USS Mullany (DD-528) -USS Mullany (DD-528)

	USS Mullany em andamento em 6 de abril de 1962
História
Estados Unidos
Nome	Mullany
Homônimo	James Robert Madison Mullany
Construtor	Bethlehem Shipbuilding Corporation
Deitado	15 de janeiro de 1942
Lançado	10 de outubro de 1942
Patrocinado por	Sra. Elton W. Grenfell
Comissionado	23 de abril de 1943
Descomissionado	14 de fevereiro de 1946
Recomissionado	8 de março de 1951
Descomissionado	6 de outubro de 1971
Renomeado	de beatty
Acometido	6 de outubro de 1971
Identificação	Indicativo : NAWF; ; Número do casco : DD-528;
Lema	Guerreor Vieux; (Ageless Warrior);
Honras e ; prêmios	Veja os prêmios
Destino	Transferido para Taiwan , 6 de outubro de 1971
Distintivo
História
Taiwan
Nome	Chin Yang ; (慶陽);
Homônimo	Chin Yang
Adquirido	6 de outubro de 1971
Comissionado	6 de outubro de 1971
Reclassificado	DD-947, janeiro de 1976; DD-909, 1 de outubro de 1979; DDG-909, meados da década de 1980;
Descomissionado	16 de julho de 1988
Acometido	16 de julho de 1999
Identificação	Número do casco : DD-9
Destino	Afundado como recife artificial , 1 de novembro de 2001
Características gerais
Classe e tipo	Destruidor da classe Fletcher
Deslocamento	2.050 toneladas
Comprimento	376 pés 6 pol. (114,76 m)
Feixe	39 pés 8 pol. (12,09 m)
Esboço, projeto	5,41 m (17 pés 9 pol.)
Propulsão	60.000 shp (45 MW); 2 hélices
Velocidade	35 kn (65 km / h; 40 mph)
Faixa	6.500 nmi (12.000 km; 7.500 mi) @ 15 kn (28 km / h; 17 mph)
Complemento	336
Armamento	5 × 5 pol. (127 mm) / 38 cal. armas ; Pistolas AA 10 × 40 mm ; Pistolas AA 7 × 20 mm ; Tubos de torpedo de 10 × 21 pol. (533 mm); 6 × projetores de carga de profundidade; 2 × trilhas de carga de profundidade;

Coordenadas : 23.2042572 ° N 120.2108276 ° E 23 ° 12 15 ″ N 120 ° 12 39 ″ E / / 23.2042572; 120,2108276

USS Mullany (DD-528) , um contratorpedeiro da classe Fletcher , foi o segundo navio da Marinha dos Estados Unidos a ser nomeado em homenagem ao contra-almirante James Robert Madison Mullany (1818-1887).

Construção e carreira

Mullany era originalmente Beatty (DD-528), mas foi renomeado em 28 de maio de 1941. Estabelecido em 15 de janeiro de 1942 pela Bethlehem Steel Co., Union Plant, San Francisco, Califórnia , foi lançado em 10 de outubro de 1942, patrocinado pela Sra. Elton W Grenfell; e comissionado em 23 de abril de 1943, Comandante Barão J. Mullaney no comando.

Serviço na Marinha dos Estados Unidos

Mullany na Baía de São Francisco em maio de 1943

Depois de shakedown e treinamento fora de San Diego e serviço de escolta nas Aleutas , Mullany juntou-se à 7ª Frota no sudoeste do Pacífico em dezembro de 1943. Sua primeira ação ocorreu de 2 a 4 de março de 1944, quando ela protegeu os caça-minas limpando os acessos ao Porto de Seeadler , Ilhas do Almirantado , antes dos desembarques anfíbios em Los Negros , a ilha que forma o lado nordeste do porto. Atraindo tiros japoneses , Mullany silenciou as defesas do porto japonês com fogo de 5 polegadas, permitindo que os caça-minas completassem sua missão vital. Nos 2 dias seguintes, Mullany disparou para apoiar as tropas americanas que lutavam em terra.

Examinando o navio- almirante USS Wasatch (AGC-9) da 7ª Frota durante a invasão do Golfo de Leyte , Mullany disparou para ajudar a repelir nove ataques aéreos inimigos separados de 20 a 29 de outubro, em seguida, navegou para revisão em San Francisco. Depois de treinar perto do Havaí em janeiro de 1945, ela se juntou à Força-Tarefa 54 (TF 54) para a invasão de Iwo Jima , para a qual escoltou transportes de tropas. Depois de disparar no bombardeio pré-invasão, ela apoiou as tropas que desembarcavam e lutavam em terra, atingindo cavernas e ninhos de metralhadoras no Monte Suribachi em 19 de fevereiro.

Enquanto em serviço de piquete anti-submarino protegendo a força de invasão de Okinawa em 6 de abril de 1945, Mullany abriu fogo contra um avião kamikaze japonês às 17:45. Poucos segundos depois, o lutador estava fumando de vários golpes, mas de alguma forma conseguiu ficar junto. Skipper Comdr. Albert O. Momm ordenou que o navio saísse do caminho do kamikaze, mas não conseguiu sair do caminho a tempo. O avião bateu na cabine de popa. Antes que as equipes de controle de danos pudessem remover todos os feridos do metal retorcido e da munição explosiva, as cargas de profundidade da nave explodiram. Nos próximos 20 minutos, mais três aeronaves inimigas atacaram Mullany atingido . Seus artilheiros avançados abateram dois e expulsaram o outro.

Mullany ao largo do Estaleiro Naval de Hunters Point em 6 de janeiro de 1945

Uma hora depois, Momm recebeu um relatório de que a antepara de um dos carregadores de popa estava quente e uma explosão era aparentemente iminente. Muitos dos oficiais do navio tinham visto as consequências desastrosas de uma explosão de revista e, às 18h29, Momm deu a ordem de abandonar o navio. O USS Gherardi (DMS-30) ficou de prontidão para enfrentar os sobreviventes enquanto sua equipe de resgate e assistência continuava a borrifar água em Mullany . O USS Execute (AM-232) resgatou 70 membros da tripulação Mullany da água. O Execute então veio ao lado e ajudou a combater os incêndios. Nas horas seguintes, o USS Purdy (DD-734) aproximou-se do navio em chamas e extinguiu as chamas. Como a explosão esperada foi evitada por combustível perfurado e tanques de água inundando os compartimentos acima do carregador quente, o comandante Momm levou uma tripulação esquelética de volta a bordo às 23:00. Depois que os incêndios foram extintos, a Execute tentou um reboque usando seu equipamento de varredura. A princípio, o Mullany foi rebocado em baixa velocidade. Com o aumento da velocidade, o cabo de varredura rachou e a tentativa de reboque foi interrompida. A tripulação da Mullany então conseguiu acender uma caldeira, e Mullany saiu mancando em um poço para Pearl Harbor e San Francisco, chegando em 29 de maio. Coragem e determinação salvaram o navio, mas 21 tripulantes morreram, nove estão desaparecidos e 36 feridos.

Mullany em andamento no final dos anos 1950

Completamente reparado, Mullany embarcou em 25 de setembro para o Canal do Panamá e trabalhou com a Frota do Atlântico , até ser desativado em 14 de fevereiro de 1946 para se juntar à Frota de Reserva em Charleston, Carolina do Sul

Recomissionado em 8 de março de 1951, Mullany retornou à Frota do Atlântico e em janeiro de 1954 havia feito três implantações no Mediterrâneo para se juntar às missões de manutenção da paz da 6ª Frota .

Com seu esquadrão, Destroyer Squadron 18 (DesRon 18), Mullany partiu de Newport, RI em 1º de dezembro de 1954 para San Diego, onde o esquadrão foi redesignado como DesRon 21 para servir na Frota do Pacífico. Nos 10 anos seguintes, Mullany serviu oito vezes no Pacífico ocidental com a 7ª Frota, participando de operações de patrulha e treinamento essenciais para a proteção da liberdade na Ásia .

Mullany e Stoddard em Pearl Harbor em 1960

A veterana Mullany voltou ao combate durante seu nono cruzeiro à costa da Ásia, exibindo o porta-aviões USS Independence (CVA-62) em operações de voo ao largo do Vietnã em 1965, além de servir como navio de defesa do porto em Da Nang . Em 6 de julho de 1965, as armas de cinco polegadas de Mullany foram disparadas com raiva pela primeira vez desde Okinawa . Desta vez, foi em apoio ao desembarque do 7º Regimento de Fuzileiros Navais dos EUA em Qui Nhon . Durante aquele cruzeiro, Mullany encontrou o primeiro navio espião soviético conhecido na costa do Vietnã. O "Ivan", como a tripulação de Mullany a apelidou, estava disfarçado de navio de pesca. Mullany "seguiu" o Ivan por vários dias, coletando informações vitais antes de passar a tarefa de sombreamento para um rebocador. No ano seguinte, ela voltou à costa do Vietnã para procurar e destruir embarcações que transportavam suprimentos do inimigo. De 20 a 30 de novembro de 1966, ela destruiu 28 embarcações inimigas e danificou 26 outras com suas armas de 5 polegadas. Ela exibiu o USS Ticonderoga (CVA-14) até embarcar para San Diego em março de 1967. Após uma reforma em Long Beach , Mullany passou o resto do ano conduzindo um treinamento de atualização e operações locais na costa da Califórnia.

Em fevereiro de 1968, ela mais uma vez foi implantada no Pacífico Ocidental. Em 24 de abril de 1968, as posições do 1º Batalhão, 26º fuzileiros navais em Wunder Beach, foram atingidos por 11 a 15 tiros do navio, matando dois fuzileiros navais. Em 9 de julho de 1968, Mullany deixou as águas vietnamitas pela última vez. Durante 137 dias no mar, ela navegou 46.468 milhas, quase duas vezes ao redor da terra. Ao longo de uma carreira de 25 anos, ela teria circunavegado o globo mais de 40 vezes. Após uma visita a Auckland , Nova Zelândia, ela voltou a San Diego em setembro.

Com base em Long Beach, Mullany passou os dois anos seguintes navegando para cima e para baixo na Costa Oeste como um navio de treinamento de reserva. Em 1971, Mullany era o destruidor mais antigo em serviço ativo. Ela foi descomissionada e excluída do Registro de Embarcações Navais em 6 de outubro de 1971 e vendida para a República da China por $ 150.000, mais $ 3.000, "encargos administrativos".

Serviço na República da China

Em 9 de dezembro de 1969, o navio passou por uma revisão e o estaleiro especial Wujin No. 1 no Estaleiro Naval No. 1. o sistema de comando e controle de fogo Mark 37 original foi substituído pelo sistema de comando e controle de fogo Wuyi. Em 1971, a conclusão em maio aumentou muito o poder de combate do navio.

Transferido para a Marinha da República da China em 6 de outubro de 1971, o navio foi renomeado para Chin-yang （慶陽） .

Em dezembro de 1974, o navio iniciou a instalação do míssil Hsiung Feng II no Estaleiro No. 1 da Marinha. A instalação foi concluída em maio de 1975.

Em 2 de abril de 1975, às 10h10, o DDG-909 lançou com sucesso o primeiro míssil superfície-ar da história da Marinha ROC, e isso marca a era dos mísseis para a Marinha ROC. DDG-909 Chin-Yang esteve a serviço da Marinha ROC por 26 anos e por meio de 20 Oficiais Comandantes. A missão estava patrulhando o estreito de Taiwan e as águas circundantes para transportar ilhas de apoio e abastecimento offshore, frota de tarefas e várias missões. Ela desempenhou um papel importante na formação da força da Marinha e na prontidão de combate da frota, garantindo a segurança do Estreito de Taiwan e as comunicações marítimas.

O sistema de armas do navio foi modificado gradualmente e, em janeiro de 1976, seu número foi alterado para DD-947.

Mais tarde, em 1º de outubro de 1979, seu número foi alterado para DD-909.

O navio foi posteriormente modificado por Wujin No. 1 para se tornar um destruidor de mísseis, DDG-909.

Ela foi atingida em 16 de julho de 1999 e afundada como um recife artificial em 1 de novembro de 2001.

A âncora e a hélice do navio estão em exibição no Parque da História Militar de Mantou, em Tainan . Uma de suas armas, a outra âncora e a hélice estão em exibição no Parque Yuanzhiluxiuxian, em Tainan.

Prêmios

Mullany recebeu sete estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial .

Referências

Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .

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