USCGC Point Dume (WPB-82325) -USCGC Point Dume (WPB-82325)
| História | |
|---|---|
 Estados Unidos
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| Nome | USCGC Point Dume (WPB-82325) |
| Homônimo | Point Dume , Malibu, Califórnia |
| Proprietário | Guarda Costeira dos Estados Unidos |
| Construtor | Coast Guard Yard, Curtis Bay, Maryland |
| Comissionado | 1 de novembro de 1961 |
| Descomissionado | 14 de fevereiro de 1970 |
| Honras e prêmios |
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| Destino | Transferido para a Marinha da República do Vietnã como RVNS Trường Tiền (HQ-709), 14 de fevereiro de 1970 |
| Características gerais | |
| Modelo | Barco Patrulha (WPB) |
| Deslocamento | 60 toneladas |
| Comprimento | 82 pés 10 pol. (25,25 m) |
| Feixe | 5,36 m (17 pés 7 pol.) Máx. |
| Rascunho | 1,80 m (5 pés 11 pol.) |
| Propulsão | 2 × 600 hp (447 kW) motores diesel Cummins |
| Velocidade | 16,8 nós (31,1 km / h; 19,3 mph) |
| Alcance |
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| Complemento |
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| Armamento |
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USCGC Point Dume (WPB-82325) foi um cortador de classe Point de 82 pés (25 m) construído no Coast Guard Yard em Curtis Bay, Maryland em 1961 para uso como um barco de patrulha de busca e salvamento. Uma vez que a política da Guarda Costeira em 1961 não era para nomear cortadores com menos de 100 pés (30 m) de comprimento, foi designado como WPB-82325 quando comissionado e adquiriu o nome de Point Dume em janeiro de 1964, quando a Guarda Costeira começou a nomear todos os cortadores com mais de 20 m (65 pés).
Detalhes de construção e design
Point Dume foi construído para acomodar uma tripulação de 8 homens. Ela era movida por dois motores a diesel VT600 Cummins de 600 hp (447 kW) e duas hélices de cinco pás de 42 pol. (1,1 m). Os motores de transmissão principal foram posteriormente substituídos por motores Cummins VT800 de 800 hp (597 kW). A capacidade do tanque de água era de 1.550 galões americanos (5.900 L) e a capacidade do tanque de combustível era de 1.840 galões americanos (7.000 L) a 95% cheio. O escapamento do motor era conduzido pelo gio em vez de por uma chaminé convencional e isso permitia uma visão de 360 graus da ponte; um recurso que foi muito útil em trabalhos de busca e resgate, bem como em um ambiente de combate.
As especificações do projeto para Point Dume incluíam um casco de aço para durabilidade e uma superestrutura de alumínio e construção com estrutura longitudinal foi usada para economizar peso. A facilidade de operação com uma equipe pequena foi possível por causa dos espaços não tripulados do motor principal. Os controles e alarmes localizados na ponte permitiam a operação do cortador por um homem, eliminando assim um relógio de engenheiro na sala de máquinas. Devido ao design, quatro homens podiam operar o cortador; no entanto, a necessidade de sentinelas descansando trouxe a tripulação para oito homens para o serviço doméstico normal. Os parafusos foram projetados para facilitar a substituição e podem ser trocados sem remover o cortador da água. Uma velocidade de marcha lenta de embreagem de três nós ajudou a economizar combustível em patrulhas longas e uma velocidade máxima de dezoito nós poderia colocar o cortador em cena rapidamente. Os espaços interiores com ar condicionado faziam parte do design original do cortador da classe Point. O acesso interno à casa do convés era feito por uma porta estanque no lado de estibordo da popa da casa do convés . O convés continha a cabine do oficial encarregado e do suboficial executivo. O deckhouse também incluía um pequeno armário de armas, scuttlebutt , uma pequena mesa e cabeceira . O acesso ao convés inferior e à sala das máquinas era feito por uma escada. Na parte inferior da escada ficava a cozinha , o refeitório e o convés de recreação. Uma porta à prova d'água na frente da antepara do refeitório levava aos aposentos da tripulação principal, que tinha três metros de comprimento e incluía seis beliches que podiam ser armazenados, três beliches de cada lado. À frente dos beliches estava a cabeça da tripulação completa com uma pia compacta, chuveiro e vaso sanitário. Acomodações para uma tripulação de 13 homens foram instaladas para o serviço no Vietnã.
História
Após a entrega em 1961, Point Dume foi designada para um porto doméstico em Fire Island, Nova York , onde serviu como um barco de patrulha de busca e salvamento da lei e de busca e salvamento. Em fevereiro de 1965, ela ajudou na busca de corpos e destroços do acidente do vôo 663 da Eastern Air Lines em Long Island.
A pedido da Marinha dos Estados Unidos , em abril de 1965, ela foi alertada para o serviço no Vietnã do Sul e designada para o Esquadrão Um da Guarda Costeira em apoio à Operação Market Time, juntamente com 16 outros cortadores da classe Point. Enquanto a tripulação completava o treinamento no exterior e as qualificações em armas na Ilha da Guarda Costeira e em Camp Parks, Califórnia , Point Dume foi embarcado em um navio mercante e transportado para Subic Bay , Filipinas em maio de 1965, onde foi reabilitado para o serviço de combate. As modificações do estaleiro incluíram a instalação de um novo equipamento de rádio de banda lateral única, holofotes adicionais, armários para armas pequenas, beliches, circuitos telefônicos adicionais alimentados por som e a adição de 4 metralhadoras M2 . A metralhadora original montada na proa foi substituída por uma combinação de metralhadora calibre .50 / morteiro disparado de gatilho 81 mm que havia sido desenvolvido pela Guarda Costeira para serviço no Vietnã. Para o serviço no Vietnã, dois oficiais foram adicionados ao complemento da tripulação para adicionar antiguidade à tripulação na missão de interditar embarcações no mar.
Point Dume foi designado para a Divisão 12 do Esquadrão Um para ser baseado em Da Nang , junto com USCGC Point Arden , USCGC Point Caution , USCGC Point Ellis , USCGC Point Gammon , USCGC Point Lomas , USCGC Point Orient e USCGC Point Welcome . Após os testes de mar, a Divisão deixou Subic Bay para Da Nang em 16 de julho de 1965 na companhia do USS Snohomish County , seu navio de apoio temporário. Depois de quase duas semanas no mar, eles chegaram ao novo posto de trabalho em 20 de julho e começaram a patrulhar as águas costeiras perto de Da Nang. O dever consistia em embarcar em juncos vietnamitas para procurar armas e munições contrabandeadas e verificar os papéis de identificação das pessoas a bordo. O apoio permanente de engenharia e logística da Divisão 12 foi fornecido por uma oficina flutuante não autopropelida da Marinha dos EUA, YR-71 . Durante esse tempo, os WPBs foram orientados a pintar os cascos e as superestruturas de convés de fórmula 20 de cinza para cobrir a tinta branca dos Estados Unidos. Isso aumentou a eficácia das patrulhas noturnas.
Enquanto patrulhava ao sul da Zona Desmilitarizada do Vietnã nas primeiras horas da manhã de 16 de junho de 1968, Point Dume relatou ter visto dois foguetes disparados de uma fonte não identificada atingir o Navio de Patrulha da Marinha , PCF-19, que afundou muito rapidamente com a perda de 5 de a tripulação. Pouco depois, Point Dume foi atacado por uma aeronave não identificada junto com o cruzador pesado USS Boston e o destróier australiano HMAS Hobart . A duração do ataque foi de cerca de uma hora, com poucos danos ao cortador e Boston, mas danos consideráveis a Hobart com dois membros de sua tripulação mortos e vários outros feridos. Evidências mostraram mais tarde, durante uma comissão de inquérito, que foi um incidente de fogo amigo envolvendo aeronaves da Força Aérea dos EUA e da Marinha dos EUA que confundiram os navios com alvos inimigos. Este incidente e o incidente de fogo amigo de 11 de agosto de 1966 envolvendo o Point Welcome causaram a mudança de vários procedimentos para a identificação de embarcações navais pelas tripulações da Marinha, dos Fuzileiros Navais e da Força Aérea.
Em 14 de fevereiro de 1970, Point Dume foi entregue à Marinha da República do Vietnã como parte da vietnamização do esforço de guerra e recomissionado como RVNS Trường Tiền (HQ-709).
Referências
- Notas
- Bibliografia
- Cutler, Thomas J. (2000). Água marrom, boinas negras: guerra costeira e ribeirinha no Vietnã . Naval Institute Press, Annapolis. ISBN 978-1-55750-196-7.
- Larzelere, Alex (1997). A Guarda Costeira na Guerra, Vietnã, 1965-1975 . Naval Institute Press, Annapolis. ISBN 978-1-55750-529-3.
- Marolda, Edward J. (2018). Combate at Close Quarters: An Illustrated History of the US Navy na Guerra do Vietnã . Annapolis, Maryland: US Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-195-1.
- Scheina, Robert L. (1990). US Coast Guard Cutters & Craft, 1946-1990 . Naval Institute Press, Annapolis. ISBN 978-0-87021-719-7.
- Scotti, Paul C. (2000). Ação da Guarda Costeira no Vietnã: Histórias daqueles que serviram . Hellgate Press, Central Point, Oregon. ISBN 978-1-55571-528-1.
- Wells II, William R. (agosto de 1997). "Morteiro de 81 mm da Guarda Costeira dos Estados Unidos / metralhadora .50 cal." . Revista do Vietnã . Página visitada em 8 de outubro de 2010 .
links externos
- Site do historiador da Guarda Costeira de WPBs de classe "Point" de 82 pés