William Pool (engenheiro) - William Pool (engineer)
William Pool | |
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.png) O navio a vapor favorito do capitão Temperton com rodas de pás patenteadas de William Pool .
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| Nascer | cerca de 1783 |
| Faleceu | 1856 Lincoln, Inglaterra
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| Nacionalidade | britânico |
| Ocupação | Engenheiro |
| Cônjuge (s) | Catherine Dobb |
| Carreira de engenheiro | |
| Disciplina | Inventor e Whitesmith |
| Projetos | Construindo um barco de ferro em 1820 |
| Design significativo | Princípio de Patente da Piscina para rodas de vaporizador de pás "franjadas". |
William Pool foi um inventor e ferreiro que trabalhou em Lincoln. Ele era o mais notável para a construção de um barco de ferro em 1820 e da Piscina Princípio de Patentes para franjas rodas navio de pá, que ele patenteou em 1829.
Carreira
William Pool nasceu por volta de 1783 em Thorne , Yorkshire, um porto de construção naval no rio Don . Por volta de 1812 Pool mudou-se para Lincoln e casou-se com Catherine Dobb de Rotherham . Seu segundo filho foi batizado em St Michael's on the Mount, quando eles moravam no Hospital Gate ou Christ's Hospital Terrace, logo abaixo da Catedral de Lincoln . Nesse período, ele é conhecido por ter reinstalado os Sinos da Catedral e trabalhado para Lord Monson, projetando fogões de cozinha e chaminés em Burton Hall, perto de Lincoln. Em 1820, ele construiria um navio de ferro perto da pousada Pyewipe em Fossdyke , que remava com sucesso.
Com o uso crescente do rio Witham como rota de transporte de passageiros entre Lincoln e Boston, houve demanda por transporte mais rápido entre os dois centros comerciais. Pool conheceu Henry Bell de Helensburgh e com sua ajuda, ele trabalhou em novos projetos para vapores de remo. Em 1812, Bell construiu um navio a vapor movido a vapor chamado PS Comet, um desenvolvimento do Charlotte Dundas de William Symington , lançado em 1803. O Charlotte Dundas tinha uma roda de pás de popa, enquanto Bell colocava rodas de pás na lateral do navio. Foi esse design de vaporizador de pás que William Pool deveria desenvolver.
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Ele projetou uma roda de pás com penas que cortaria suavemente a água em vez de as pás "baterem" na água. Os vapores de remo podiam virtualmente dobrar sua velocidade, chegando a 7 a 8 milhas por hora (11 a 13 km / h). Em junho e julho de 1829, seu "Princípio de Patente da Piscina" foi instalado no pacote a vapor do Capitão Temperton, O Favorito, e a primeira viagem foi feita em 27 de julho. Uma viagem de volta de Lincoln para Boston agora poderia ser concluída em um dia.
Em 16 de setembro de 1827, ele recebeu uma patente do Escritório de Patentes de Edimburgo para certos melhoramentos em máquinas de propulsão de navios e dando movimento a moinhos e outras máquinas. Seus remos foram agora adaptados a outros barcos a vapor locais, como o Countess of Warwick , The British Queen and the Celerity e houve uma adoção generalizada de seu design.
Referências
Bibliografia
- Obituário, Lincolnshire Chronicle.