Aeroporto de Vadodara - Vadodara Airport
O Aeroporto de Baroda , ( IATA : BDQ , ICAO : VABO ) é um aeroporto internacional localizado no nordeste de Baroda , Gujarat , Índia , no subúrbio de Harni. É o quarto aeroporto mais movimentado de Gujarat, depois do Aeroporto Internacional Ahmedabad Surat e do Aeroporto Rajkot
Aeroporto de Vadodara | |||||||||||
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| Resumo | |||||||||||
| Tipo de aeroporto | Público | ||||||||||
| Operador próprio | Autoridade de Aeroportos da Índia | ||||||||||
| Serve | Vadodara | ||||||||||
| Localização | Vadodara | ||||||||||
| Cidade-foco para | |||||||||||
| Elevation AMSL | 38,7 m / 127 pés | ||||||||||
| Coordenadas | 22 ° 19′46 ″ N 73 ° 13′10 ″ E / 22,32944 ° N 73,21944 ° E Coordenadas: 22 ° 19′46 ″ N 73 ° 13′10 ″ E / 22,32944 ° N 73,21944 ° E | ||||||||||
| Mapas | |||||||||||
  BDQ  BDQ | |||||||||||
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| Pistas | |||||||||||
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| Estatísticas (abril de 2018 a março de 2019) | |||||||||||
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Fonte: AAI , | |||||||||||
14,60%)Terminais
O terminal doméstico existente no Aeroporto de Vadodara, em homenagem ao Maharaja do Estado de Baroda , é diferente de outros aeroportos devido à sua mistura de Gujarati e estilos arquitetônicos completos com cúpulas no telhado. O terminal é pequeno e não pode receber muitos passageiros. O antigo terminal cobre 4.519 metros quadrados e pode receber 250 passageiros.
Para aumentar a capacidade do aeroporto, bem como para lançar serviços internacionais, decidiu-se construir um novo Edifício Terminal Integrado. Um concurso internacional de projetos arquitetônicos foi realizado para convidar os projetos para o novo terminal. Eventualmente, um projeto apresentado pelo consórcio com sede nos Estados Unidos Gensler, Frederic Schwartz Architects e Creative Group da Índia venceu a competição e o contrato para projetar o novo terminal foi concedido a eles.
A pedra fundamental do novo terminal foi lançada em 26 de fevereiro de 2009. As obras foram iniciadas em maio de 2011 e concluídas em agosto de 2016. O novo terminal tem uma área de 18.120 m² com capacidade para 700 passageiros (500 nacionais e 200 internacionais ) por hora. Possui 18 balcões de check-in. A AAI construiu recentemente um estacionamento noturno no aeroporto que pode estacionar cerca de nove aeronaves Airbus A320 ou Boeing 737-800 , reduzindo assim a carga no aeroporto de Mumbai e no aeroporto de Ahmedabad , sendo econômico para as companhias aéreas.
O novo edifício do terminal integrado foi inaugurado pelo primeiro-ministro da Índia, Narendra Modi, em 22 de outubro de 2016. O novo terminal foi construído ao custo de Rs. 160 Crores é também o segundo aeroporto verde da Índia, depois do Aeroporto Internacional de Cochin . A nova área do Terminal também abriga um grande jardim pitoresco onde obras de arte e esculturas maravilhosas dos artistas da cidade estão instaladas (Vadodara é conhecida por sua cultura, arte e educação e é a Capital Cultural de Gujarat). O novo edifício do terminal internacional detém um recorde mundial - tendo o telhado de chapa única mais longo medindo 164,2 metros.
Atualmente, o aeroporto não movimenta carga.
O Aeroporto de Vadodara liderou o país e conquistou o Prêmio Swachh Bharat 2019 para o aeroporto mais limpo e seguro na categoria de aeroportos com capacidade anual de movimentação de passageiros de 1,5 milhão. [1]
Estação IAF Vadodara
Além de suas próprias instalações de MRO de última geração para aeronaves HS 748 e AN-32 em Vadodara, a Força Aérea Indiana tem dois esquadrões de transporte, operando sob o No. 36 Wing IAF, Comando Aéreo do Sudoeste :
- No. 11 Squadron IAF , Charging Rhinos, que opera aeronaves de transporte HS 748
- No. 25 Squadron IAF , Himalayan Eagles, equipado com aeronaves AN-32. Este esquadrão mudou-se de Chandigarh para cá em setembro de 2011
Companhias aéreas e destinos
| Companhias aéreas | Destinos |
|---|---|
| Air India | Délhi |
| Índigo | Bangalore , Delhi , Hyderabad , Mumbai |
Acidentes e incidentes
- Em 1º de julho de 1995, um Fokker F-27 da East West Airlines , registrado VT-EWE, estava envolvido em um exercício de treinamento de toque e vai no Aeroporto de Vadodara quando o trem de pouso esquerdo principal da aeronave falhou no toque. A aeronave continuou avançando de barriga para baixo e derrapou até parar na pista. Não houve nenhum incêndio e nenhum ferimento a pessoas a bordo da aeronave. A má manutenção foi citada como fator contribuinte para o acidente. A aeronave foi amortizada e agora está abandonada perto do muro que circunda as instalações do aeroporto no meio da pista.