Varig Flight 797 - Varig Flight 797

Varig Flight 797

PP-VJK, a aeronave envolvida no acidente
Acidente
Encontro	3 de janeiro de 1987
Resumo	Caiu durante o pouso devido a falha do motor
Local	Akouré , Costa do Marfim
Aeronave
Tipo de avião	Boeing 707-320C
Operador	Varig
Cadastro	PP-VJK
Origem do vôo	Aeroporto de Port Bouet , Abidjan , Costa do Marfim
Destino	Rio de Janeiro - Aeroporto Internacional do Galeão , Rio de Janeiro , Brasil
Passageiros	39
Equipe técnica	12
Fatalidades	50
Lesões	1
Sobreviventes	1 (inicialmente 3, um passageiro morreu horas depois e um passageiro morreu quatro dias depois)

O vôo 797 da Varig foi um vôo de Abidjan , Costa do Marfim, para o Rio de Janeiro , Brasil. Em 3 de janeiro de 1987, o Boeing 707-320C caiu durante a aterrissagem, matando todos os 12 membros da tripulação e 38 dos 39 passageiros. Após uma falha de motor, o piloto decidiu retornar, mas julgou mal a abordagem e estolou a aeronave. Ele bateu em uma plantação de borracha no meio da selva, a 18 quilômetros (11 milhas; 9,7 milhas náuticas) do aeroporto, a uma velocidade de 400 quilômetros por hora (250 mph). Muitos passageiros que sobreviveram ao acidente inicial morreram no inferno que se seguiu.

Aeronave e tripulação

A aeronave envolvida no acidente era um Boeing 707-379C, registrado como PP-VJK, que voou pela primeira vez em 1968. Ele era equipado com quatro motores turbofan Pratt & Witney JT3D-3B . O PP-VJK foi o passageiro final do Boeing 707 da Varig, e o vôo final da aeronave com a Varig, já tendo sido vendido para a Força Aérea Brasileira .

A tripulação de vôo era composta pelo capitão Júlio César Carneiro Corrêa (38), o primeiro oficial Nélson Figueiredo e o engenheiro de vôo Eugênio Cardoso.

Acidente

Em 2 de janeiro, durante o penúltimo voo da aeronave para Abidjan, o alarme de incêndio para o motor externo esquerdo (nº 1) soou. Outra companhia aérea, a Air Afrique, que fazia manutenção para a Varig, inspecionou o motor e determinou que era um alarme falso. Nas primeiras horas da madrugada de 3 de janeiro, a aeronave decolou do aeroporto de Port Bouet, em Abidjan. 20 minutos após a partida e 200 quilômetros (120 mi; 110 nm) de Abidjan, o alarme de incêndio para o no. 1 motor soou pela segunda vez. O engenheiro de vôo Cardoso relatou altas temperaturas do combustível no motor, mas os outros motores estavam funcionando normalmente. Por precaução, o capitão Corrêa desligou o motor defeituoso e decidiu voltar para Abidjan.

Cardoso então relatou um vazamento de combustível no motor nº 1, embora a tripulação tivesse dificuldade em identificá-lo. Um comissário de bordo relatou que um passageiro havia observado o motor no. 1 emitindo fogo. Enquanto a aeronave sobrevoava Abidjan, o controlador da torre no Aeroporto de Port Bouet autorizou o vôo para pousar na pista 03, a pista disponível mais próxima. Apesar de o clima ser adequado para aproximação visual, o capitão Corrêa solicitou o pouso na pista 21, que estava equipada com sistema de pouso por instrumentos (ILS). No entanto, esta abordagem exigia manobras adicionais, incluindo uma curva à esquerda para um rumo de 270 graus. A tripulação (possivelmente em uma tentativa de evitar o empuxo assimétrico) decidiu atrasar a extensão dos flaps e do trem de pouso até passar da faixa omnidirecional do VHF . Com os flaps retraídos, a aeronave voou mais rápido para evitar um estol.

Durante a curva, o stick shaker (aviso de estol) foi ativado e o sistema de aviso de proximidade do solo emitiu vários avisos de "ângulo de inclinação". A aeronave rolou 90 graus para a esquerda, estolou e caiu em uma plantação de borracha no meio da selva a 18 quilômetros (11 mi; 9,7 nm) do aeroporto a uma velocidade de 400 quilômetros por hora (250 mph).

Vítimas

Nacionalidades das pessoas a bordo:

Três pessoas (todos os passageiros) sobreviveram inicialmente, embora uma tenha morrido várias horas depois. Quatro dias após o desastre, um passageiro britânico morreu devido aos ferimentos a bordo de um avião suíço ao chegar a Paris; ele seria transferido para uma unidade de queimados em um subúrbio de Paris. O único sobrevivente, identificado como um professor universitário da Costa do Marfim, teve queimaduras em menos de 20% do corpo. Ao ser entrevistado por investigadores, o professor disse que mais pessoas sobreviveram ao impacto inicial, mas morreram devido a queimaduras. Ele também afirmou que conseguiu arrastar o passageiro britânico que inicialmente sobreviveu, para longe dos destroços da aeronave. O único sobrevivente morreu de ataque cardíaco em 4 de março de 2015 aos 72 anos.

Veja também

• Varig Flight 810
• Voo VASP 168

Referências

links externos

Imagem externa
Fotos de PP-VJK em Airliners.net

• Detalhes da aeronave na Rede de Segurança da Aviação

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