USS New Orleans (LPD-18) -USS New Orleans (LPD-18)
_conducts_operations_in_preparation_for_an_underway_replenishment.jpg) USS New Orleans em 2 de julho de 2009
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome | Nova Orleans |
| Homônimo | Nova Orleans |
| Ordenado | 18 de dezembro de 1998 |
| Construtor | Northrop Grumman Ship Systems |
| Deitado | 14 de outubro de 2002 |
| Batizado | 20 de novembro de 2004 |
| Lançado | 11 de dezembro de 2004 |
| Comissionado | 10 de março de 2007 |
| Homeport | Sasebo |
| Identificação |
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| Lema | Vitória do Mar |
| Status | em serviço ativo |
| Distintivo | _crest.png) |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Cais de transporte anfíbio de classe San Antonio |
| Deslocamento | 24.433 toneladas cheias |
| Comprimento |
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| Feixe |
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| Esboço, projeto | 7 m (23 pés) |
| Propulsão | Quatro motores a diesel Colt-Pielstick , dois eixos, 40.000 hp (30.000 kW) |
| Barcos e embarcações de desembarque transportados |
Dois LCACs (almofada de ar) ou um utilitário da embarcação de pouso (convencional) |
| Capacidade | 700 fuzileiros navais (66 oficiais, 633 alistados) w. aumento para 800 no total |
| Complemento | 33 oficiais, 364 alistados |
| Armamento |
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O USS New Orleans (LPD-18) , um cais de transporte anfíbio da classe San Antonio , é o quarto navio comissionado da Marinha dos Estados Unidos a receber o nome da cidade de New Orleans, Louisiana .
História
Construção
O contrato para construí-lo foi concedido em 18 de dezembro de 1998 à Northrop Grumman Ship Systems de New Orleans, Louisiana, e sua quilha foi baixada em 14 de outubro de 2002. O navio foi batizado em 20 de novembro de 2004, patrocinado por Carolyn Shelton, esposa de General Henry H. Shelton, ex-presidente da Junta de Chefes de Estado-Maior. O navio foi lançado três semanas depois, em 11 de dezembro. O navio concluiu os testes de seu construtor em 26 de outubro de 2006.
Comissionamento
New Orleans foi encomendado em 10 de março de 2007 em New Orleans, Louisiana. Após o comissionamento, ela viajou para San Diego, Califórnia, via Canal do Panamá, para se juntar à Frota do Pacífico dos EUA. O navio chegou ao seu novo porto de origem na Base Naval de San Diego em 3 de maio de 2007 e foi designado para o Esquadrão Anfíbio Cinco.
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Fielding e questões
Depois de chegar a San Diego, New Orleans exigiu mais 400.000 homens-hora de construção para torná-la totalmente operacional. Em agosto de 2008, o navio falhou em sua inspeção do INSURV . Os inspetores do INSURV documentaram 2.600 deficiências, incluindo problemas com o sistema de direção, ventiladores quebrados, elevadores inoperantes, corrosão na cabine de comando e um sistema de propulsão não confiável. "O USS New Orleans foi degradado em sua capacidade de conduzir operações de combate sustentadas", disse o relatório do INSURV. Oficiais da Marinha dos Estados Unidos relataram que 85% das deficiências eram questões menores e que a maioria das deficiências já havia sido corrigida.
Em 9 de janeiro de 2009, New Orleans partiu de San Diego em seu desdobramento inicial, como parte de um grupo de ataque expedicionário (ESG) de cinco navios que também incluía o USS Boxer e o USS Comstock . O Boxer ESG e a 13ª Unidade Expedicionária de Fuzileiros Navais incluíram mais de 4.000 marinheiros e fuzileiros navais.
Colisão com USS Hartford
Em 20 de março de 2009, Nova Orleans se envolveu em uma colisão com o submarino de ataque USS Hartford no Estreito de Ormuz . Quinze marinheiros em Hartford sofreram ferimentos leves e o tanque de combustível em Nova Orleans se rompeu, causando um derramamento de 25.000 galões de óleo diesel marinho. Após o incidente, as duas embarcações puderam continuar por conta própria.
Implantação da Southern Partnership Station 2010
Depois de provar que estava pronta para a missão e totalmente recuperada da colisão de 2009 com o USS Hartford , New Orleans participou do Exercício Dawn Blitz. O exercício conjunto entre a 3ª Frota e a 1ª Força Expedicionária de Fuzileiros Navais proporcionou uma oportunidade de treinamento para 8.000 marinheiros e fuzileiros navais a bordo de 8 navios participantes para praticar assalto anfíbio e coordenação Azul / Verde na preparação para o desdobramento.
De junho a setembro, Nova Orleans foi desdobrada para a Southern Partnership Station 2010 para conduzir operações marítimas combinadas com as marinhas das nações parceiras em conjunto com exercícios anfíbios multinacionais. Marinhas parceiras embarcadas de todo o mundo experimentaram algumas das mais novas tecnologias navais e os melhores conhecimentos táticos e náuticos.
Durante seu desdobramento em 2010, Nova Orleans conduziu operações antidrogas e fez visitas ao porto de Manzillo, México; Callao, Peru; e Balboa, Panamá. Em cada porto, Nova Orleans ofereceu-se como voluntária em projetos de relações comunitárias (COMREL) em orfanatos e pequenas aldeias. A tripulação de Nova Orleans representou devidamente os Estados Unidos, mantendo altos padrões de conduta e serviço comunitário, e os membros embarcados das Marinhas do México, Peru, Argentina, Brasil, Colômbia e Uruguai ficaram impressionados com o profissionalismo e a capacidade dos militares dos Estados Unidos.
Primeira classe LPD-17 a passar por Deperming
Em 11 de julho de 2011, New Orleans entrou em decadência de deperming de Point Loma, tornando-se a primeira de sua classe a passar por uma deperming. A evolução exigiu 6 dias e 96 cabos enrolados manualmente ao redor do navio. Ao passar corrente elétrica pelos cabos, ela reduziu sua assinatura magnética para minimizar a vulnerabilidade a minas. Após a conclusão, ela passou por uma área de desmagnetização 14 vezes, exibindo uma assinatura magnética menor que a da maioria dos contratorpedeiros.
Implantação da quinta frota em 2011
Nova Orleans partiu em 14 de novembro de 2011, para seu terceiro desdobramento. A caminho da 5ª Frota, ela visitou o Camboja para treinar com a marinha. Ambas as nações participaram de exercícios conjuntos homem-ao-mar, bem como de exercícios de visita, embarque, busca e apreensão (VBSS). Ela também estacionou em Changi, Cingapura, antes de entrar na 5ª Frota. Ao chegar na 5ª Frota, Nova Orleans foi escolhida como o local do embaixador dos Emirados Árabes Unidos para sua recepção, recebendo 300 delegados internacionais em Abu Dhabi. Ela recebeu elogios do ESG-5 pela execução bem-sucedida do evento.
Exercícios de 2015
Em setembro, New Orleans juntou-se a outras unidades do BOXARG em apoio ao Dawn Blitz 2015. Este exercício anfíbio multinacional mostrou as tremendas capacidades de projeção de poder anfíbio.
Ela começou seu Exercício de Unidade de Treinamento Composto (COMPTUEX) em outubro. O BOXARG COMPTUEX foi projetado para ser o evento de treinamento ao vivo mais desafiador para um ARG / MEU até o momento, exercitando todas as áreas de guerra incluindo guerra anfíbia, guerra de superfície, guerra aérea e comando e controle.
Nova Orleans começou novamente em dezembro para receber sua certificação para implantação. Durante os últimos dias do Exercício de Certificação (CERTEX), um MV-22 designado para o USS Boxer sofreu um acidente ao se aproximar de Nova Orleans durante um movimento rotineiro de passageiros. A tripulação de Nova Orleans estabilizou a aeronave, desembarcou com segurança os passageiros e a tripulação de vôo e, em seguida, fez os preparativos para um movimento não planejado do lado do cais para a Estação Naval da Ilha do Norte, a fim de guiar com segurança a aeronave atingida para fora do convés de vôo. Após a remoção da aeronave, New Orleans voltou ao normal para a conclusão bem-sucedida do CERTEX.
Implantação do WESTPAC 2016
Em 12 de fevereiro de 2016, Nova Orleans partiu de San Diego para uma implantação de sete meses e embarcou fuzileiros navais da 13ª Unidade Expedicionária de Fuzileiros Navais (MEU), marinheiros da Unidade de Embarcação de Assalto (ACU) 1, Unidade de Embarcação de Assalto (ACU) 5 e Unidade Master Beach ( BMU) 1 como parte do Grupo Boxer Amphibious Ready (ARG), que compreende USS New Orleans (LPD-18), USS Boxer (LHD-4) e USS Harpers Ferry (LSD-49). A primeira parada na implantação foi no Havaí, onde New Orleans conduziu quatro dias de operações anfíbias trazendo milhares de fuzileiros navais para a praia por meio de Ospreys MV-22 e almofadas de ar para embarcações de pouso (LCAC) para treinamento extensivo de sustentação.
Em 8 de março de 2016, o USS New Orleans participou do exercício Ssang Yong. Ssang Yong foi um exercício multinacional com a Marinha e o Corpo de Fuzileiros Navais da República da Coreia, o Exército Australiano, a Marinha dos Estados Unidos e as Forças do Exército da Nova Zelândia que realizaram uma variedade de operações militares, desde ajuda em desastres até operações expedicionárias.
A próxima missão para New Orleans era apoiar as operações da coalizão na Quinta Frota e conduzir operações de segurança marítima no Golfo de Aden. Em 29 de junho de 2016, Nova Orleans atingiu um marco importante na implantação quando ancorou ao largo da costa de Camp Buehring, Kuwait, para descarregar quase 1.000 toneladas de veículos e máquinas para uma lavagem agrícola, antes de retornar a Manama, Bahrain para um disponibilidade de manutenção de implantação.
Uma semana depois, New Orleans navegou de volta para a 7ª Frota e entrou no porto em 25 de julho para visitar Colombo, Sri Lanka. Nesse porto, Nova Orleans teve a oportunidade de estreitar os laços bilaterais da Marinha dos EUA com a Marinha do Sri Lanka e trocar as melhores práticas de Assistência Humanitária e Ajuda em Desastres (HADR). A visita incluiu várias recepções, passeios diários em navios, eventos esportivos com pessoal da Marinha / Fuzileiros Navais do Sri Lanka e dos Estados Unidos e treinamento de HADR ministrado por fuzileiros navais embarcados.
O capitão e dignitários do Sri Lanka cortaram bolo durante uma recepção no convés de vôo de Nova Orleans . Em agosto, Nova Orleans fez uma visita ao porto de Bali, na Indonésia, por alguns dias, e logo depois parou em Pearl Harbor, no Havaí. Nova Orleans concluiu sua implantação do WESTPAC, retornando a San Diego em 16 de setembro de 2016.
Fase de Manutenção
Em 9 de janeiro de 2017, o USS New Orleans mudou-se para a Disponibilidade Selecionada de Navios de Doca Seca (DSRA) no estaleiro BAE Systems. A tripulação e centenas de contratados passaram por uma extensa lista de reparos e atualizações no casco do navio, tanques, ventilação, auxiliares, propulsão e sistemas de combate. Após 10 meses em doca seca, em 28 de novembro, Nova Orleans foi desancorada e começou a preparação para o trabalho.
Nos seis meses seguintes, o USS New Orleans conseguiu mover a tripulação de volta a bordo da barcaça, Avaliação de Engenharia de Iluminação (LOA) e Iluminação de Sistemas de Combate. Em meados de outubro, Nova Orleans começou a funcionar pela primeira vez em 23 meses para os testes marítimos de empreiteiros. O DSRA e a fase de manutenção terminaram oficialmente com a conclusão dos Testes de Mar do Type Commander (TYCOM) em meados de novembro.
PACBLITZ 2019
Em março de 2019, New Orleans participou do Exercício Pacific Blitz 19 (PACBLITZ), um exercício que combina logística e conceitos anfíbios dos exercícios Pacific Horizon e Dawn Blitz. PACBLITZ envolveu 5.000 fuzileiros navais e marinheiros da Força Expedicionária da Marinha e 5.000 marinheiros espalhados por várias instalações, incluindo a Base Naval de San Diego, o acampamento Base do Corpo de Fuzileiros Navais Pendleton, a Estação Aérea do Corpo de Fuzileiros Navais Miramar, o Centro de Guerra de Superfície Naval Port Hueneme e a Estação Aérea Naval Point Mugu. A doca anfíbia de transporte USS Somerset (LPD-25), o destruidor de mísseis guiados USS Michael Murphy (DDG-112), o navio de pré-posicionamento marítimo USNS William R. Button (T-AK-3012) e o navio de logística de aviação SS Curtiss (T-AVB -4) também participou. O exercício durou três semanas de operações anfíbias em ritmo acelerado, onde New Orleans lançou e recuperou vários LCACs, AAVs e LCUs das praias de San Clemente e Camp Pendleton, bem como MV-22 Ospreys.
Primeiro casamento LPD / LSV Stern Gate
New Orleans tornou-se o primeiro navio anfíbio de transporte classe San Antonio a concluir com sucesso um "casamento de popa" com um navio de apoio logístico do Exército (LSV) enquanto atracado em Pearl Harbor em 24 de outubro de 2019. Um "casamento de porta de popa" é uma manobra em que a rampa de proa de uma embarcação é baixada para o portão de popa de um navio para transferência de veículos e carga. O USAV CW3 Harold C. Clinger (LSV-2) do Exército foi capaz de abaixar com segurança seu portão de popa no convés do poço de Nova Orleans , então os veículos do Corpo de Fuzileiros Navais foram rapidamente levados para Nova Orleans . O casamento bem-sucedido demonstra apenas mais um método pelo qual a classe San Antonio pode apoiar uma miríade de missões em potencial, desde ajuda humanitária e socorro em desastres a ataques anfíbios.
New Orleans juntou-se à força anfíbia da 7ª Frota dos EUA em Sasebo, em 1º de novembro de 2019, transitando no Oceano Pacífico de seu antigo porto de San Diego. Sua adição aumentou a força total de navios anfíbios no Japão para cinco, juntando-se ao USS America (LHA 6), USS Green Bay (LPD 20), USS Ashland (LSD 48) e USS Germantown (LSD 42).
20.1 Patrulha FDNF-J
Na primavera de 2020, New Orleans embarcou em sua viagem inaugural como Forças Navais Avançadas-Japão (FDNF-J) para patrulhar logo após a mudança para o porto de origem. Ela fez sua presença ser sentida no Mar da China Oriental conduzindo operações de apoio às sanções das Nações Unidas contra navios suspeitos de realizar transferências ilegais de petróleo e outras mercadorias de e para a Coreia do Norte. Ela manteve a prontidão para a missão durante a pandemia de COVID-19 , executando uma patrulha da 7ª Frota livre de COVID.
Referências
História
- "Embarcações da Marinha dos EUA colidem no Golfo" (reportagem) . BBC News . Reino Unido: BBC. 20 de março de 2009 . Página visitada em 20 de março de 2009 .