USS Inca (IX-229) -USS Inca (IX-229)
_aground_at_Okinawa.jpg) USS Inca ( Gamage ) encalhou em Okinawa aguardando desmantelamento.
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome |
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| Homônimo | |
| Construtor | California Ship Building Corporation, Los Angeles, Califórnia |
| Deitado | 8 de fevereiro de 1943 como SS William B. Allison |
| Lançado | 8 de março de 1943 |
| Concluído | 24 de março de 1943 |
| Adquirido | 24 de março de 1943 |
| Comissionado | 30 de julho de 1945 |
| Descomissionado | 12 de março de 1946 |
| Em serviço | 19 de agosto de 1943 |
| Fora de serviço | 8 de fevereiro de 1946 |
| Renomeado |
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| Acometido | 12 de março de 1946 |
| Honras e prêmios |
Medalha da campanha de asiático-Pacífico , Medalha de Vitória II Guerra Mundial |
| Destino | Vendido para sucateamento em 19 de fevereiro de 1948 para a China Merchants & Engineers, Inc. |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Casco MCtype EC2-S-C1 |
| Modelo | Navio da liberdade |
| Deslocamento | 4.023 toneladas (lt) 14.250 toneladas (fl) |
| Comprimento | 441 pés 6 pol. (134,57 m) |
| Feixe | 17,35 m (56 pés 11 pol.) |
| Rascunho | 8,46 m (27 pés 9 pol.) |
| Propulsão |
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| Velocidade | 11 nós (20 km / h; 13 mph) |
| Alcance | 17.000 mi (27.000 km) |
| Capacidade | Carga de 9.140 toneladas |
| Complemento | 41 |
| Armamento | 1 × canhão de convés de 4 pol. (100 mm) montado na popa |
O USS Inca , um navio "Liberty" de 3.381 toneladas (deslocamento leve) , foi lançado em março de 1943 em Los Angeles, Califórnia , e entrou em serviço comercial no final do mesmo mês como SS William B. Allison , casco MCE 724. Dois anos depois, ela seria levado para a Marinha dos EUA como navio de armazenamento e renomeado para USS Inca (IX-229). Por muito de seu serviço como Inca, ela também foi nomeada USS Gamage (IX-227) por causa da confusão burocrática.
História de serviço
Em 25 de maio de 1945, ela foi danificada por um torpedo de avião ao largo de Nakagusuku Wan , Okinawa , e embora rebocada para o porto foi considerada uma perda total construtiva, não adequada para reparo. Em 25 de julho de 1945, com base em uma recomendação do oficial da War Shipping Administration (WSA), o Chefe de Operações Navais (CNO) autorizou a Divisão de Comando do Serviço (ComServDiv) 104 a aceitar o navio "como está" em Okinawa e colocá-lo em serviço para armazenamento flutuante a seco não automotor. O ComServDiv 104 a aceitou em Okinawa em 30 de julho e em 6 de agosto o Secretário da Marinha (SECNAV) aprovou o nome Inca e o designador IX-229 para ela. Ela foi convertida em um navio de armazenamento pelo USS Vestal (AR-4) e USS Zaniah (AG-70) , e estava em Buckner Bay, Okinawa , quando os tufões atingiram em 16 de setembro e 9 de outubro de 1945. Durante o tufão de setembro, ela foi atingida por um navio mercante e sofreu danos na superfície que foram considerados reparáveis, e ela continuou a fornecer suprimentos para navios na baía. Durante o tufão de outubro, ela ficou à deriva e foi um dos vários navios que o USS Nestor (ARB-6) relatou que quase a atingiu quando Nestor estava inexoravelmente sendo conduzido para terra. Inca encalhou durante a tempestade e permaneceu encalhado depois, mas os planos para inspecioná-la no final de outubro foram cancelados e ela parece ter permanecido em serviço como navio de armazenamento até dezembro.
Confusão de Nome
O Inca foi colocado na categoria "navios encalhados, salvamento não garantido" em 2 de janeiro de 1946 e em 12 de janeiro de 1946 ComServDiv 104 relatou que o navio não era mais necessário, que uma inspeção informal indicou que os reparos necessários eram muito extensos e pediu que ela ser devolvido ao WSA. Por sua vez, o Comandante em Chefe do Pacífico (CINCPAC) perguntou ao CNO qual a disposição desejada para o Inca . A resposta da CNO de 15 de janeiro, "acima incorreta", foi provavelmente a primeira indicação clara recebida no Pacífico de que o nome e a designação que eles usaram para este navio nos últimos cinco meses estavam errados. No início de julho de 1945, a Marinha planejava assumir outro navio Liberty danificado, Henry L. Abbott , para armazenamento flutuante autopropelido de lubrificantes e produtos de petróleo em tambor em Ulithi , e em 14 de julho a SECNAV aprovou o nome Gamage e a designação IX- 227 para o ex- Henry L. Abbott . Em 21 de julho, no entanto, a CNO escreveu à War Shipping Administration pedindo que seu pedido de 13 de julho para o Henry L. Abbott fosse cancelado, porque seu casco em más condições o tornava inadequado para uso como armazenamento flutuante de carga seca. A CNO já havia comunicado ao CINCPAC um dia antes o cancelamento de Henry L. Abbott . Mais tarde, a Marinha decidiu mudar o nome Gamage e a designação IX-227 para o ex- William B. Allison e cancelar o nome e o número dado a esse navio em 6 de agosto. Esta diretriz não veio à tona nos arquivos, e a pergunta enigmática enviada ao CINCPAC pelo CNO em 17 de agosto, "Solicitar informações sobre a aceitação de William B. Allison for Gamage (IX-227) no lugar de Henry L. Abbott " parece não foram apreciados quando CINCPAC em 24 de agosto e novamente em 4 de setembro relatou a aceitação de 30 de julho. O ex- William B. Allison foi constantemente chamado de Inca em todas as reportagens do Pacific Theatre até meados de janeiro de 1946, e uma fotografia dela em terra em Buckner Bay parece mostrar o casco número IX-229 pintado em sua proa.
Disposição
Em 15 de janeiro de 1946, a CNO ordenou que o navio fosse devolvido à WSA. Ela foi colocada fora de serviço em 8 de fevereiro de 1946, quando foi relatado que estava deitada no fundo em Yonabaru Wan, Buckner Bay, Okinawa, com água nos porões até o convés. e foi retirado da Lista da Marinha em 12 de março de 1946. Em 26 de fevereiro, a CNO disse à base naval de Okinawa que a WSA Okinawa estava autorizada a aceitar a devolução, mas em 27 de março a base naval de Okinawa respondeu que a WSA Okinawa recusou-se a aceitar a entrega sem uma especificação diretiva da WSA Washington. O navio foi finalmente devolvido à WSA em 6 de abril de 1946. A Comissão Marítima o vendeu sob seu nome de comerciante com sete outros naufrágios de Okinawa, incluindo USS Ocelot (IX-110) , Vandalia (IX-191) e cinco navios civis Liberty , para a China Merchants and Engineers, Inc., para sucata. Os navios foram entregues ao comprador em 19 de fevereiro de 1948, com a condição de que fossem desmantelados em dois anos e três meses. Uma extensão foi concedida posteriormente, e o desmantelamento de todos os navios, exceto um dos navios civis, foi relatado como concluído em 31 de janeiro de 1952.
Referências