Ferrovia Windsor e Annapolis - Windsor and Annapolis Railway

O Windsor e Annapolis Railway (W & AR) foi uma ferrovia canadense histórico que operado em Nova Scotia de Annapolis Valley .

A ferrovia ia de Windsor a Annapolis Royal e alugava conexões para Halifax, capital da Nova Escócia . A W&AR desempenhou um papel importante no desenvolvimento da agricultura e da indústria de turismo da Nova Escócia, operando de 1869 a 1894, quando evoluiu para a Dominion Atlantic Railway .

A locomotiva Gabriel em Kentville, Nova Scotia ; uma das locomotivas de bitola larga Fox, Walker and Company da W&AR

A W&AR foi formada por investidores ferroviários britânicos e promotores ferroviários da Nova Escócia em 1864. O centro de operações da empresa era em Kentville , embora a sede corporativa permanecesse em Londres , Reino Unido . O Windsor e o Annapolis negociaram os direitos de operação sobre a propriedade do governo "Windsor Branch" da Nova Scotia Railway para conectar Windsor à cidade e ao porto de Halifax . Vernon Smith , um experiente gerente ferroviário e engenheiro da Grã-Bretanha foi o engenheiro responsável pela construção e se tornou o primeiro gerente geral. O engenheiro residente era Henry Ernest Milner , também da Inglaterra. A construção começou em 1866 com locomotivas pousadas para equipes de trabalho em Windsor, Wolfville, Nova Scotia e Kentville. A linha começou a operar entre Kentville e Annapolis Royal em 26 de junho de 1869, enquanto o trabalho continuava nas duas grandes pontes da linha a leste de Kentville sobre os grandes estuários do rio Avon em Windsor e do rio Gaspereau em Hortonville . Uma abertura oficial foi celebrada em 18 de agosto de 1869 com dignitários, incluindo Lord Lisgar, o Governador Geral do Canadá, chegando de trem de Halifax, embora transportado pelas obras da ponte incompletas em uma carruagem . O devastador Saxby Gale em 5 de outubro de 1869 destruiu grande parte da linha recém-construída entre Hortonville e Wolfville, que exigiu uma reconstrução apressada. Apesar desses desafios, a ferrovia abriu para operação total em 18 de dezembro de 1869, quando as pontes Avon e Gaspereau foram concluídas e o primeiro trem cruzou toda a linha de Halifax a Annapolis Royal.

Mapa das ferrovias Windsor e Annapolis e Western Counties em 1885

A ferrovia lutou no início com uma equipe inexperiente, equipamento limitado e, especialmente, com reparos extensos e contínuos necessários nas seções da linha ao longo da Bacia de Minas danificadas pelo vendaval Saxby. No entanto, o tráfego de passageiros cresceu rapidamente, ajudado pela promoção turística de conexões de navios a vapor com o emergente mercado de turismo da Nova Inglaterra . O tráfego de mercadorias começou mais devagar, mas uma explosão nos embarques de maçãs no início da década de 1880 garantiu a prosperidade da linha.

A ferrovia foi construída inicialmente na bitola canadense de 1.676 mm ( 5 pés 6 pol .). Ele foi convertido para a bitola padrão de 4 pés  8+1 ⁄ 2  pol.(1.435 mm) em 1875. A W&AR comprou a próspera ramal,Cornwallis Valley Railwayem 1890, que ia de Kentville aKingsportatravés de ricos distritos de maçãs.

Fusão e renomeação

Escultura "Work at the Trestle" de Ruth Abernethy em Wolfville, Nova Scotia, mostrando Vernon Smith planejando o W&AR.

Um rival formidável da W&AR era a Western Counties Railway (WCR), com sede em Yarmouth, Nova Escócia , que usava aliados políticos para ameaçar o acesso exclusivo da W&AR à conexão crítica "Windsor Branch" em Halifax. No entanto, a W&AR foi capaz de comprar a WCR em 1894 para criar a Dominion Atlantic Railway , fornecendo assim uma linha direta de Halifax a Yarmouth. A W&AR definiu a direção para a nova empresa unida que assumiu a sede da W&AR em Kentville, bem como a identidade "Land of Evangeline" da W&AR.

A ferrovia Windsor e Hantsport continuou a operar em partes da antiga linha principal de Windsor e Annapolis até 2011.

Um monumento a Vernon Smith e seu trabalho na construção da Ferrovia Windsor e Annapolis foi instalado ao lado da linha no parque à beira-mar em Wolfville em 2013.

Referências

• Gary Ness Canadian Pacific's Dominion Atlantic Railway (Vol. I) , página 1 e (Vol. II), página 13.
• Marguerite Woodworth, History of the Dominion Atlantic Railway , 1937, p. 51-87.

links externos

• "Windsor and Annapolis Railway" Canada By Train - Biblioteca de Exposições Virtuais e Arquivos do Canadá
• Ivan Smith "Datas importantes na história das ferrovias da Nova Escócia (1850-1899)" Arquivos das ferrovias do Canadá
• "Windsor and Annapolis Railway" Instituto de Preservação Digital da Dominion Atlantic Railway
• "Windsor and Annapolis Line" New York Times 11 de fevereiro de 1894, quarta-feira, p. 2
• Windsor e Annapolis Railway