Welshpool e Llanfair Light Railway - Welshpool and Llanfair Light Railway

Welshpool e Llanfair Light Railway
Rheilffordd y Trallwng a Llanfair Caereinion
823 Condessa - um dos dois motores originais W & LLR
Localidade	Mid-Wales
Terminus	Welshpool
Operações comerciais
Nome	Welshpool e Llanfair Light Railway
Medidor original	2 pés 6 pol. ( 762 mm )
Operações preservadas
Comprimento	8,5 milhas (13,7 km)
Medidor preservado	2 pés 6 pol. ( 762 mm )
História comercial
Aberto	1903
Fechado para passageiros	1931
Fechadas	1956
História de preservação
1963	Reaberto como uma ferrovia histórica
1972	Serviços estendidos a Sylfaen
1981	Abertura da extensão para a Praça Raven

v t e Welshpool e Llanfair Light Railway
Lenda
Linha Cambriana Fim da linha Welshpool Linha Cambriana Welshpool Raven Square Golfa Bank Sylfaen Castle Caereinion Cyfronydd Heniarth Llanfair Caereinion

O Welshpool & Llanfair ferro clara (W & LLR) ( Welsh : Rheilffordd y Trallwng um Llanfair Caereinion ) é um 2 pé 6 em ( 762 milímetros ) estreito calibre ferroviária herança em Powys , Gales . A linha tem cerca de 8,5 milhas (13,7 km) de comprimento e segue para o oeste da cidade de Welshpool (em galês : Y Trallwng ), através do Castelo Caereinion, até a vila de Llanfair Caereinion .

História

Propostas iniciais

A primeira proposta para conectar Llanfair Caerinion e Welshpool por ferrovia foi a Ferrovia Llanfair de 1864; esta teria sido uma linha de bitola estreita, com uma seção de bitola mista onde se conectava à Cambrian Railways . Esta proposta foi abandonada. A próxima tentativa veio em 1876 com a promoção da Welshpool and Llanfair Railway Bill, que propôs uma ferrovia ao longo de uma rota semelhante ao esforço de 1864. Este projeto de lei foi aprovado nas Casas do Parlamento . Essa tentativa falhou em 1882 porque os promotores não conseguiram levantar capital suficiente . Em 1886, outro Welshpool and Llanfair Railway Bill apareceu para uma ferrovia de bitola de 3 pés ( 914 mm ) em uma rota semelhante; esta fatura expirou sem uso em 1892.

A Lei das Ferrovias Leves de 1896

Em 1896, o Light Railways Act foi aprovado e isso estimulou novas tentativas de construir uma ferrovia para Llanfair Caereinion. O primeiro deles foi o projeto de lei Llanfair & Meifod Valley Light Railway de 1896, que propôs uma linha de bitola padrão de Arddleen cerca de 8 milhas ao norte de Welshpool, através do Vale Meifod.

No final de dezembro de 1896, o prefeito de Welshpool William Addie propôs uma ferrovia de bitola de 2 pés 6 pol. ( 762 mm ) chamada Welshpool and Llanfair Light Railway. Em março de 1897, Addie havia contratado o famoso promotor de bitola estreita Everard Calthrop para ajudar na preparação de um caso para a investigação. Um pedido para uma Ordem de Ferrovia Ligeira foi submetido à Junta Comercial em maio de 1897. Calthrop propôs o uso de vagões transportadores , locomotivas tanque 0-6-0 e uma grande locomotiva "tipo Barsi " para o tráfego diurno de mercado pesado. No inquérito público de agosto de 1897, Calthrop compareceu, junto com JR Dix, gerente da Ferrovia Corris . O inquérito considerado pelas propostas do Llanfair & Meifod Light Railway e do Welshpool e Llanfair Light Railway. Os comissários demoraram a decidir. Enquanto isso, os promotores da W & LLR abordaram a Cambrian Railways para que pagassem e construíssem a ferrovia. Depois de negociações demoradas, o Cambriano concordou e no dia 8. Em setembro de 1899, a Ordem do Caminho-de-Ferro ligeiro foi concedida para iniciar a construção da linha.

Operações originais

Treine nas ruas de Welshpool (1950)

Foi inaugurado em 6 de abril de 1903 para ajudar no desenvolvimento econômico em uma área remota, sem nunca obter lucro. Foi originalmente operado pela Cambrian Railways, conectando-se a ela na antiga estação ferroviária Oswestry e Newtown , na cidade de Welshpool. A linha é construída em um terreno difícil, com um grande número de curvas para atingir o cume de 600 pés. O terminal original em Welshpool estava localizado ao lado da estação da linha principal e os trens percorriam o caminho pela cidade, usando o sino da locomotiva como um aviso.

No agrupamento de companhias ferroviárias de 1923 , Cambrian Railways, incluindo a linha Welshpool para Llanfair Caereinion, foi absorvida pela Great Western Railway (GWR). Em 9 de fevereiro de 1931, a linha perdeu seu serviço de passageiros, que foi substituído por um serviço de ônibus , e se tornou uma linha somente de carga. Foi temporariamente reaberto aos passageiros entre 6 e 11 de agosto de 1945 para o Eisteddfod . A própria GWR foi nacionalizada em 1948 e tornou-se parte da British Railways .

O tráfego de carga durou até 1956, quando a British Railways decidiu fechar a linha, com os serviços cessando em 5 de novembro.

Preservação

Dia de Gala: "O Conde" e "A Condessa" em Llanfair Caerinion

O acoplamento Grondana agora usado na ferrovia, com um buffer central e elo de acoplamento de parafuso

Um grupo de voluntários e entusiastas assumiu a linha e começou a arrecadar dinheiro para restaurá-la. Em 6 de abril de 1963, a metade oeste da linha, de Llanfair Caereinion ao Castelo Caereinion, foi reaberta como uma ferrovia Heritage.

Em 13 de dezembro de 1964, um píer de sustentação da ponte de viga de aço sobre o rio Banwy foi seriamente danificado pelas enchentes que desalojaram a ponte. Durante a primavera e o início do verão de 1965, o 16º Regimento Ferroviário dos Engenheiros Reais substituiu o cais de alvenaria danificado por um de aço fabricado e restaurou o vão à sua posição original. Os serviços de trem entre Llanfair Caereinion para o Castelo Caereinion foram retomados em 14 de agosto de 1965.

Em 1972, os serviços foram estendidos a Sylfaen. A linha através de Welshpool, no entanto, não pôde ser reaberta, então a linha agora tem uma nova estação terminal em Raven Square na periferia oeste da cidade, inaugurada em 18 de julho de 1981. Existem discussões atuais sobre o restabelecimento da ligação através da cidade para a estação da linha principal, seguindo uma rota diferente da usada originalmente.

Por causa da bitola de 2 pés 6 pol. ( 762 mm ), incomum para ferrovias de bitola estreita britânica , locomotivas e material rodante para complementar os originais tiveram que ser obtidos de fontes ao redor do mundo, incluindo a Zillertalbahn na Áustria. Uma grande doação do Heritage Lottery Fund permitiu a restauração de ambas as locomotivas originais, juntamente com vários vagões e vagões originais, e o fornecimento de novas instalações para oficinas, prontas para o centenário da linha.

Golfa Bank

Golfa Bank é um banco particularmente íngreme na ferrovia. O banco tem quase uma milha em 1 em 29, que em sua época, era a seção mais íngreme da Cambrian Railways trabalhada por trens de passageiros e ainda é uma subida desafiadora. A linha que sobe a encosta é sinuosa, para facilitar a subida. O cume do Golfa está a 630 pés acima do nível do mar, o que significa que as locomotivas precisam viajar cerca de 350 pés acima do nível do mar no fundo do banco do golfa, o que significa que elas escalam 280 pés em 1,5 milhas. As locomotivas tiveram que ser construídas especificamente para administrar o talude, devido ao seu declive.

Houve uma parada no topo chamada Golfa Halt, a 1 3/4 milhas ou 3,2 km do término da Praça Welshpool Raven. A parada tinha um loop que era fornecido para o tráfego de mercadorias. A estação foi inaugurada em 6 de abril de 1903.

A Great Western Railway retirou os serviços de passageiros em 9 de fevereiro de 1931. e a linha fechou completamente em 3 de novembro de 1956. A estação foi reaberta oficialmente em 18 de julho de 1981, mas foi fechada novamente em 2015.

Locomotivas

Locomotivas da ferrovia preservada

WLLR No.	Nome	Imagem	Construtor	Nº de obras	Data de construção	Data de chegada	Rodas	Modelo	Status	Notas
1	O conde		Beyer Peacock	3496	1902	1902	0-6-0 T	Vapor	Revisão fora do local na ferrovia Vale of Rhediol	Locomotiva original W & LLR. Última obra em 2018. Em reforma na Ferrovia Vale of Rheidol .
2	Condessa		Beyer Peacock	3497	1902	1902	0-6-0 T	Vapor	Retirado após a expiração do Certificado de Caldeira 2021	Locomotiva W & LLR original
6	Monarca		WG Bagnall	3024	1953	1966	0-4-4-0 T	Vapor	Em exibição na estação Welshpool Raven Square	Anteriormente de Sittingbourne. Vendido para a Ffestiniog Railway, mas recomprado pela W & LLR.
7	Chattenden *		Drewry Car Co.	2263	1947	1968	0-6-0 DM	Diesel	Operacional	ex- Chattenden and Upnor Railway (também conhecido como Lodge Hill & Upnor Railway), anteriormente da Admiralty Depots, reconstruída em Llanfair em 1980. Foi recentemente reconstruída em Llanfair e agora está equipada com freios a ar e a vácuo.
8	Dougal *		Andrew Barclay	2207	1946	1968	0-4-0 T	Vapor	Em exibição na estação Welshpool Raven Square	Operado originalmente em Provan Gasworks, Glasgow . Atualmente aguardando reparos na caldeira
10	Sir Drefaldwyn *		Franco-Belge	2855	1944	1969	0-8-0 T	Vapor	Passando por uma revisão geral	Originalmente operado pelo Exército Alemão e na Áustria no Salzkammergut-Lokalbahn Número 19, depois vendido para o Steiermärkische Landesbahn Número "699.01". Uma locomotiva do tipo HF 160 D.
11	Furão *		Hunslet Engine Company	2251	1940	1971	0-4-0 DM	Diesel	Operacional	Anteriormente do Admiralty Depots. Retornou ao serviço em 2015 e é usado principalmente como manobra de trabalhos em Llanfair.
12	Joan		Kerr Stuart	4404	1929	1971	0-6-2 T	Vapor	Na tela	Operado originalmente em Antigua. Retornou ao serviço em 2011 com uma nova caldeira. Fora de serviço a partir de 2020 após a expiração do tíquete da caldeira de 10 anos.
14	SLR No. 85		Hunslet Engine Company	3815	1954	1975	2-6-2 T	Vapor	Na tela	Operado originalmente pela Sierra Leone Government Railway .
16	Scooby *		Hunslet Engine Company	2.400	1941	1992	0-4-0 DM	Diesel	Armazenado	Anteriormente do Admiralty Depots. Reconstruído por W & LLR
17	TSC 175		Diema	4270	1979	2004	6w DH	Diesel	Operacional	Operado originalmente pela Taiwan Sugar Company

* = Nome adicionado por WLLR

Locomotivas para alugar

Não.	Nome	Imagem	Construtor	Nº de obras	Data de construção	Data de chegada	Rodas	Modelo	Status	Notas
2	Zillertal		Lokomotivfabrik Krauss & Co.	4506	1900	2019	0-6-2 T	Vapor	Operacional	Classe U, uma das duas locomotivas construídas para a abertura do Zillertalbahn . Chegou em agosto de 2019 alugado no Zillertalbahn por aproximadamente dois anos.

Locomotivas anteriores

WLLR No.	Nome	Imagem	Construtor	Nº de obras	Data de construção	Data de chegada	Rodas	Modelo	Status	Notas
3	Raven *		Ruston e Hornsby		1934		4w DM	Diesel	N / D	Vendido em 1974. Agora em propriedade privada.
4	Castelo Upnor *		FC Hibberd	3687	1954	1964	4w DM	Diesel	N / D	Vendido para a Ferrovia Ffestiniog em 1968.
5	Nutty		Sentinela	7701	1929	1964	4w VBT	Vapor	N / D	Anteriormente da Fletton Brickworks. Propriedade e devolvida aos cuidados do Narrow Gauge Railway Museum em 1971, agora na Leighton Buzzard Narrow Gauge Railway .
9	Wynnstay *		J. Fowler		1951	1969	0-6-0 DM	Diesel	N / D	Construído para um esquema fracassado de amendoim na África. Em 1954, vendeu para a fábrica da British Portland Cement Co. em Lower Penarth , Glamorgan . Chegou a Llanfair em 1969, foi vendido para a Great Whipsnade Railway em 1972 como Victor .
15	Orion *		Tubize	2369	1948	1983	2-6-2 T	Vapor	N / D	Anteriormente da Finlândia. Retornou à Ferrovia do Museu Jokioinen na Finlândia em 2006.
18	764.423		Reșița funciona		1957	2004	0-8-0 T	Vapor	N / D	Operado originalmente na Romênia. Vendido em maio de 2016 para um comprador austríaco como doador de peças de reposição para # 19
19	764,425		Reșița funciona		1957	2007	0-8-0 T	Vapor	N / D	Operado originalmente na Romênia. Vendido em maio de 2016 para um comprador austríaco

* = Nome adicionado por WLLR

Carruagens de passageiros

Carruagens da ferrovia preservada

WLLR No.	Outro No.	Imagem	Construtor	Modelo	Data de construção	Data de chegada	Notas
B14			Grazer Waggon	Varanda de 4 rodas	1900	1968	Construído e doado por Zillertalbahn
B16			Grazer Waggon	Varanda de 4 rodas	1901	1968	Construído e doado por Zillertalbahn
B17			Grazer Waggon	Varanda de 4 rodas	1901	1968	Construído e doado por Zillertalbahn
C572	B25		Grazer Waggon	Varanda de 4 rodas	1925	1968	Construído para Satzkammergut-Lokalbahn
C569	B24		Grazer Waggon	Varanda de 4 rodas	1925	2003	Construído para Satzkammergut Lokalbahn
B27			Grazer Waggon	Varanda de 4 rodas	1954	1975	Construído para ferrovias estaduais austríacas
1066	1040		GRC & W	Terceiro bogie	1961	1975	Reconstruída na Romênia, 2008
1207			GRC & W	Bogie primeiro	1961	1975	Reconstruída na Romênia, 2009
418			Rly do estado húngaro	Bogie	1958	1999	Reconstruída com varanda estendida 2018-19
430			Rly do estado húngaro	Bogie	1958	1999	Reconstruída com varanda estendida 2018-19
6166			Ferrovia Ffestiniog	Composto de Bogie	2004		Réplica do original de 1903 RY Pickering
4154			Ferrovia Ffestiniog	Terceiro bogie	2007		Réplica do original de 1903 RY Pickering
B20			Calea Ferata Ingusta	Varanda de 4 rodas	2006	2007	Réplica da carruagem austríaca Zillertalbahn
6366			Ferrovia Ffestiniog	Composto de Bogie	2010		Réplica do original de 1903 RY Pickering

Coordenadas

• Estação de Welshpool: 52,659729 ° N 3,160082 ° W 52 ° 39 35 ″ N 3 ° 09 36 ″ W /  / 52.659729; -3,160082 ( Estação de Welshpool )
• Estação Llanfair: 52,651978 ° N 3,322146 ° W52 ° 39 07 ″ N 3 ° 19 20 ″ W /  / 52.651978; -3,322146 ( Estação Llanfair )

Coordenadas : 52.645341 ° N 3.250236 ° W52 ° 38 43 ″ N 3 ° 15 01 ″ W /  / 52.645341; -3,250236 ( rota )

Veja também

• Ferrovias britânicas de bitola estreita
• Estação ferroviária Welshpool Seven Stars Halt

Referências

Bibliografia

• Butt, RVJ (1995). O Diretório de Estações Ferroviárias: detalha cada estação de passageiros pública e privada, parada, plataforma e local de parada, passado e presente (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
• Cartwright, Ralph I. (2002). The Welshpool & Llanfair . RailRomances. ISBN  1-900622-06-8
• Rushton, Gordon (2015). The Welshpool & Llanfair Railway Travellers's Guide. Llanfair Caereinion: Welshpool & Llanfair Railway.
• The Welshpool & Llanfair Light Railway (2021). The Welshpool & Llanfair Light Railway Traveller's Guide . The Welshpool & Llanfair Light Railway.

links externos

• Site da Weshpool & Llanfair Railway
• The Welshpool & Llanfair Light Railway - um álbum de fotos online
• Golfa Bank : 3 minutos de Welshpool para Llanfair Caereinion