Sistema de monitoramento de embarcação - Vessel monitoring system

Área de pesca do Atlântico NOAA onde o VMS deve ser usado

Sistemas de monitoramento de embarcações ( VMS ) é um termo geral para descrever sistemas que são usados ​​na pesca comercial para permitir que organizações regulatórias ambientais e pesqueiras rastreiem e monitorem as atividades de embarcações pesqueiras. Eles são uma parte fundamental dos programas de monitoramento e vigilância (MCS) em nível nacional e internacional. O VMS pode ser usado para monitorar navios nas águas territoriais de um país ou subdivisão de um país, ou nas Zonas Econômicas Exclusivas (ZEE) que se estendem por 200 milhas náuticas (370,4 km) das costas de muitos países. Os sistemas VMS são usados ​​para melhorar a gestão e a sustentabilidade do ambiente marinho, garantindo práticas de pesca adequadas e a prevenção da pesca ilegal, protegendo e melhorando assim a subsistência dos pescadores.

A funcionalidade exata de um sistema VMS e do equipamento associado varia de acordo com os requisitos do país de registro da embarcação e da água regional ou nacional em que a embarcação está operando. Dentro das iniciativas VMS regionais e nacionais, também existem subdivisões que aplicam funcionalidades diferentes a categorias de embarcações diferentes. As categorias podem ser tamanho ou tipo de embarcação ou atividade. Por exemplo:

  • Peixes locais / regionais, como vieiras no nordeste dos EUA, anchovas em águas peruanas ou camarão-pedra no Golfo do México
  • Espécies altamente migratórias (HMS) como o atum e o peixe-agulha, ou a marlonga negra ( Dissostichus eleginoides ) na Antártica. que pode ser capturado em várias regiões

Nesta discussão, o VMS se relaciona especificamente com os sistemas de gestão da pesca. O VMS descreve a aplicação específica de monitoramento de barcos de pesca comercial. Não deve ser confundido com VTS, que descreve a aplicação específica de monitoramento do tráfego marítimo principalmente para segurança e eficiência em portos e vias navegáveis ​​movimentadas. Também não deve ser confundido com tecnologias de comunicação específicas como AIS, Iridium, Inmarsat, Argos, GPRS que se relacionam com o método de comunicação através do qual os dados são transmitidos. Diferentes sistemas VMS usarão diferentes tecnologias de comunicação, dependendo dos requisitos de funcionalidade impostos por uma iniciativa VMS nacional ou regional.

O custo dos componentes do VMS irá variar de acordo com os requisitos de funcionalidade do sistema específico que está sendo implementado. Em geral, quanto maior a funcionalidade, mais caro é o equipamento e o link de dados necessário (custos de tempo de antena). O custo de um sistema VMS, portanto, varia e, portanto, o nível de subsídio do governo (se houver) varia de acordo com os requisitos nacionais e regionais. Os sistemas VMS da UE e dos EUA exigem equipamentos de bordo caros e grandes quantidades de dados a serem transmitidos por link de satélite, resultando em altas taxas de tempo de antena, mas também fornecem um nível muito alto de funcionalidade. Em outras regiões onde o custo por navio e grandes tamanhos de frota são um problema, tecnologias de comunicação como o AIS são usadas, o que reduz significativamente os custos de equipamento e tempo de antena, ao mesmo tempo que oferece funcionalidade básica aceitável do sistema VMS.

Formulários

O VMS se destina principalmente ao gerenciamento de pescarias, mas o país que o usa pode usar os dados para outros fins. Veja a ampla estrutura de monitoramento, controle e vigilância

Gestão da pesca

Entre todas as finalidades mais básicas está o monitoramento do movimento de embarcações equipadas com VMS em relação a áreas de pesca restritas. Uma determinada embarcação pode ter autorização para pescar em uma área restrita, para transitar por ela sem pescar, ou pode não ser permitida na área.

Relatório de captura

Nem todos os sistemas VMS são obrigados a registrar e transmitir relatórios de captura. Nos sistemas com PCs separados, é razoavelmente fácil distribuir software separado, embora os pescadores possam ou não ser capazes de instalá-lo sem assistência e equipamento adicional. Para VMS com PCs dedicados, software adicional pode fazer parte do suporte de software com canais estabelecidos.

Na UE e nos EUA, há uma tendência distinta de tornar os relatórios de capturas parte de um programa geral de MCS, embora os sistemas VMS atuais raramente integrem esse recurso com relatórios de posição. Um sistema que faz isso é o Serviço de Rastreamento de Embarcações da Fulcrum Maritime Systems Limited, que usa a mais recente tecnologia de aplicativo de satélite rico em dados para permitir que relatórios de captura eletrônicos sejam enviados do navio para o VMS diretamente e enviar automaticamente o relatório e os dados de posição do navio para o RFO ou Órgão Regulador de Pesca, como a NEAFC.

De acordo com o esquema da União Europeia, os navios geralmente são obrigados a relatar

  • Pegar na entrada
  • Captura semanal
  • Transbordo
  • Porto de desembarque
  • Pegue na saída

Dentro da UE, um Sistema de Relatório Eletrônico está sendo implementado como parte do sistema VMS da UE para automatizar a coleta de dados de captura e a troca de dados entre os estados da UE. Vários programas exigem rastreamento de dias no mar (DAS) para um determinado navio. Eles podem exigir o rastreamento da captura cumulativa total de uma determinada pescaria.

Consulte o Centro de Monitoramento de Pesca da Fulcrum Maritime Systems Limited: www.fulcrum-maritime.com

Pesquisa e análise de pesca

O VMS é uma ferramenta de planejamento e análise, além de auxiliar nas operações. Tratados como um banco de dados de pesquisa, os relatórios de posição cumulativa fornecem uma análise dos rastros de embarcações de pesca em busca de peixes. Juntamente com licenças de pesca específicas para espécies e relatórios de captura, os gestores de pesca podem estimar a quantidade de um determinado peixe em uma área, a quantidade capturada por navios de pesca e projetar a sobrepesca antes que ela aconteça.

Segurança

O próprio VMS pode ajudar na busca e salvamento (SAR), especialmente quando a organização SAR participa do Sistema Global de Segurança de Socorro Marítimo (GMDSS). Alguns VMS têm balizas de rádio indicadoras de posição de emergência (EPIRB) integradas, ou capacidade SART, embora uma unidade VMS dedicada possa não ser capaz de ter uma baliza de emergência que flutua automaticamente para a superfície e começa a transmitir quando detecta que está em água salgada . No mínimo, a agência SAR pode obter uma última localização informada da embarcação, e talvez seu curso, do FMC.

Execução

O VMS obviamente faz parte da fiscalização da pesca, mas, junto com outros sistemas, pode fazer parte da vigilância marítima geral. Quando um radar ou outro sensor detecta uma determinada embarcação, o VMS pode dizer ao centro que monitora o radar se o alvo do radar é uma embarcação de pesca conhecida. Pode haver correlação entre AIS / VTS e VMS.

Tecnologias e componentes

Qualquer sistema de rastreamento de embarcações , incluindo VMS, requer tecnologia na embarcação, em terra, e comunicações entre eles. Além disso, pode haver comunicações adicionais do Centro de Gestão de Pescarias (FMC) do país de registro do navio, e FMCs regionais ou nacionais das águas em que o navio está pescando.

Funções a bordo do navio

A função mais básica de um VMS é determinar a localização da embarcação em um determinado momento e transmitir periodicamente essa informação para uma estação de monitoramento em terra. Diferentes sistemas VMS usam diferentes tecnologias de comunicação, incluindo AIS, Inmarsat, Iridium e Argos, dependendo da funcionalidade exigida pelo sistema VMS específico.

Os componentes do VMS na embarcação às vezes são chamados de VMS ou, às vezes, de comunicadores automáticos de localização (ALC). Isso inclui, no mínimo, uma antena e receptor GPS , um computador (que pode ser embutido ou fornecido pelo usuário) e um transmissor e antena apropriados para as comunicações que ligam a embarcação ao centro da bandeira.

Na prática, muitos dos componentes do VMS também têm aplicabilidade, junto com a eletrônica marítima não VMS, para uma ampla gama de funções a bordo de um navio de pesca. Isso inclui navegação, localização de peixes, prevenção de colisões, comunicações de rotina por voz e e-mail, etc.

A seleção de um sistema VMS depende muito de quais fornecedores e modelos foram aprovados pelo estado de registro da embarcação de pesca e dos requisitos de funcionalidade. Normalmente, uma autoridade especificará equipamentos específicos aprovados para garantir a integridade do sistema de ponta a ponta e o nível de serviço atendendo aos requisitos específicos aplicáveis ​​ao tipo de embarcação. Por exemplo, alguns sistemas requerem uma interface de usuário na embarcação, enquanto outros terão um transceptor simples de caixa preta sem interface de usuário.

O software VMS e os dispositivos para o navio de pesca incluem:

  • Absolute Software
  • AMS
  • Argonet-vms CLS
  • AST Ltd
  • Globavista / Bluefinger / Thales
  • BlueTraker
  • Boatracs
  • CLS America - Thorium VMS
  • Faria
  • Porto Livre - Olho do céu
  • Sistemas Marítimos da Fulcrum - Rastreamento de Embarcações, Rastreamento de Frotas, Monitoramento de Pesca
  • Honeywell
  • Monicap
  • Skymate
  • SRT Marine System Solutions
  • Thrane e Thrane
  • vTrack VMS
  • MetOcean Telematics iTrac VMS
  • GMV

Comunicações

As unidades VMS dependem principalmente de sistemas globais de navegação por satélite (GNSS), como GPS, para obter informações de posição e tempo. LORAN pode ser uma tecnologia de backup ou complementar. Esses transceptores transmitem dados para sistemas de monitoramento, geralmente usando uma variedade de tecnologias de comunicação, incluindo terrestre e satélite AIS e sistemas convencionais de satélite da Inmarsat , Iridium , Argos , Orbcomm ou Qualcomm . Cada vez mais as nações estão implementando uma mistura de tecnologias com os maiores navios com mais de 60 toneladas sendo obrigados a usar os caros satélites tradicionais e os navios menores para usar o AIS.

  • Operada pela Inmarsat plc, fundada por governos, mas agora comercial, a Inmarsat tem uma constelação de satélites de comunicações geossíncronas.
  • A Iridium usa uma constelação de 66 satélites de baixa órbita terrestre para fornecer cobertura global completa (incluindo todas as regiões do oceano e ambos os pólos) com cobertura em tempo real.
  • O Sistema de Identificação Automática - AIS é uma tecnologia com suporte da IMO - fornece comunicações de dados marítimos por satélite terrestre e de longo alcance de baixo custo. Ele oferece um nível básico de funcionalidade VMS com cobertura global ao menor custo.
  • Argos usa órbita baixa da Terra satélites europeus e norte-americanos em órbita polar, que é uma órbita especialmente apropriado para os navios que operam em altas latitudes.
  • O Skymate usa satélites Orbcomm LEO, que são otimizados para comunicações máquina a máquina, potencialmente a um custo mais baixo do que os sistemas de satélite com capacidade de voz. Eles operam nas bandas de VHF e UHF e têm demonstrado capacidade AIS .
  • A Qualcomm fornece acesso aos sistemas de satélite Iridium .
  • O BlueTraker usa a constelação GPRS e Iridium para fornecer a maior flexibilidade e os menores custos de comunicação. O BlueTraker é um dispositivo autônomo totalmente integrado, incluindo as antenas, os módulos de comunicação e uma bateria reserva. Também está pronto para e-logbook.
  • O iTrac é certificado pelo Departamento Canadense de Pesca e Oceanos, possui GPS integrado e usa a rede do sistema de satélite Iridium para fornecer comunicação e acesso a e-mail.
Fornecedor VMS / ALC Tipo de Produto Comunicações Tipo de comunicação
Tecnologia de satélite aplicada Dispositivo híbrido integrado com bateria de backup interna, antenas e recursos de e-logbook Comunicações GPRS e Iridium de modo duplo Dispositivo VMS + Polar LEO com satélite a satélite
Sistemas de satélite Blue Oceans GPS; comunicação duplex; Interface de monitoramento baseada na web Iridium e Globalstar Órbita terrestre baixa (LEO), satélites reticulados operando como uma rede totalmente entrelaçada e com suporte de vários sobressalentes em órbita.
Boatracs Dedicado com telefone, fax, e-mail Qualcomm LEO L-band uplink
CLS Argos GPS com uplink Polar LEO com satélite a satélite
Fulcrum Maritime Systems Rastreamento baseado na web para ativos marítimos ou terrestres, Centro de Monitoramento de Pesca, Aberto - Inmarsat-C, Skywave, Satamatics, Iridium, Globalstar Integrador de sistemas, projeto de sistema sob medida, fornecedor de sistemas e dispositivos de rastreamento, Simplex ou Duplex, ring Fencing, detecção de movimento, cobertura global.
Globavista Rastreamento baseado na web, sistema de alerta de segurança de navio e sistema de telemetria Aberto - AIS, Inmarsat-C, Skywave, Iridium, GSM / GPRS, dispositivos híbridos Integrador / fornecedor da maioria dos dispositivos de rastreamento
Satrax ETS-1000 Computador dedicado com telefone Iridium Polar LEO com satélite a satélite
Satrax ETS-250 Computador dedicado Orbcomm Polar LEO com satélite a satélite
Skymate Antena GPS e uplink; Software de PC para VMS, clima, preços de peixes, temperatura de superfície, registro Orbcomm LEO VHF Uplink
SRT Marine System Solutions Sistema VMS baseado em AIS ideal para embarcações de pesca abaixo de 60 toneladas. Alta funcionalidade combinada com sistemas sofisticados de exibição e gerenciamento de dados de baixo custo que fundem AIS terrestre e via satélite para fornecer ZEE completo e, se necessário, cobertura global.
exactEarth Um operador de uma rede global de satélites AIS de baixa órbita que usa tecnologia como o ABSEA para receber transmissões de transceptores VMS AIS VMS Classe B e Identificador.
Thrane e Thrane Computador dedicado com voz e e-mail Inmarsat-C Satélite geossíncrono
Honeywell ou Skywave Transceptores pequenos e de baixo custo com GPS integrado Inmarsat-D + Satélite geossíncrono
MetOcean Telematics Baixo custo, DFO Canada Certified, também oferece aos usuários a capacidade de se comunicar por e-mail através do Iridium Iridium LEO Satellite Communications
EMA - BlueTraker dispositivo híbrido totalmente integrado (GPRS e comunicações por satélite) com bateria de backup interna, antenas e recursos de e-logbook GPRS e Iridium Polar LEO com satélite a satélite
Porto Livre - Eye from a sky (Maestral 2009) dispositivo de caixa preta integrado (posicionamento GPS, GPRS / EDGE e comunicações por satélite) com bateria de backup interna, antena externa e software de PC para monitoramento, vigilância, comunicação e coleta de dados GPRS / EDGE e Iridium Polar LEO com satélite a satélite
Xsealence - Sea Technologies Dispositivo de 4ª geração totalmente integrado com comunicações híbridas (satélite e / ou curto / médio alcance), instalação anti-adulteração com bateria de backup interna, coleta de dados e hub de comunicação Aberto - Inmarsat-C, Iridium, AIS, GPRS / EDGE e Wi-Fi Polar LEO com satélite a satélite

Centro de gestão de pescas da nação do navio

O software da organização de gestão da pesca procura várias informações:

  • localização em relação à área restrita
  • tempo no mar
  • tempo em área restrita, possivelmente separando o tempo de pesca e de trânsito pela velocidade

Uma área restrita pode ser fechada para todos os fins, aberta ao trânsito, aberta à pesca por um período específico ou aberta apenas a embarcações designadas. Freqüentemente, a velocidade do navio é a maneira pela qual seu status é determinado em vez da observação direta. Alguns VMS relatam a velocidade diretamente, ou a velocidade pode ser calculada pelo software FMS com base nas marcações de tempo de diferentes relatórios de posição. Uma regra prática na pesca de vieiras, por exemplo, é que o navio não pode dragar vieiras se sua velocidade for superior a 5 nós (9 km / h).

O software FMC pode registrar a hora em que um navio sai e retorna ao porto, e a hora em que está dentro ou fora das áreas designadas. Pode haver restrições na duração da viagem, tempo em uma área, etc., que podem ser calculados diretamente dos dados VMS. Outras observações podem exigir correlação dos relatórios de captura com a presença da embarcação em determinadas áreas. A presença em outras áreas pode exigir um observador a bordo.

FMCs individuais regionais, nacionais e internacionais têm diferentes níveis de inteligência de software, que podem detectar padrões de interesse para SAR, gestão de pescas ou aplicação da lei.

Centro de monitoramento da pesca nas águas que estão sendo pescadas

Os países com embarcações de pesca registradas que empregam VMS geralmente concordam em estabelecer um Centro de Monitoramento de Pesca (FMC), que tem uma conexão de rede de dados com os FMCs de outros estados, bem como outras partes interessadas marítimas dentro do país. Este princípio de estado de bandeira exige que todas as embarcações, registradas em um determinado estado, transmitam suas posições automaticamente para o FMC daquele estado. Quando a embarcação entrar nas águas de um estado diferente, o FMC de origem deverá encaminhar o relatório de entrada da embarcação nessas águas ao FMC do estado estrangeiro. Até que a embarcação deixe a área costeira do estado estrangeiro, o FMC de origem deve encaminhar ao FMC do estado estrangeiro os relatórios de posição, velocidade e curso pelo menos a cada duas horas. O intercâmbio de dados entre servidores VMS dentro da UE é regulamentado pela Comissão Europeia para ser formatado de acordo com o FORMATO NAF, originalmente concebido pela NAFO e posteriormente adoptado num formato ligeiramente diferente pela NEAFC. Os servidores VMS fora da UE também podem, opcionalmente, usar o formato NAF devido ao seu uso difundido dentro da UE. Os dados são geralmente transmitidos usando o protocolo HTTPS por uma solicitação HTTP Post ou HTTP Get . Outros protocolos como o X.25 têm sido usados ​​historicamente, mas estão em declínio.

O formato NAF está sendo substituído por FLUX, que define mensagens e regras de encaminhamento para muitas mensagens relacionadas a vários processos de negócios associados à operação VMS.

Se os relatórios de posição cessarem inesperadamente de um navio, o FMC da área do oceano de onde o último sinal foi recebido deve tentar contatar o navio ou o FMC do estado de bandeira sem demora. Como os relatórios do VMS são enviados automaticamente, é possível que não haja nada de errado com a embarcação em si, apenas o VMS. Uma operação completa de busca e salvamento (SAR) não deve ser lançada simplesmente porque um relatório VMS não chega, embora seja razoável alertar meios de vigilância marítima, como radares, que podem ser capazes de encontrar a embarcação. As tripulações da embarcação de pesca devem verificar o VMS em intervalos razoáveis ​​e confirmar se ele está funcionando.

Embora o procedimento varie de acordo com a jurisdição, se um navio no mar descobrir que seu VMS não está funcionando e não puder consertá-lo, poderá entrar em contato com o FMC e obter permissão para continuar a viagem. Se eles obtiverem essa autorização, eles podem obter uma inspeção quando retornarem ao porto. O FMC também pode solicitá-los de volta ao porto. É improvável que eles tenham permissão para deixar o porto novamente sem que o VMS seja reparado, de modo que podem precisar de serviços técnicos VMS 24 horas por dia, 7 dias por semana em seu porto de origem.

Os relatórios de posição recebidos pelo FMC deverão ser encaminhados automaticamente para o FMC de cadastro da embarcação. FMCs e outras organizações, como SAR e pesquisa, que recebem dados VMS devem cumprir acordos de confidencialidade. Todos os destinatários dos dados também estão de acordo com os acordos obrigados a tratar os dados que recebem de maneira responsável.

Esquema de documentação de captura

Os relatórios de captura não fazem parte do VMS, mas freqüentemente serão correlacionados com os dados do VMS como parte de um programa geral de MCS de pesca .

VTS e GMDSS

Estes são sistemas específicos de segurança e gerenciamento de tráfego que geralmente não incluem a funcionalidade de pesca específica exigida pelo VMS.

AIS

O AIS é frequentemente confundido como um sistema comparável ao VMS ou VTS. AIS é uma tecnologia de comunicação normalmente usada em aplicativos VTS e VMS. AIS é normalmente usado em sistemas VMS implantados em embarcações de pesca menores com menos de 60 toneladas. A implementação do AIS como parte desses sistemas também é frequentemente personalizada para incluir criptografia e outras funcionalidades.

Programas internacionais

Dado que os peixes existem nas cadeias alimentares , não vale a pena que as Nações Unidas estejam no topo lógico da cadeia VMS, sob a autoridade da Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar (UNCLOS). Embora não contenha quaisquer disposições diretamente relacionadas com o uso de VMS, estabelece uma série de princípios importantes de relevância para este estudo, relacionados com a conservação e gestão dos recursos vivos, tanto nas jurisdições nacionais como no alto mar. As operações de pesca da ONU estão sob a responsabilidade da Organização para a Alimentação e Agricultura .

Antártico

Sob a Comissão para a Conservação dos Recursos Vivos Marinhos da Antártida (CCAMLR), vários estados membros monitoram as medidas de conservação acordadas e as informações de pesquisa. A principal ênfase está no Dissostichus sp. (ou seja, marlonga negra e bacalhau da Antártica ) também conhecido como robalo do Chile. O VMS em tempo real é necessário para a maioria dos VMS exploratórios, com relatórios atrasados ​​para outras pescarias com palangre e para peixes de arrasto. É utilizada a arquitetura VMS do estado de bandeira, onde os FMCs nacionais de registro de embarcações, a partir de 2005, transmitem para o FMC regional da CCAMLR.

Os Estados membros sob o acordo são Argentina, Austrália, Bélgica, Brasil, Chile, Comunidade Europeia, França, Alemanha, Índia, Itália, Japão, República da Coreia, Namíbia, Nova Zelândia, Noruega, Polônia, Federação Russa, África do Sul, Espanha, Suécia, Ucrânia, Reino Unido da Grã-Bretanha e Irlanda do Norte, Estados Unidos da América e Uruguai. Além disso, Bulgária, Ilhas Cook, Canadá, Finlândia, Grécia, Holanda, Peru e Vanuatu aderiram à convenção. Na prática, espera-se que até 50 embarcações sejam monitoradas, e cerca de 15 dos estados da convenção realmente pescam na área. Os navios com palangre variam de 349 a 2.203 toneladas longas (355 a 2.238 t ).

Dependendo da latitude, as comunicações por satélite podem exigir satélites de órbita polar ou a embarcação pode estar na linha de visão de um satélite geossíncrono.

Europa

Ao abrigo da legislação da União Europeia, o VMS é um requisito legal para embarcações com mais de 15 metros. Em 1999, a Europa tinha 7000 navios, com mais de 15 metros, sob VMS. Desde 2005, todas as embarcações comunitárias transmitem automaticamente a identificação da embarcação, data, hora, posição, curso e velocidade de hora a hora ou de 2 em 2 horas (se o Centro de Vigilância da Pesca responsável puder solicitar posições). A única exceção são as embarcações que operam apenas em águas residenciais e são utilizadas exclusivamente para a aquicultura.

Um dos desafios para o MCS europeu é que a ideia de uma ZEE de 200 milhas náuticas (370 km) não tem sentido para nações com costas em mares pequenos, como o Mediterrâneo ou o Báltico. Em tais circunstâncias, acordos internacionais apropriados precisam ser desenvolvidos para governar a pesca além do limite territorial e, portanto, em alto mar, mas em alto mar que teria jurisdição sobreposta em um modelo baseado em ZEE.

Existem precedentes em que a poluição marítima já é tratada com base na bacia, o que pode fornecer uma estrutura para a fiscalização da pesca em águas internacionais de um mar pequeno:

  • Mediterrâneo (Convenção de Barcelona)
  • Báltico (Convenção de Helsinque)
  • Mar do Norte (Acordo de Bonn)

Um regulamento recente da IMO exige transponders AIS a bordo de embarcações, que transmitem o identificador, o nome e a posição das embarcações, não se limitando à pesca. Outra abordagem pode envolver AIS ou VTS, acordos que usam radar costeiro para monitorar navios dentro e fora das águas costeiras. Isso permite que uma embarcação de transporte, por exemplo, seja rastreada no mar pequeno.

Outra verificação cruzada poderia envolver imagens atuais do EU RADARSAT ScanSAR, correlacionadas com as informações do transponder, de modo que apenas imagens de radar de navios sem transponders ativos sejam exibidas ao pessoal de fiscalização. No momento, no entanto, os inspetores em aeronaves ou navios de patrulha de superfície podem não ter acesso em tempo real às imagens de satélite. Atualmente, a fusão de VMS, radar (satélite, aeronave ou litoral) deve ser feita em um centro de operações em terra. Outra complicação é que as organizações de fiscalização para coisas como monitoramento de derramamento não estão preocupadas com questões como a pesca ilegal.

A fim de coordenar a formulação de políticas e os esforços de aplicação da lei, foi criada a EFCA - Agência Europeia de Controle das Pescas em Vigo, Espanha. A cooperação operacional entre os Estados-Membros é organizada através de planos de implantação conjunta (PDC). Para apoiar os JDPs, a EFCA está operando um sistema de monitoramento de embarcações que, em seus primeiros dois anos de operação (2009-2011), trocou 8 milhões de mensagens VMS de 4.520 navios de 49 Estados de bandeira. O software VMS usado pela EFCA é o vTrack.

Atlântico Noroeste

A Organização das Pescarias do Noroeste do Atlântico é composta por Canadá, Cuba, Dinamarca (em relação às Ilhas Faroé e Groenlândia), União Europeia, França (em relação a São Pedro e Miquelon), Islândia, Japão, República da Coreia, Noruega, Federação Russa , Ucrânia, Estados Unidos da América.

Ao abrigo deste acordo estão todas as pescarias, principalmente arrasto e palangre, exceto caranguejo, lagosta, salmão, espécies sedentárias, baleia e atum. Aproximadamente 135 navios são monitorados, a maioria dos quais são arrastões com alguns palangres, variando de 500 a mais de 2.000 toneladas de peso bruto (GWT).

O software VMS usado é o vTrack.

Atlântico Nordeste

A Comissão de Pescarias do Atlântico Nordeste (NEAFC) tem cinco Partes Contratantes, Dinamarca (no que diz respeito às Ilhas Faroé e à Gronelândia), a União Europeia, Islândia, Noruega e a Federação Russa.

Esta Convenção (1980) regulamenta a pesca no alto mar (Área de Regulamentação) e nas águas sob jurisdição nacional, incluindo arrastões, cercadores, palangreiros e redes de espera. O VMS é necessário, desde 1 de julho de 1999, para qualquer navio de 24 metros ou mais de comprimento total. O NEAFC é um usuário secundário de dados que os recebe dos FMCs do estado de bandeira; o banco de dados NEAFC se conecta aos FMCs nacionais da Alemanha, Dinamarca, Espanha, Estônia, França, Ilhas Faroe, Reino Unido, Groenlândia, Irlanda, Islândia, Letônia, Lituânia, Holanda, Noruega, Polônia, Portugal, Federação Russa, Suécia e a Pesca Europeia Agência de Controle. Também está conectado aos FMCs das Partes Não Contratantes Cooperantes das Bahamas, Libéria e São Cristóvão e Nevis.

Em 2004, 1473 embarcações foram monitoradas, sendo 800 autorizadas a pescar espécies regulamentadas (Recursos Regulados).

As plataformas de vigilância de pesca (embarcações e aeronaves) também irão transmitir informações sobre as suas operações na Área de Regulamentação, incluindo:

  • entrada de vigilância
  • observações
  • saída de vigilância

A NEAFC participou como observadora em, um projeto financiado pela UE para usar imagens de radar de satélite para validar as informações VMS e para complementar e otimizar as tarefas de vigilância. A NEAFC decidiu, com base nos resultados do IMPAST (Melhoria do monitoramento da pesca pela integração de tecnologias de satélite passivas e ativas), financiado pela UE, implantar um sistema de detecção de embarcações (VDS) em vários estados costeiros. A NEAFC também participou nos projetos SHEEL (Secure and Harmonized European Electronic Logbook) e CEDER (Catch, Effort and Discard Estimate in Real-time) financiados pela UE, que podem levar a relatórios eletrônicos diretos de dados de captura em tempo real.

ilhas do Pacífico

O FFA tem 16 países membros e um território membro da região oeste e central do Pacífico. Tem sede em Honiara, nas Ilhas Salomão. Embora o FFA propriamente dito tenha sido formado há mais de 20 anos, a operação do VMS começou no final de 1997, cobrindo as ZEEs de 16 países do Pacífico Sul.

Espera-se que o FFA VMS cubra mais de 2.000 navios, transmitindo via Inmarsat-C e relatando a cada 4 horas.

África do Sul

As pescas são uma componente importante das economias dos Estados costeiros membros da SADC (Angola, Namíbia, África do Sul, Moçambique, Tanzânia, Maurícias e Seychelles).

Devido aos recursos limitados, há pouco VMS além dos experimentos na Namíbia e na África do Sul. Existe um projeto financiado pela União Europeia para melhorar o monitoramento.

África Ocidental

A Comissão Sub-Regional de Pescas (SRFC) com sede em Dacar, Senegal, é composta pelos Estados da África Ocidental, nomeadamente Cabo Verde, Gâmbia, Guiné, Guiné-Bissau, Mauritânia, Serra Leoa e Senegal. O seu papel é promover a cooperação no domínio da pesca entre os seus Estados membros.

O doador é o Grão-Ducado de Luxemburgo e a agência executora é a FAO e a Lux-Development. Os países participantes são Estes países são membros da Comissão Sub-Regional de Pesca (CRSP), com a adição de Serra Leoa. O projeto proposto é uma continuação e extensão do Projeto AFR / 101 (FAO), que pode adicionar VMS para complementar a vigilância aérea atual.

Nacional

Esta seção lida com as especificidades do uso nacional de VMS, ao invés de sua abordagem geral para o manejo da pesca.

Albânia

A Albânia está atualmente implementando um VMS para sua frota de pesca de 220 navios, combinando canais de comunicação por satélite e GPRS. A solução BlueTraker VMS, pronta para E-Logbook, é fornecida pela empresa EMA.

Austrália

A Austrália tem programas nacionais e estaduais. O programa de nível nacional é administrado pela agência do governo australiano , a Australian Fisheries Management Authority (AFMA). O VMS opera em cerca de 500 (crescimento esperado para 800) navios de pequenas vieiras de 10 metros a arrastões de profundidade de 850 metros. O Sistema de Monitoramento de Embarcações executado pela AFMA é fornecido pela Trackwell

As pescarias de interesse incluem laranja áspera, vieiras, camarões, atum e peixes-bico. Os pescadores devem usar dispositivos VMS aprovados pela AFMA.

Austrália Meridional

Há uma organização regional dos estados do sul da Austrália que monitora a lagosta, o caranguejo gigante e, por amostragem, a aquicultura.

Canadá

Desde 2001, o Canadá determinou que o VMS, para navios de certos tamanhos, pesque espécies específicas em áreas designadas. As estratégias MCS subjacentes, embora difiram em pescarias específicas, baseiam-se no licenciamento de entrada limitada, com restrições sobre os tipos de navios e artes. O Canadá espera relatórios de VMS a cada duas horas.

As atividades canadenses envolvendo VMS são conjuntas entre o Departamento de Pesca e Oceanos (DFO) e o Departamento de Defesa Nacional (DND). DND é o principal departamento de um aplicativo de mapeamento interdepartamental baseado na web, apoiado por informações de posição do DFO.

O DND fornece dados de vigilância não-VMS para um banco de dados operado pelo DND disponível para o DFO para o gerenciamento das pescas. A vigilância aérea, por meio de uma variedade de sensores, monitora cargueiros, petroleiros, graneleiros e porta-contêineres, bem como embarcações de pesca.

O Canadá pretende fornecer, em tempo real, dados VMS, correlacionados com outros sensores e informações de banco de dados, para patrulhar navios e aeronaves. Registros eletrônicos, comunicação bidirecional com embarcações de pesca, emissão de ordens e, possivelmente, colocação de vídeo e outros sensores na pesca.

Chile

O Chile tem VMS a bordo de aproximadamente 500 embarcações, cada embarcação sendo associada a uma pescaria.

A Marimsys construiu o VMS chileno, mas esse sistema foi substituído em 2007 por um novo fornecido pelo CLS.

O Chile passou de um VMS especificado pelo governo para um sistema de aprovação de tipo para unidades VMS em um mercado aberto, o que reduziu os custos.

Os barcos de pesca industrial monitorados limitam as atividades de pesca a - geralmente - 5 milhas náuticas (9 km) da costa do Chile. Isso deixa a zona de 5 nm para barcos de pesca "artesanais" ou menores e limita o esforço de pesca excessivo aplicado às águas costeiras.

O Chile também foi pioneiro na emissão de relatórios em intervalos curtos. Os sistemas anteriores se concentraram em "onde está o navio" com o fornecimento de relatórios por hora. O sistema chileno, ao reduzir o intervalo mínimo de reporte para 8 minutos, é capaz de determinar "o que" a embarcação está fazendo. Quando você vê uma série de posições circulares, elas estão todas a velocidades abaixo de 2 nós (4 km / h) e refletem a deriva da corrente - não há dúvida, aquela embarcação estava fazendo cerco com bolsa, e a impressão do gráfico pode ser mostrado ao tribunal para demonstrar o fato.

O Chile é atualmente o maior produtor mundial de salmão de viveiro e possui uma indústria de cultura de mexilhão em expansão que está atendendo a um mercado mundial em expansão. Outras pescarias de interesse incluem alfonsino, anchova, bacalhau, choco, pescada, cavala, raia, sardinha, dourada, lula e peixe-espada.

O sistema também é usado para monitorar as embarcações estrangeiras que entram e saem da ZEE e dos portos chilenos.

Taiwan

Taiwan tem programas VMS nacionais e provinciais, sendo o mais ativo para Taiwan. Ele usa o Inmarsat-C e o Argos para monitorar até 1.200 embarcações.

Croácia

A Croácia implementou seu VMS em 256 navios em 2007. Os dispositivos BlueTraker VMS, fornecidos pela EMA, permitem a utilização de canais de comunicação por satélite e GPRS. A solução de software VMS é desenvolvida e suportada pela GDI GISDATA, uma empresa croata. O Departamento de Pesca da Croácia usa-o para identificar e rastrear os grandes navios de pesca do país. Essas informações podem ser usadas para monitorar a atividade do barco e como evidência para a aplicação da lei.

Os principais componentes do VMS são o banco de dados centralizado do departamento, dispositivos de rastreamento e ArcGIS. Seja no departamento, no escritório do porto ou em um barco, um inspetor pode acessar o GIS para rastrear um navio e obter informações sobre seu proprietário, tipo e equipamento a bordo e uma série de outras informações. O VMS coleta informações da embarcação em tempo real, como localização, velocidade, direção e até mesmo o status da bateria. Desenvolvido no ArcGIS for Server usando ArcGIS API for JavaScript, o sistema se integra aos dados da embarcação armazenados no banco de dados Microsoft SQL Server e publica conteúdo dinâmico.

Dinamarca

A Dinamarca tem um VMS em todo o país baseado em transceptores Inmarsat-C pertencentes e mantidos pelas autoridades. O software VMS é vTrack. O sistema monitora 600 embarcações.

Equador

O Equador usa VMS para atum, no âmbito da Associação de Empresas de Pesca de Atum do Equador (ATUNEC).

Estônia

A Estônia tem um VMS em todo o país baseado no hardware Inmarsat-C e no software vTrack. O sistema monitora 50 embarcações. O sistema VMS da Estônia é operado pela Inspetoria Ambiental da Estônia. O software VMS é vTrack.

Ilhas Malvinas

As Ilhas Malvinas têm um programa VMS para todos os navios licenciados para pescar em suas águas.

Ilhas Faroé

As Ilhas Faroé têm um VMS em todo o país baseado no hardware Inmarsat-C. O sistema monitora 150 embarcações. O software VMS é vTrack.

França

A implementação de seu FMC no centro de resgate marítimo CROSS em Etel, França, usa o princípio do estado de bandeira descrito na Noruega. A unidade MAR-GE é um dispositivo autônomo de GPS e Argos. A França espera relatórios de 2 horas.

Alemanha

O VMS alemão é baseado em transceptores Inmarsat-C. O software VMS é vTrack. O sistema monitora 300 embarcações.

Groenlândia

O VMS da Groenlândia é baseado nos transceptores Argos / CLS e Inmarsat-C. O software VMS é vTrack. O sistema monitora 100 embarcações.

Islândia

A Islândia usa VMS para segurança e conformidade de pesca, monitorando com Inmarsat-C, AIS e vários sistemas baseados em irídio. Aproximadamente 1600 vasos de todos os tamanhos são monitorados. O Sistema de Monitoramento de Embarcações é fornecido pela Trackwell.

Índia

A Índia está introduzindo o VMS em seu ZEE, junto com um sistema de licenças para controlar a capacidade.

Indonésia

O sistema VMS da Indonésia é o maior, ou está entre os maiores, do mundo. 5.500 navios de pesca ativos a cada mês, com seis FMCs em terra. Uma característica distintiva do sistema indonésio é que 15 barcos patrulha iniciais podem receber informações VMS diretamente.

Irlanda

O sistema VMS irlandês é operado pelo Centro de Monitoramento de Pesca do Serviço Naval da Irlanda , com sede na Base Naval Haulbowline, no condado de Cork . Além de monitorar os navios irlandeses, o VMS troca dados com sistemas VMS operados por outros estados da UE.

Japão

Uma estrutura para a pesca de peixe de fundo no alto mar do Noroeste do Pacífico foi estabelecida em janeiro de 2007 em uma consulta envolvendo Japão, Rússia, Coréia do Sul e Estados Unidos. O VMS será usado para coletar dados.

Lituânia

A Lituânia tem um VMS em todo o país baseado no hardware Inmarsat-C. O sistema monitora 50 embarcações. O software VMS é vTrack.

Malásia

A Malásia usa o VMS em seus barcos de patrulha da Agência Marítima da Malásia e também em navios de pesca maiores, por meio do Departamento de Pesca.

Malta

Malta monitora cerca de 60 navios.

México

De acordo com a lei mexicana atual, é ilegal para barcos comerciais, como palangreiros e redes de emalhar à deriva, levar peixes reservados para pesca esportiva dentro de cinquenta milhas (93 km) da costa do Mar de Cortez, e qualquer peixe dentro de 12 milhas náuticas (22 km) ) das Ilhas Revillagigedo. O VMS é visto como a única maneira que o México terá de fazer cumprir os controles nas áreas de sua ZEE.

Marrocos

Marrocos está atualmente implementando um sistema VMS que combina rastreamento de satélite e correlação de radar, fornecido principalmente pela BlueFinger Ltd.

Namibia

A pesca na Namíbia está entre as maiores da África, com alguns dos sistemas MCS mais sofisticados .

O VMS está totalmente operacional e foi implementado em muitas frotas de pesca. Na sequência de um programa MCS financiado pela UE para a região da SADC, a Namíbia tem instalações para integrar os seus dados VMS com os de outros parceiros da SADC para que as informações possam ser partilhadas sobre as embarcações que operam através da fronteira em águas de outros estados da SADC. Da mesma forma, a Namíbia pode receber informações VMS dos seus parceiros da SADC quando um navio de outro estado da SADC entra nas suas águas.

O programa de observadores foi eficaz. No entanto, pode ser apropriado, inicialmente para a pesca de orange roughy .

Nauru

Todas as embarcações estrangeiras licenciadas para pescar ou apoiar operações de pesca nas águas de Nauru são obrigadas a usar um comunicador automático de localização compatível e registrado nos Sistemas de Monitoramento de Embarcações Regionais que atendem a Pacific Islands Forum Fisheries Agency e a Western and Central Pacific Fisheries Commission . Nauru tem acordos de compartilhamento de dados VMS com vários outros países membros da FFA. Uma lista de embarcações licenciadas para pescar nas águas pesqueiras de Nauru é carregada diariamente no site da FFA .

Países Baixos

A Holanda tem um VMS em todo o país baseado no hardware Inmarsat-C. O sistema monitora 500 embarcações. O software VMS é vTrack.

Nova Zelândia

A Nova Zelândia opera o VMS desde abril de 1994, com cobertura até a fronteira da ZEE sob agências nacionais e estaduais, com uma meta de 1000 navios reportando a cada 2 horas. A agência nacional de pescas, uma filial do Ministério da Indústria Primária, é responsável pela gestão das pescas localizadas na ZEE da Nova Zelândia. Os navios usam Argos ou Inmarsat-C para relatar a posição a cada 2 horas

Noruega

A Noruega exige VMS a bordo de todos os seus navios de pesca com comprimento superior a 15 metros. A Noruega estabeleceu um centro deste tipo na Direcção das Pescas em Bergen. A Noruega atualmente tem acordos de rastreamento mútuo com a UE, Rússia, Islândia, Ilhas Faroé e Groenlândia.

Panamá

Quando o Panamá ingressou na Comissão Internacional para a Conservação dos Tunídeos do Atlântico (ICCAT) em 1998, em resposta ao embargo da ICCAT ao atum rabilho, comprometeu-se a exigir o licenciamento e o equipamento de embarcações de pesca de alto mar com o Argo ELSA VMS.

Peru

O Peru usa VMS para gerenciar sua pesca de anchova. Para o Peru, a pesca é a principal fonte de divisas, perdendo apenas para a mineração. Mais de 1000 embarcações de pesca são rastreadas nas águas peruanas por Argos. O governo peruano implementou um Sistema Nacional de Monitoramento de Embarcações de Pesca (VMS) em 1998 para monitorar e rastrear todas as embarcações de pesca em sua Zona Econômica Exclusiva. Um dos primeiros grandes sistemas VMS do mundo, o sistema continua a operar hoje e é uma referência para outros países que desejam implementar recursos de gestão pesqueira semelhantes.

A frota pesqueira de anchova do país, que busca a anchova peruana Engraulis ringens , é a maior pesqueira de uma única espécie do mundo, com uma média de 8% dos desembarques globais.

Para fins de pesquisa, segurança e monitoramento, as embarcações têm a obrigação legal de usar VMS, sendo proibida a pesca em escala industrial a até 5 milhas náuticas (9 km) da costa.

Polônia

A Polônia tem um VMS em todo o país baseado no hardware Inmarsat-C. O software VMS é vTrack.

Rússia

A Federação Russa tem um sistema integrado denominado SSM, para o monitoramento dos recursos pesqueiros e implementou um sistema setorial para o monitoramento dos recursos aquáticos vivos e para a vigilância e controle das atividades dos navios de pesca (SSM). SSM inclui monitoramento VMS das posições da embarcação.

A sede da SSM está localizada em Moscou, com centros de monitoramento regionais em Murmansk e Petropavlovsk-Kamchatskiy. O sistema nacional cobre aproximadamente 3800 embarcações. Existem acordos bilaterais com as Ilhas Faroé, Groenlândia, Islândia, Japão e Noruega. A Rússia participa dos acordos multinacionais NAFO, NEAFC e CCALMR. Considera SSM como parte integrante da segurança da navegação e SOLAS. A Rússia tem acordos bilaterais com o Japão. AMS constrói um VMS russo.

Região de Kamchatka

Isso cobre o Oceano Pacífico e o Setor Ártico oriental.

Região de Murmansk

A região de Murmansk cobre os navios russos no Oceano Atlântico, nas regiões de Azov, Mar Negro e Cáspio e no Setor Ártico ocidental /

Eslovênia

A Eslovênia tem um VMS em todo o país baseado no hardware Inmarsat-C. O sistema monitora 8 embarcações. O software VMS é vTrack.

África do Sul

A gestão das pescas, incluindo VMS limitado, está sob a organização de Gestão Marinha e Costeira (MCM) no Departamento de Assuntos Ambientais e Turismo. Pescada Merluccius spp. ) a pesca de arrasto é o esteio da indústria pesqueira da África do Sul e o centro dos esforços regulatórios. Os observadores a bordo tinham sido o esteio do monitoramento, ao invés do VMS.

O VMS está a bordo de muitos navios, com subordinação a um FMC na Cidade do Cabo que está equipado com o software VMS da BlueFinger. O VMS adicional irá para navios em águas mais distantes, como palangreiros de pescada. O VMS é visto como uma ferramenta de gestão, pesquisa e segurança. A África do Sul está explorando a correlação de seu VMS com:

  • RadarSat ao largo da Ilha do Príncipe Eduardo, possivelmente no lugar de navios de patrulha lá,
  • Radar aerotransportado de abertura sintética para vigilância e cobertura rápida até a borda da ZEE.
  • Coastrad, um sistema de radares costeiros interligados para monitorar embarcações específicas, para verificar se as embarcações pesqueiras estrangeiras conduzindo uma passagem inocente fazem isso, ao invés de pescar
  • Navios de patrulha para fazer backup de todos os outros sensores.

Coreia do Sul

A Associação Coreana de Pesca de Lula possui 102 embarcações de pesca que serão equipadas com um transmissor de satélite Argos para suas campanhas de pesca na Rússia.

Suriname

O CLS / Argos está subordinado ao Ministério da Agricultura, Pecuária e Pesca e foi inicialmente implantado em mais de 80 navios.

Suécia

A Suécia tem um VMS nacional estabelecido em 1998 e baseado no Inmarsat-C. O sistema é operado 24 horas por dia, 7 dias por semana pela Havs- och vattenmyndigheten (A Agência Sueca para Gestão Marinha e Hídrica) e monitora todos os navios de pesca> = 12 m LoA. Número de embarcações monitoradas: 184 [2013-05-22]. Estas embarcações utilizam um diário de pesca eletrónico e os relatórios são transmitidos automaticamente através da Internet móvel perto da costa e através do equipamento VMS no mar. Nenhuma isenção de VMS e diário de pesca eletrônico é permitida por enquanto.

Reino Unido

No Reino Unido, recentemente, novos requisitos foram introduzidos por meio da legislação da UE e nacional exigindo o uso de VMS para monitorar as frotas de pesca, tanto para o esforço de pesca quanto para a proteção dos habitats marinhos. Paralelamente, a UE introduziu também a utilização de diários de bordo eletrónicos, que substitui a utilização tradicional de registos em papel. As autoridades de pesca do Reino Unido são compostas pelo Governo de Gales, Departamento de Agricultura e Desenvolvimento Rural da Irlanda do Norte, Departamento de Pesca e Agricultura Ambiental da Ilha de Man, Marinha da Escócia, Organização de Gestão Marinha e Autoridades da Ilha do Canal.

Os esquemas de relatórios nacionais e da UE são definidos da seguinte forma: Esquemas nacionais de relatórios VMS: Estes são os requisitos de relatórios da posição dos navios de pesca que fazem parte dos esquemas de gestão estabelecidos por um ou mais UKFAs para controlar certas pescarias e áreas de conservação marinha. Normalmente referido como 'Relatório VMS nacional', ele usa serviços de comunicação por satélite e GPRS / GSM, dependendo dos requisitos legislativos. Dois esquemas estão atualmente operacionais: para a dragagem de mexilhões na Irlanda do Norte e a pesca de vieiras na Ilha de Man. Esquema de comunicação VMS da UE: trata-se de requisitos de comunicação da posição dos navios de pesca, apenas através de serviços de comunicação por satélite, que permitem às autoridades monitorizar a posição dos navios de pesca, conforme estabelecido nos regulamentos da UE. É comumente referido como 'relatório VMS da UE'. Além disso, os requisitos do diário de bordo eletrônico são definidos da seguinte forma: captura e registro do esforço em 'tempo real', mas no mínimo a cada 24 horas enquanto um navio de pesca estiver no mar. Os dados de captura e esforço podem ser transmitidos por qualquer canal de comunicação disponível (ou seja, se o serviço de comunicação por satélite não estiver disponível, a conexão será tentada via GPRS / GSM e vice-versa). Os livros de registro eletrônicos são comumente chamados de 'E-logbooks' e o processo de ponta a ponta e o software que o acompanha são chamados de 'Elogbook Software System ou ELSS'. Para enfrentar esse desafio, as autoridades pesqueiras do Reino Unido se associaram à Applied Satellite Technology Ltd (AST Ltd) em 2012 para encontrar uma solução combinada. A solução resultante foi o dispositivo VMS Plus, que tem a capacidade de atender a todos esses requisitos por meio de um dispositivo e agora está sendo implementado na frota pesqueira do Reino Unido. Em resumo, o dispositivo VMS Plus atende aos seguintes requisitos funcionais na íntegra:

• Relatório de posição de acordo com os requisitos regulamentares de VMS da UE;

• Relatório de posição de acordo com os Regulamentos Nacionais relevantes que regem as áreas marinhas protegidas e outras áreas de conservação especial no mar;

• Polling para solicitar posições atuais e / ou anteriores do dispositivo. O dispositivo VMS Plus tem seu próprio GPS interno usado para relatórios de posição e, portanto, é uma ferramenta de referência cruzada útil que permite às autoridades pesqueiras cruzar os dados de posição do VMS com outras fontes de dados de posição, como diários de bordo eletrônicos;

• Acesso separado aos serviços de comunicação no dispositivo, para outros sistemas de bordo, que permitem, no mínimo, um sistema de bordo usando qualquer software de E-logbook aprovado pela autoridade de pesca do Reino Unido para transmitir relatórios de E-logbook e receber confirmações do Autoridades de pesca do Reino Unido.

Tunísia

O Departamento de Pesca da Tunísia desenvolveu um Sistema de Monitoramento de Embarcações (VMS) baseado na medição da posição GPS e comunicações por satélite INMARSAT-C. A solução VMS da Tunísia fornece informações pertinentes sobre as atividades da frota pesqueira que ajudam o Centro de Monitoramento da Pesca (FMC) a gerenciar os navios pesqueiros e controlar os recursos marinhos vivos e a produção pesqueira.

Estados Unidos

Nos Estados Unidos, a gestão pesqueira nacional está sob o Serviço de Pesca da Administração Oceanográfica e Atmosférica Nacional (NOAA). Também pode haver reguladores estaduais de pesca. Os EUA têm um VMS nacional monitorando um total de aproximadamente 4.500 embarcações com base no software vTrack.

VMS de pesca definido nacionalmente

Em nível nacional, as metas incluem:

  • Dias no mar
  • Livros de registro eletrônicos (relatórios de capturas no mar de espécies de interesse)
  • Fechamentos de áreas com base na captura total permitida
  • Análise espacial de captura
  • Medir o cumprimento de áreas de pesca restritas, tanto nacionais quanto internacionais
  • Gerenciamento de cotas específicas de área
  • Medir o cumprimento dos limites da ZEE por embarcações estrangeiras operando em condições de assentamento
Região Nordeste

Esta região consiste na Região Nordeste, incluindo as águas marinhas dos estados americanos de Maine, New Hampshire, Massachusetts, Rhode Island, Connecticut, Nova York, Nova Jersey, Pensilvânia, Delaware, Maryland, Virgínia, Carolina do Norte. Aproximadamente 600 embarcações estão sob VMS, com crescimento esperado para 2500. VMS, operacional desde 1998, tem sido uma ferramenta significativa na detecção de invasão em áreas fechadas por navios de vieiras e multiespécies, violações de dias no mar (DAS) e desembarques de peixes que exceder os limites de viagem (particularmente nas pescarias de bacalhau e vieiras de categoria geral). Numerosas apreensões de capturas e processos por violação de área fechada foram feitas exclusivamente a partir de dados VMS.

O VMS é uma ferramenta básica no cálculo do DAS para as pescarias multiespécies ou DAS. Sempre que um VMS deixar de transmitir uma função horária, será cobrado um DAS, a menos que a preponderância de evidências demonstre que a falha na transmissão foi devido a um mau funcionamento inevitável ou interrupção da transmissão, ou não estava no mar.

Pescarias de interesse incluem:

  • Vieira (draga)
  • Multiespécies do Nordeste (rede de arrasto, rede de emalhar, pesca com anzol)
  • Tamboril (rede de arrasto, rede de emalhar)
  • Arenque (rede de arrasto)
  • Bacalhau
Região Sudeste

A Região Sudeste inclui as águas marinhas dos estados americanos da Carolina do Norte, Carolina do Sul, Geórgia, Flórida, Alabama, Mississippi, Louisiana e Texas, bem como as águas dos Estados Unidos ao redor de Porto Rico e das Ilhas Virgens dos EUA.

Pesca monitorada por VMS

  • Detentores de endosso de camarão rochoso (rede de arrasto)
  • Espécies altamente migratórias , ou HMS (espinhel pelágico)
  • Tubarão (rede e espinhel inferior)
  • Frota penalizada (embarcações sujeitas a monitoramento VMS como penalidade por violar os regulamentos de pesca)
  • Peixe de recife

269 ​​embarcações monitoradas por VMS

Skymate VMS não é aprovado para peixes de recife.

Noroeste

A região noroeste inclui as águas marinhas dos estados americanos de Washington, Oregon e Califórnia.

  • Rockfish Conservation Areas (RCAs): áreas em grande escala baseadas em profundidade para preservação de estoque
  • Áreas de Conservação de Cowcod (CCAs): áreas de sobrepesca anterior
  • Yelloweye Rockfish Conservation Area (YRCA): para outra espécie sobrepesca

O programa de monitoramento de navios da Costa do Pacífico consiste em relatórios de declaração e um sistema de monitoramento de navios. Os relatórios de declaração devem ser arquivados na saída do porto, e devem identificar:

  • a intenção do operador do navio de pescar dentro de um RCA,
  • o tipo de equipamento será usado para pesca,
  • pesca em que estão participando.

Os relatórios de declaração são necessários apenas para pescarias permitidas dentro de uma área fechada e antes que um navio pretenda pescar.

Sudoeste

As questões relacionadas ao salmão continuam sendo a prioridade.

Alasca

Argos CLS é aprovado nesta região.

ilhas do Pacífico

Argos e Inmarsat-C são aprovados. A região das Ilhas do Pacífico inclui águas ao redor das ilhas americanas do Havaí, Guam, Ilhas Marianas do Norte, Samoa Americana, Ilha Wake, Ilha Midway, Ilhas Howland e Baker, Recife Kingman e Atol de Palmyra, Ilha Johnston e Ilha Jarvis. Aproximadamente 200 vasos têm VMS.

  • Espinhel pelágico
  • Armadilha para lagostas nas Ilhas do Noroeste do Havaí
  • Samoa Americana alia (palangre de pequeno navio, projeto piloto)
  • Rede de cerco com retenida de atum (operando ao abrigo do Tratado do Atum do Pacífico Sul)
  • Rede de arrasto de krill (operando sob CCAMLR)
  • Palangre estrangeiro, vara e linha (operando de acordo com os termos dos acordos de liquidação ordenados por tribunais resultantes de violações da lei de pesca dos EUA)

O Sistema de Monitoramento de Navios usado pela Agência de Pesca do Fórum das Ilhas do Pacífico (FFA) é fornecido pela Trackwell.

Espécies altamente migratórias em várias regiões

O VMS para HMS consiste na unidade de transceptor móvel colocada na embarcação e no provedor de serviços de comunicação que fornece o link sem fio entre a unidade na embarcação e o usuário de dados em terra.

No HMS Fisheries, o proprietário do navio é obrigado a adquirir os dois componentes do VMS. Os dois componentes VMS podem, ou não, ser fornecidos por um único fornecedor. Assim, o proprietário da embarcação pode precisar adquirir a unidade transceptora móvel e o serviço de comunicações móveis separadamente.

O VMS transmite informações da embarcação principalmente por meio dos satélites INMARSAT. Eles recebem dados de tempo e posição da constelação GPS.

Uruguai

As autoridades são a Autoridade Marítima, Dirección de Marina Mercante (DIMAR), e a Autoridade Pesqueira, Dirección Nacional de Recursos Pesqueros (DINARA). O Uruguai licencia navios para:

  1. Pescada Merluccius hubbsi na plataforma continental da Zona Comum de Pesca Uruguaio-Argentina em profundidade superior a 50 metros
  2. a corvina branca Micropogonias furnieri e a truta marinha Cynoscion guatucupa , pescando na zona costeira a menos de 50 metros de profundidade no rio La Plata e na zona comum de pesca uruguaio-argentina
  3. Várias embarcações diferentes de 1 e 2, que podem pescar em águas uruguaias.
  4. Vários navios que pescam em águas internacionais. No momento, essas embarcações estão pescando na área estatística 41 da FAO, CCAMLR 88.1 e 48.3, e no Oceano Pacífico.

Veja também

Notas

Referência principal

links externos