráfego para Manhattan saindo do Bronx, que se dividem em três rampas em Manhattan: para a East 128th Street e a Second Avenue ; para Lexington Avenue e East 129th Street; e para o sul Harlem River Drive / FDR Drive .
Em 2011, o Departamento de Transporte da Cidade de Nova York , que opera e mantém a ponte, relatou um volume médio diário de tráfego de 59.603; a ponte atingiu um pico ADT de 73.121 em 2000. Entre 2000 e 2014, a ponte foi aberta para navios 93 vezes, incluindo 60 vezes em 2007.
Transporte público
A Third Avenue Bridge transporta a rota de ônibus Bx15 operada pela MTA New York City Transit . O número de passageiros médio da rota durante a semana é 19.951.
Documentário de TV
O Discovery Channel contratou a Barner-Alper Productions de Toronto para produzir um episódio de Mega-Construtores , intitulado "Spanning the Harlem", sobre o trabalho que levou à flutuação do swing. Foi ao ar pela primeira vez em 2005 no Canadá no Discovery Canada.
