Vought YA-7F - Vought YA-7F

YA-7F "Strikefighter"
445º Esquadrão de Teste de Voo YA-7F Corsair II 71-0344 em voo 2.jpg
Protótipo YA-7F em 1989
Função Aeronave de ataque
origem nacional Estados Unidos
Fabricante Ling-Temco-Vought / Vought
Primeiro voo Novembro de 1989
Status Cancelado
Usuário primário Força Aérea dos Estados Unidos
Número construído 2
Desenvolvido a partir de LTV A-7 Corsair II

O Vought YA-7F "Strikefighter" é um protótipo de aeronave de ataque transônico baseado no subsônico A-7 Corsair II . Dois protótipos foram convertidos de A-7Ds. O YA-7F não foi encomendado para produção, sua função pretendida foi preenchida pelo F-16 Fighting Falcon .

Design e desenvolvimento

Em 1985, a USAF solicitou propostas para uma aeronave de ataque rápido devido ao receio de que o A-10 Thunderbolt II fosse lento demais para ser interditado. O projeto exigia um novo motor, o Pratt & Whitney F100 -PW-220 ou General Electric F110 -GE-100. O LTV respondeu com o YA-7F, uma versão supersônica do A-7 movida por um F100-PW-220 com impulso de 26.000 lbf (116 kN). Durante o processo de desenvolvimento, a revista Aviation Week & Space Technology relatou que, no início, o LTV também experimentou adaptar a pós-combustão de um F100-PW-220 ao motor existente Allison TF41 . Como o TF41 tinha uma razão de desvio mais alta, a adição do pós-combustor produziu um empuxo muito maior (26.000 lbf) do que o F100 poderia produzir (que era 23.770 lbf), mantendo a maior economia de combustível do TF41. Para acomodar o motor mais longo, a fuselagem foi alongada cerca de 4 pés (1,22 m). Novas seções da fuselagem foram inseridas na fuselagem dianteira e traseira - uma seção de 30 polegadas (76 cm) na frente da asa e uma seção de 18 polegadas (46 cm) atrás da asa. As razões eram três: (1) para acomodar problemas de comprimento do motor, (2) para acomodar problemas aerodinâmicos com forma e (3) para acomodar problemas de distribuição de peso. O aumento do volume interno permitiu mais combustível e outras melhorias nas lojas. A asa foi reforçada e equipada com novos flaps aumentados, extensões de vanguarda e flaps de manobra automática.

Ambos os protótipos do 445º Esquadrão de Teste de Voo YA-7F Corsair IIs com um A-7D baseado em Edwards

A altura do estabilizador vertical foi aumentada em cerca de 10 pol. (25 cm), a cauda horizontal da unidade foi virada de diedro para anédrico e as superfícies de controle foram achatadas. O resultado final se assemelha ao supersônico F-8 Crusader do qual o A-7 subsônico original foi derivado. Muitos dos sistemas de veículos e sistemas de missão foram fortemente modificados e atualizados com tecnologia de ponta, incluindo um sistema de geração de oxigênio por peneira molecular e melhores exibições da cabine. Sistemas de ataque noturno de baixa altitude, um HUD aprimorado e muitos aprimoramentos de software para navegação e entrega de armas foram planejados e projetados simultaneamente por Vought Dallas.

O novo A-7 supersônico poderia acelerar com uma carga de bomba de 17.380 lb (7.880 kg) de 400 a 550 nós (1.020 km / h) em menos de 15 segundos e poderia sustentar Mach 1,2 por mais tempo com o combustível extra. As modificações do YA-7F permitiram curvas de 7 ge capacidade de queima que permitiram manobras evasivas sustentadas em alta velocidade, além de grandes melhorias no desempenho de alto ângulo de ataque. Como uma plataforma CAS / BAI para penetrar em território inimigo e retornar com segurança, o apelido de "Strikefighter" era o mais adequado. Dois A-7Ds foram amplamente modificados, o primeiro voando em 29 de novembro de 1989 e quebrando a barreira do som em seu segundo voo. O segundo protótipo voou em 3 de abril de 1990.

O projeto foi cancelado devido à melhoria das relações com ex-adversários, orçamentos de defesa mais baixos e à Guarda Aérea Nacional , então o principal operador do A-7 dos Estados Unidos, geralmente favorecendo o F-16 Fighting Falcon em produção .

Variantes

Protótipo YA-7F 71-0344 em 1989 com pós-combustor em vôo
YA-7F, S / N 70-1039, no Hill Aerospace Museum
YA-7F (A-7D Plus / A-7 Strikefighter)
Versão esticada e supersônica do A-7 movido por um turbofan Pratt & Whitney F100 -220, otimizado para função de interdição, mas cancelado depois que apenas dois foram construídos.

Operadores

 Estados Unidos

Aeronave em exibição

Especificações (YA-7F)

Dados da ficha técnica do Hill Aerospace Museum

Características gerais

  • Tripulação: Um piloto
  • Comprimento: 50 pés 1 ⁄ 2  pol. (15,253 m)
  • Envergadura: 38 pés e 9 pol. (11,81 m)
  • Altura: 16 pés 11 pol. (5,16 m)
  • Peso vazio: 23.068 lb (10.463 kg)
  • Peso máximo de decolagem: 46.000 lb (20.865 kg)
  • Powerplant: 1 × turbofan Pratt & Whitney F100-PW-220 , 26.000 lbf (120 kN) com pós-combustor

Desempenho

  • Velocidade máxima: Mach 1,2
  • Alcance: 2.302 mi (3.705 km, 2.000 nm) máximo com quatro tanques externos de 300 galões
  • Teto de serviço: 55.000 pés (17.000 m)

Armamento

Veja também

Desenvolvimento relacionado

Listas relacionadas

Referências

Notas

Bibliografia

  • NAVAIR 01-45AAA-1, A-7A / B Manual de vôo. Marinha dos EUA, 15 de agosto de 1973.
  • NAVAIR 01-45AAE-1, A-7C / E Manual de voo. Marinha dos EUA, 1 de março de 1973.
  • Donald, David e Jon Lake, eds. Encyclopedia of World Military Aircraft . Londres: AIRtime Publishing, 1996. ISBN  1-880588-24-2 .
  • Dorr, Robert F. "A Plus for the Corsair". Air International , agosto de 1987, Vol 33 No. 2. Bromley, UK: Fine Scroll. ISSN  0306-5634 . pp. 61-65, 84-87, 93.
  • Higham, Robin e Carol Williams. Aeronaves de combate voadoras da USAAF-USAF (Volume 2) . Andrews AFB, Maryland: Air Force Historical Foundation, 1978. ISBN  0-8138-0375-6 .
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  • Swanborough, Gordon e Peter M. Bowers. Aeronaves militares dos Estados Unidos desde 1909 . Washington, DC: Smithsonian Books, 1989. ISBN  0-87474-880-1 .
  • Swanborough, Gordon e Peter M. Bowers. Aviões da Marinha dos Estados Unidos desde 1911 . London: Putnam, Second edition, 1976. ISBN  0-370-10054-9 .
  • Swanborough, Gordon e Peter M. Bowers. Aviões da Marinha dos Estados Unidos desde 1911 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1990. ISBN  0-87021-792-5 .
  • Asas de Águias

links externos