Autoridade ferroviária regional de Tri-Valley-San Joaquin Valley - Tri-Valley-San Joaquin Valley Regional Rail Authority
| Valley Link | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Visão geral | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Em planejamento | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proprietário | Autoridade ferroviária regional de Tri-Valley-San Joaquin Valley | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Localidade | Tri-Valley / Condado de San Joaquin | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Estação Dublin / Pleasanton Estação North Lathrop Estação Robert J. Cabral (planejada) |
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| Estações | 7 (+2 planejado) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Local na rede Internet | https://www.valleylinkrail.com/ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serviço | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelo | Trem suburbano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serviços | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) | Comissão Ferroviária Regional de San Joaquin | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Depósito (s) | Instalação de manutenção e operações rodoviárias de Hansen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Frota de trens | Unidade múltipla eletro-diesel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| História | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abertura planejada | 2028 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comprimento da linha | 42 mi (68 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A Autoridade Ferroviária Regional de Tri-Valley-San Joaquin Valley é um órgão distrital de propósito especial formado com o único propósito de fornecer uma conexão de transporte público , conhecida como Valley Link , entre a bitola larga da Bay Area Rapid Transit (BART) e a bitola padrão Serviços Altamont Corridor Express (ACE), no norte da Califórnia .
Em sua fase inicial, Valley Link é um projeto ferroviário planejado de 42 milhas (68 km) para conectar a estação BART Dublin / Pleasanton de fim de linha existente com a estação ACE North Lathrop , usando veículos de unidade múltipla eletrodiesel de bitola padrão .
História
Cerca de 19 km do direito de passagem da Primeira Ferrovia Transcontinental através do Tri-Valley e Altamont Pass , originalmente estabelecido em 1869 pela Western Pacific Railroad (1862-1870) , foi transferido para o condado de Alameda pela Southern Pacific Railroad em 1984 Esta rota histórica de 1869 apresentava um Summit Tunnel, de 1200 pés de comprimento, destruído e escavado por trabalhadores chineses. O serviço ferroviário suburbano Altamont Commuter Express , que começou entre Stockton e San Jose em 1998, usa a outra faixa de domínio da Union Pacific que passa por Altamont Pass , fundada em 1908.
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Um plano semelhante para operar trens de unidades múltiplas a diesel em Altamont Pass foi proposto pela BART em 2003, embora compreendesse uma área de serviço maior (continuando para o norte ao longo da Iron Horse Regional Trail , um antigo direito de passagem do Pacífico Sul ).
Em 2017, citando a falta de interesse em trazer o serviço BART diretamente para Livermore do Bay Area Rapid Transit District , o Conselho Municipal de Livermore propôs uma entidade local recém-criada para realizar o planejamento e a construção da extensão, que também foi recomendada pela Assembleia do Estado da Califórnia Comitê de Transporte. O projeto de lei 758 da Assembleia foi assinado pelo governador da Califórnia Jerry Brown em 13 de outubro de 2017, estabelecendo formalmente a Autoridade.
Em 24 de maio de 2018, o conselho do BART votou contra a construção do BART de trânsito rápido completo ou um sistema de trânsito rápido de ônibus para estender o serviço a leste da estação Dublin / Pleasanton . Isso levou a nova Autoridade Ferroviária a iniciar o planejamento de um novo sistema de trânsito.
Um relatório final de viabilidade foi lançado em outubro de 2019. O custo de construção para North Lathrop foi estimado entre US $ 1,88 bilhão e US $ 3,21 bilhões, com um início de operações esperado entre o segundo trimestre de 2027 e o quarto trimestre de 2028. Scott Haggerty, um dos os fundadores da TVSJVRRA observaram que a popularidade do projeto se refletiu no volume de comentários públicos ao relatório de viabilidade. Um projeto de relatório de impacto ambiental foi lançado em dezembro de 2020. O relatório final de impacto ambiental foi aprovado pelo conselho em maio de 2021, permitindo à autoridade ferroviária prosseguir com o projeto e continuar buscando financiamento para o projeto.
Serviço ferroviário
Valley Link é um plano para utilizar unidades múltiplas a diesel ou unidades múltiplas elétricas ao longo da antiga First Transcontinental Railroad com direito de passagem através do Altamont Pass e no canteiro central da Interestadual 580 através da cidade de Livermore. Os trens executariam inicialmente 42 milhas (68 km) da estação ACE North Lathrop para a estação Dublin / Pleasanton BART com paradas na área de Tracy e possíveis estações de transferência com ACE em Greenville Road em Livermore e North Lathrop. O serviço durante a semana se conectaria a todos os outros trens BART em Dublin / Pleasanton.
O desenvolvedor de River Islands se ofereceu para cobrir o custo da construção da estação em troca da capacidade de construir uma vila de trânsito no local.
Em 2018, Stadler se reuniu com o conselho administrativo para discutir as fontes de tração; A unidade múltipla a diesel ou veículos híbridos elétricos a diesel / bateria provavelmente servirão na rota. A AECOM foi contratada para realizar um estudo de viabilidade do projeto nesse mesmo ano. O gabarito de passagens subterrâneas de rodovias limita a seleção de material rodante.
A Comissão Ferroviária Regional de San Joaquin concordou em operar o serviço em 2020.
Financiamento
Os fundos anteriormente alocados ao BART para construir uma extensão de Livermore foram confiscados a esta autoridade em 1 de julho de 2018, totalizando pelo menos US $ 145 milhões. O financiamento para o estudo de viabilidade foi fornecido de várias maneiras por Caltrans , Metropolitan Transportation Commission e San Joaquin County Council of Governments. Em fevereiro de 2019, mais de $ 588 milhões haviam sido acumulados para o projeto. Em 2020, o projeto ganhou mais US $ 400 milhões com fundos BART realocados.
Estações
A seguir estão as estações inicialmente planejadas ao longo da rota:
Estações de enchimento em Ellis e Grant Line Road podem ser adicionadas no futuro. A segunda fase está planejada para estender a linha ao norte até Stockton .