Thomas Motor Company - Thomas Motor Company
Indústria | Automóvel |
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Fundado | 1900 |
Fundador | Edwin Ross Thomas |
Extinto | 1919 |
Destino | concordata e finalmente encerrada entre 1918 e 1919. |
Quartel general |
Buffalo , Nova York , EUA
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Produtos |
ER Thomas Motor Company foi um fabricante de bicicletas motorizadas , triciclos motorizados, motocicletas e automóveis em Buffalo, Nova York, entre 1900 e 1919.
Bicicletas motorizadas, triciclos e motocicletas
Em 1896, ER Thomas (1850 - 1936) de Buffalo , Nova York, começou a vender kits de motores a gasolina para impulsionar bicicletas comuns. Depois de formar a Thomas Motor Company, ele começou a vender bicicletas motorizadas completas com o nome de Thomas Auto-Bi . A Auto-Bi é geralmente considerada a primeira bicicleta motorizada de produção feita nos Estados Unidos. Em 1903, a empresa era a maior fabricante de motores monocilíndricos refrigerados a ar. A Thomas Auto-Bi foi posteriormente acompanhada pela Auto-Tri, uma motocicleta de três rodas , e pela Auto-Two Tri, uma motocicleta que podia acomodar três pilotos.
Em 1905, o Thomas Auto-Bi estabeleceu um novo recorde para uma travessia transcontinental dos Estados Unidos em 48 dias. Em 1912, a demanda por motocicletas havia caído significativamente e a Thomas Motor Company interrompeu toda a produção de máquinas de duas rodas.
Automóveis
A ER Thomas Motor Company construiu automóveis de 1902 a 1919. Os primeiros Modelos foram o Modelo 17 de 1902, disponível em um tonneau de entrada traseira destacável ou em um runabout, equipado com uma transmissão planetária de cilindro único de 8hp e 2 velocidades. Isto foi seguido em janeiro de 1903 pelo Modelo 18 com sua transmissão seletiva deslizante e tonneau não destacável com entrada traseira ou estilos de carroceria runabout. Os Modelos 17 e 18 foram vendidos lado a lado até que os estoques do Modelo 17 se esgotassem em abril-maio de 1903. O Thomas de 1904 foi o primeiro Thomas a ter o nome "Flyer" de modelo de carro de turismo e foi o primeiro veículo multicilindro produzidos pela empresa. Era um motor de 3 cilindros com transmissão planetária na última mudança dos carros anteriores para a transmissão do eixo trans que continuaria por muitos anos. Equipado com um tonneau , ele podia acomodar 5 passageiros e foi vendido por US $ 2.500 ($ 71.139 em dólares de 2019). O straight-3 refrigerado a água montado verticalmente , situado na frente do carro, produzia 24 cv (17,9 kW). O carro com estrutura de aço pesava 1900 lb (862 kg). Um radiador celular moderno foi usado para o resfriamento. Uma 8 hp (6 kW) tonneau modelo vendido por US $ 1250 ($ 35,569 em 2019 dólares). Em 1912, a empresa entrou em concordata e foi comprada pelo proprietário da Empire Smelting & Refining Company, CA Finnegan. ER Thomas foi finalmente encerrado entre 1918 e 1919.
Corrida de Nova York a Paris
Um Modelo 35 de 1907 com 4 cilindros e 60 cavalos de potência, apelidado de Thomas Flyer , venceu a Corrida de Nova York a Paris de 1908 , a primeira e única corrida mundial de automóveis já realizada. A corrida começou em Times Square, Nova York, em 12 de fevereiro e percorreu cerca de 22.000 milhas (35.000 km), terminando em Paris em 30 de julho de 1908. Seis equipes começaram a corrida (uma italiana, uma alemã, três francesas ( De Dion- Bouton , Motobloc e Sizaire-Naudin ) e o American Flyer). Apenas três dos carros terminaram, o Thomas Flyer que venceu, o alemão Protos e o italiano Züst . A intenção original era percorrer toda a distância usando o congelado Estreito de Bering para atravessar o Oceano Pacífico. No decorrer da corrida, o Flyer foi o primeiro carro a cruzar os Estados Unidos em 41 dias, 8 horas e 15 minutos, e o primeiro a fazê-lo no inverno com George Schuster o primeiro motorista de automóvel a fazer a travessia transcontinental de inverno dos EUA. Terminar em 169 dias foi um feito notável, considerando a falta de estradas e serviços em 1908. Schuster, o motorista, foi o único membro da tripulação da Thomas a percorrer toda a distância.
O Flyer sobreviveu e foi restaurado à condição exata em que entrou em Paris naquele dia por William F. Harrah . Agora está em exibição no National Automobile Museum em Reno, Nevada .
Os alemães chegaram a Paris em 26 de julho de 1908. O American Flyer chegou à periferia da cidade em 30 de julho e, inicialmente, não foi autorizado a entrar em Paris pela polícia porque estava com um farol quebrado. Um transeunte ofereceu à equipe um farol de bicicleta. Sem ferramentas para remover a luz, eles simplesmente amarraram a bicicleta no Thomas Flyer para que pudessem entrar em Paris e terminar a corrida. Posteriormente foi descoberto que o Protos tomou alguns atalhos em seu caminho e foi penalizado, então a equipe americana que chegou em segundo lugar foi declarada a vencedora oficial da corrida épica.
O filme The Great Race de 1965 da Warner Brothers é inspirado na corrida de 1908 de Nova York a Paris e o carro do herói, o Leslie Special, foi documentado como inspirado no flyer de Thomas.
Veja também
Referências
- Rafferty, Tod, The Complete Illustrated Encyclopedia of American Motorcycles , Filadélfia, PA: Courage Books (1999)
- Popular Monthly de Frank Leslie (janeiro de 1904)
- Schuster & Mahoney, The Longest Auto Race , Nova York, NY: The John Day Company (1966)
- http://www.thegreatautorace.com/ A Grande Corrida Automóvel de 1908
- https://web.archive.org/web/20120829165742/http://wnyheritagepress.org/photos_week_2006/thomas_automobile/thomas_automobile.htm ER Thomas Motor Company
links externos
- Mídia relacionada aos veículos Thomas no Wikimedia Commons
- Corrida de 1908 de Nova York a Paris