Wexford Harbor - Wexford Harbour
O porto de Wexford ( irlandês : Loch Garman ) no condado de Wexford , Irlanda , é o porto natural na foz do rio Slaney . Antigamente, a área ocupada pelo porto era consideravelmente maior do que é hoje, com até dez milhas (16 km) de largura em seu ponto mais largo, com grandes planícies de lama em ambos os lados. Eles eram conhecidos como North Slob e South Slob da palavra irlandesa slab , que significa lama. Continha várias ilhas, entre as quais a grande ilha de Beggerin era conhecida por ser um refúgio seguro para os primeiros assentamentos cristãos.
História
História antiga
Os vikings chegaram da Noruega em 819 DC e fundaram a cidade de Wexford chamando-o de Waes Fjord , que significa 'enseada dos lodaçais', e o nome moderno evoluiu a partir disso. Ao longo de cerca de 300 anos, os nórdicos se estabeleceram em Wexford, casaram-se com a população local e gradualmente se converteram ao cristianismo . Eles formaram alianças temporárias com reis irlandeses, às vezes lutando com outras cidades nórdicas; em outras ocasiões, como em 933 e 1161, foram atacados pelos irlandeses. Os nórdicos permaneceram no controle até 1169 DC, quando Wexford foi atacado por uma força superior de soldados normandos e irlandeses. Houve uma curta batalha após a qual os Hiberno-Nórdicos se retiraram dentro das muralhas, deixando seus navios desprotegidos. Eles foram incendiados pelos atacantes - essa pode ter sido a origem do brasão da cidade de Wexford, os três navios em chamas .
O século 17
Wexford tornou-se um importante porto marítimo exportador de peixes, tecidos, lã e peles. Foi o principal porto de pesca da Irlanda nos séculos 15 e 16, exportando principalmente para portos ao longo da costa oeste da Inglaterra e do País de Gales . Em 1642, o governo de Dublin em um despacho de Londres descreveu Wexford como "um lugar cheio de navios e marinheiros, e onde os rebeldes colocaram as cores espanholas em suas paredes em desafio aos reis e ao reino da Inglaterra, e chegaram de partes estrangeiras grandes reservas de armas e munições ". Isso foi apenas um ano após a rebelião irlandesa de 1641, quando os marinheiros flamengos foram encorajados a usar o porto de Wexford para atacar os navios britânicos que passavam ao longo do mar da Irlanda dos portos de Whitehaven a Bristol e até mesmo no Canal da Mancha . O porto de Wexford era uma base maravilhosa para operações; estava estrategicamente localizado na junção do Mar da Irlanda, as Abordagens Ocidentais do Canal da Mancha e o Oceano Atlântico. A difícil navegação do porto deu segurança aos locais, pois os navios de ataque maiores não podiam entrar. Os bancos de areia e canais estreitos não apresentavam muita dificuldade para as fragatas de Dunquerque ou para os navios de carga locais de calado raso.
Cromwell
Em meados da década de 1640, a comunidade de corsários irlandeses, flamengos e franceses com base em Wexford tinha uma frota de 200 navios de carga e 21 fragatas cujo objetivo era atacar navios ingleses entre a Biscaia e o Báltico . Em poucos anos, essa frota dobrou. No entanto, isso não poderia durar. Em 1649, um exército parlamentar comandado por Oliver Cromwell desembarcou em Dublin e, depois de alguns meses, decidiu conquistar Wexford. Um exército de 7.000 soldados de infantaria e 2.000 cavalaria acampou ao norte da cidade e enviou um destacamento para capturar o forte Rosslare na entrada do porto. Isso permitiu que a frota de Cromwell entrasse no porto sem oposição. O exército mudou-se para o sul da cidade e bombardeou o Castelo de Wexford. Inicialmente, Cromwell emitiu uma convocação para a rendição, oferecendo termos brandos na esperança de que pudesse assegurar Wexford intacto e usá-lo como quartel de inverno para suas tropas. O prefeito, os vereadores e muitos cidadãos de Wexford estavam dispostos a se render, mas o comandante militar tentou ganhar tempo. Cromwell perdeu a paciência e as conversas foram interrompidas. O bombardeio continuou e depois de uma semana ou mais as tropas de Cromwell violaram as defesas quando o comandante do castelo se rendeu. As armas do castelo foram voltadas contra a cidade e as tropas de Cromwell lançaram um ataque imediato aos defensores da cidade.
As tropas irlandesas resistiram na praça do mercado, mas foram rapidamente esmagadas. Cromwell e seus oficiais não fizeram nenhuma tentativa de conter seus soldados, que massacraram os defensores de Wexford e saquearam a cidade. Centenas de civis foram baleados ou afogados enquanto tentavam escapar da carnificina fugindo através do rio Slaney . A frota pirata irlandesa foi finalmente desmantelada. Posteriormente, Cromwell não expressou remorso pelo massacre de civis em Wexford em seu relatório subsequente ao Parlamento. Ele considerou isso como um julgamento adicional sobre os perpetradores do levante católico de 1641 e também sobre os piratas que operavam no porto de Wexford. Seu principal pesar foi que a cidade foi tão danificada durante o saque que não era mais adequada como quartel de inverno.
Ato de união
Em 1764, o historiador Amyas Griffith escreveu que o principal produto de exportação de Wexford era milho (2 milhões de barris por ano), arenque, cerveja, carne bovina, peles, sebo, manteiga etc. e eles comercializam para todas as partes do globo, mas em particular para Liverpool, Barbados , Dublin, Noruega e Bordéus. A cidade continuou a experimentar expansão e crescimento econômico e em 1772 dois órgãos importantes foram criados - a Quay Corporation com total responsabilidade pela navegação, cais e porto e a Bridge Corporation para construir duas pontes sobre Slaney em Wexford e Ferrycarrig. Em 1788, Wexford, com 44 navios de carga e 200 barcos de arenque, era o sexto porto mais movimentado da Irlanda. No entanto, o estado perigoso do porto era um grande impedimento ao comércio. Um novo corpo - A Corporação para o Melhoramento da Barra, Cidade e Porto de Wexford foi criada para melhorar e melhorar o canal e construir cais, cais e docas.
A rebelião irlandesa de 1798 resultou na aprovação apressada do Ato de União em 1800. Isso criou o Reino Unido da Grã-Bretanha e da Irlanda , e a Irlanda era governada exclusivamente pelo Parlamento britânico em Westminster. Desde então, até a independência da Irlanda, todas as decisões importantes sobre o porto de Wexford foram tomadas por Westminster. Infelizmente, isso não funcionou em benefício do porto e na melhoria de sua navegação. A pena foi que os interessados em melhorar o porto ligaram as melhorias propostas com a recuperação de terras; uma ligação que, em última análise, ajudaria a destruir o acesso a Wexford por quase todos os navios de calado raso.
Em 1832, o Banco de Lastro foi construído para facilitar o carregamento e descarregamento de lastro dos navios que visitam o porto. Agora é uma estrutura protegida.
Destruição do porto por obras de drenagem
No século 19, diques foram construídos e sistemas de bombeamento foram instalados para drenar as lamas, produzindo excelentes terras agrícolas abaixo do nível do mar em pólderes semelhantes aos da Holanda . O tamanho do porto foi reduzido consideravelmente. O que sobrou era quase todo raso e até hoje sofre de sérios problemas de sedimentos . As marés e correntes do rio mudam frequentemente a lama e a areia do porto. Ilhas de areia podem aparecer e depois desaparecer ao longo de algumas semanas, principalmente na foz do porto. Como resultado, o porto não é adequado para grandes navios e é usado principalmente por dragas de mexilhão e embarcações de recreio.
Primeira Guerra Mundial
Durante a Primeira Guerra Mundial, a Marinha dos Estados Unidos operou uma estação aérea naval , conhecida como US Naval Air Station Wexford , em Ferrybank, no lado leste do porto.
Rota de navegação
A entrada para marinheiros não familiarizados com o porto não é simples. É melhor dentro de duas horas de cada lado da maré alta e mais seguro para barcos que traçam menos de 1,5 metros (5 pés). Em ventos fortes entre SE e NE, o mar quebra na barra. A entrada é perigosa e não deve ser tentada.
Veja também
Referências
Fontes
- Céus altos, terras baixas: uma antologia das pradarias e do porto de Wexford . Rowe, David, 1920-, Wilson, Christopher J., 1946-. Enniscorthy, Co. Wexford [Irlanda]: Duffry Press. 1996. ISBN 1901273008. OCLC 38043134 .CS1 maint: others ( link )
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