USS Adams (DM-27) -USS Adams (DM-27)
Adams perto de São Francisco, Califórnia, 2 de maio de 1945.
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome | Adams |
| Homônimo | Samuel Adams |
| Construtor | Bath Iron Works |
| Deitado | 20 de março de 1944 como Destroyer (DD-739) |
| Lançado | 23 de julho de 1944 |
| Comissionado | 10 de outubro de 1944 |
| Descomissionado | Dezembro de 1946 |
| Reclassificado |
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| Acometido | 1 de dezembro de 1970 |
| Destino | Vendido para demolição, 16 de dezembro de 1971 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Destruidor da classe Robert H. Smith |
| Deslocamento | 2.200 toneladas |
| Comprimento | 376 pés e 6 pol. (114,76 m) |
| Feixe | 40 pés 10 pol. (12,45 m) |
| Rascunho | 18 pés e 10 pol. (5,74 m) |
| Velocidade | 34 nós (63 km / h; 39 mph) |
| Complemento | 363 oficiais e alistados |
| Armamento |
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USS Adams (DM-27) foi um contratorpedeiro minelayer na Marinha dos Estados Unidos . Ela foi nomeada em homenagem ao tenente do primeiro ano Samuel Adams . Os outros dois USS Adams que existiram foram nomeados em homenagem ao segundo presidente.
Adams foi estabelecido como DD-739 , um Allen M. Sumner de classe destroyer , em 20 de Março 1944, as Bath Iron Works em Bath, Maine . Ela foi redesignada como um contratorpedeiro da classe Robert H. Smith DM-27 , em 20 de julho de 1944; lançado em 23 de julho de 1944, patrocinado pela Sra. Maude Ryan Adams, a viúva do Tenente Adams. Adams foi comissionado em Boston , Massachusetts, em 10 de outubro de 1944, com o comandante Henry J. Armstrong no comando.
História de serviço
Segunda Guerra Mundial
Depois de se adaptar lá, ela embarcou em seu cruzeiro de shakedown no dia 1º de novembro. Esse cruzeiro, que a levou às águas das Bermudas , durou o mês inteiro. Em 29 de novembro, ela voltou para os Estados Unidos e chegou a Norfolk, Virgínia , em 3 de dezembro. Após a disponibilidade pós-shakedown no estaleiro da marinha de lá, ela embarcou no mar em 11 de dezembro com Shea , com destino à cidade de Nova York para um encontro com Bennington . Os dois minelayers de contratorpedeiro partiram de Nova York com o porta-aviões em 15 de dezembro e estabeleceram um curso para o Canal do Panamá . Os três navios de guerra transitaram pelo canal em 20 de dezembro e, em 22 de dezembro, seguiram para a costa da Califórnia. Eles chegaram a San Diego no dia 29 de dezembro e lá permaneceram dois dias passando por reparos. No dia de Ano Novo de 1945, eles partiram novamente, rumo a Oahu , e chegaram a Pearl Harbor seis dias depois.
Por quase dois meses, Adams permaneceu na área operacional do Havaí. Durante esse tempo, ela atuou como guarda de avião para Bataan enquanto a transportadora conduzia as qualificações de desembarque de porta-aviões para aviadores navais. Ela também realizou exercícios de artilharia e prática de bombardeio costeiro. O navio de guerra passou dois períodos no estaleiro da Marinha de Pearl Harbor - uma para a instalação do equipamento de radar VF e novamente para ter o revestimento do convés principal reforçado. No início de fevereiro, ela colocou minas e testou equipamentos de detecção de minas nelas. Mais tarde, o navio de guerra conduziu exercícios de colocação de minas. Ela terminou sua missão na área do Havaí no final de fevereiro com outra missão de guarda de avião com Bataan .
O destruidor minelayer saiu de Pearl Harbor em 2 de março, com destino ao oeste do Pacífico. Ela chegou ao Atol de Ulithi em 14 de março e permaneceu até 19 de março, quando foi ao mar com um grupo de trabalho da força de invasão de Okinawa . O navio de guerra viu seu primeiro combate em 23 de março, um dia antes de chegar ao largo de Okinawa. Naquela noite, uma aeronave inimiga atacou seu grupo de trabalho. Adams sofreu suas primeiras baixas quando um projétil disparado da montaria de cinco polegadas explodiu prematuramente, matando dois marinheiros e ferindo outros 13. Na madrugada do dia seguinte, ela começou as operações de remoção de minas ao largo de Okinawa. O contratorpedeiro minelayer forneceu suporte de tiros e serviços de destruição de minas para os caça- minas com casco de madeira que faziam a varredura real.
Essas operações continuaram nos dias seguintes, apesar da resistência aérea japonesa . Durante esse tempo, ela foi atacada por pelo menos doze aviões diferentes. Ela confirmou seis mortes e alegou mortes prováveis de outras duas pessoas. Em 28 de março, um desses agressores espirrou cerca de 25 pés (7,6 m) de sua proa de bombordo, jogando-a com destroços e gasolina.
Ela sofreu danos em uma colisão com um navio de resgate que a forçou a ancorar em Kerama Retto para reparos de emergência. Em 1º de abril, enquanto ela operava a sudeste de Kerama Retto, um avião japonês gravemente danificado caiu perto de sua popa; e o que deve ter sido duas bombas explodiram sob sua cauda, causando graves danos e travando seus lemes na direita. Enquanto ela voava em círculos à direita, mais dois aviões kamikaze se aproximaram dela. Adams destruiu um enquanto o outro sucumbiu à bateria antiaérea em Mullany , a nave enviada para ajudar Adams . Mais tarde, Adams foi rebocado para Kerama Retto para começar os reparos temporários ao lado de Endymion .
Adams partiu de Kerama Retto em 7 de abril, com destino final aos Estados Unidos para fazer reparos permanentes. Ela fez paradas em Guam e em Pearl Harbor antes de chegar ao Mare Island Navy Yard em 7 de maio. Ela completou reparos e testes e calibrações pós-reparo durante a primeira semana de julho. Em 6 de julho, ela embarcou para exercícios em Santa Catalina, CA e entrou no porto de San Diego em 10 de julho. Após um breve treinamento pós-reparo e inspeções, a caçadora de minas destruidora saiu de San Diego em 17 de julho no caminho de volta para o Havaí. Ela chegou a Oahu em 23 de julho e passou os 11 dias seguintes em exercícios de artilharia - tanto antiaéreos quanto bombardeios costeiros - na área de operação do Havaí.
Em 4 de agosto, ela e Koiner partiram de Pearl Harbor, com destino ao oeste do Pacífico. Os dois navios de guerra pararam durante a noite em 11/12 de agosto no Atol Eniwetok, onde pegaram Sitka . Eles escoltaram o transporte de ataque até as Marianas e chegaram a Guam em 15 de agosto, o dia em que as hostilidades cessaram.
Pós guerra
No dia seguinte, ela partiu para Okinawa, chegou a Buckner Bay em 18 de agosto e lá permaneceu até 31 de agosto. Em 1º de setembro, ela saiu de Buckner Bay a caminho do Japão. Ela chegou de Kagoshima , Kyūshū , em 3 de setembro e começou a varrer um canal para o porto. Essa operação continuou até 9 de setembro, quando ela voltou para Okinawa. Ela chegou a Buckner Bay em 11 de setembro e permaneceu fundeada até 16 de setembro. Naquele dia, ela embarcou para escapar de um tufão, mas voltou ao porto em 18 de setembro.
Ela partiu de Okinawa novamente em 24 de setembro, com destino ao Japão, e chegou a Ise Wan , Honshū , em 26 de setembro, e iniciou operações de remoção de minas em preparação para o desembarque de tropas do Exército em Nagoya . Ela ancorou em Ise Wan em 28 de setembro e lá permaneceu enquanto seu oficial comandante, servindo como comandante de grupo-tarefa, dirigia a missão de remoção de minas. Ela permaneceu em Ise Wan até o final de outubro. Em 1 de novembro, o destruidor minelayer traçou um curso para Sasebo, onde ela chegou dois dias depois. Ela ficou lá durante a maior parte das unidades de abastecimento de novembro, preparando-se para voltar para casa.
Em 25 de novembro, Adams deixou Sasebo para viajar para Kiirun, Taiwan , onde chegou em 28 de novembro e se apresentou ao serviço do Grupo de Trabalho (TG) 70.5. Ela voltou ao mar com o TG 70.5 em 4 de dezembro para uma missão de varredura de minas de 10 dias no Estreito de Taiwan . Ao término dessa missão, ela retornou a Kiirun em 15 de dezembro. Quatro dias depois, ela embarcou em um comboio com destino a Xangai, na China, e entrou no rio Yangtze em 21 de dezembro. Adams permaneceu em Xangai até 3 de janeiro de 1946. Entre 3 e 6 de janeiro, o navio de guerra viajou de volta para Sasebo, onde se juntou à 5ª Frota .
Adams continuou serviço semelhante nas águas do Extremo Oriente até o início de abril, quando voltou para os Estados Unidos. Ao chegar em casa, ela foi designada para a 1ª Frota e serviu nela até a desativação em dezembro. O contratorpedeiro foi atracado com o San Diego Group, Pacific Reserve Fleet . Ela permaneceu na reserva por quase 23 anos. Em 7 de fevereiro de 1955, ainda na reserva, ela foi redesignada como uma camada de minério rápida MMD-27 . Seu nome foi finalmente retirado da Lista da Marinha em 1 de dezembro de 1970, e ela foi vendida para a Chow's Iron & Steel Company , de Taiwan, em 16 de dezembro de 1971.
Prêmios
Adams ganhou uma estrela de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.
Referências
Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .