Vedação da asa - Wing fence

Três cercas de asa são instaladas na asa de um Tu-95
O MiG-17 incluía cercas de asas proeminentes
Perto das cercas das asas de um Sukhoi Su-22 . Este avião foi usado pela Ex-Força Aérea da Alemanha Oriental e aposentou-se após a unificação alemã.

As cercas de asas , também conhecidas como cercas de camada limite e cercas de potencial, são dispositivos aerodinâmicos fixos anexados às asas da aeronave . Freqüentemente vistas em aeronaves de asa aberta, as cercas das asas são placas planas fixadas nas superfícies superiores paralelas à corda da asa e em linha com o fluxo de ar livre, normalmente envolvendo a borda de ataque. Ao obstruir o fluxo de ar ao longo da asa, eles evitam que toda a asa estole de uma vez, ao contrário dos dispositivos de ponta de asa , que aumentam a eficiência aerodinâmica ao buscar recuperar a energia do vórtice da asa.

À medida que uma aeronave de asa aberta desacelera em direção à velocidade de estol da asa, o ângulo da borda de ataque força parte do fluxo de ar lateralmente, em direção à ponta da asa. Este processo é progressivo: o fluxo de ar próximo ao meio da asa é afetado não apenas pelo ângulo da borda de ataque, mas também pelo fluxo de ar da raiz da asa. Na ponta da asa, o fluxo de ar pode acabar sendo quase todo estendido, em oposição à frente para trás sobre a asa, o que significa que a velocidade efetiva cai bem abaixo do estol. Como a geometria das asas inclinadas normalmente coloca as pontas das asas de uma aeronave atrás de seu centro de gravidade , a sustentação gerada nas pontas das asas tende a criar um momento de inclinação do nariz para baixo . Quando as pontas das asas param, tanto a sustentação quanto o momento associado de lançamento do nariz para baixo diminuem rapidamente. A perda do momento de lançamento do nariz para baixo deixa a aeronave previamente equilibrada com um momento de lançamento do nariz para cima. Isso força o nariz da aeronave para cima, aumentando o ângulo de ataque e levando ao estol em uma parte maior da asa. O resultado é um pitch-up rápido e poderoso seguido por um estol completo, uma situação difícil para um piloto se recuperar. A " dança do sabre " (que causou a queda de muitos F-100 Super Sabres ) é um exemplo notável desse comportamento.

As cercas de asas atrasam ou eliminam esses efeitos, evitando que o fluxo de envergadura se mova muito ao longo da asa e ganhe velocidade. Ao encontrar a cerca, o ar é direcionado de volta para a superfície da asa. Soluções semelhantes incluíram um entalhe na vanguarda, como visto no Avro Arrow , ou o uso de ripas, como nas versões anteriores do F-86. As ripas podem atuar como cercas diretamente, na forma de seus atuadores, mas também reduzem o problema, melhorando o ângulo de resposta de ataque da asa e movendo o ponto de estol para uma velocidade mais baixa.

Wolfgang Liebe , a quem geralmente se atribui a invenção das cercas de asas, registrou a patente em 1938 enquanto trabalhava no Messerschmitt Bf 109B . Após a Segunda Guerra Mundial , os projetistas de aviões militares soviéticos ficaram conhecidos por seu hábito de usar cercas de asas, usando-as em aeronaves tão variadas como Mikoyan MiG-15 , Mikoyan MiG-17 , Mikoyan MiG-19 , Mikoyan MiG-21 , Mikoyan MiG-25 , Mikoyan MiG-31 , Tupolev Tu-128 , Tupolev Tu-95 , Tupolev Tu-160 em modo de asa aberta e Tupolev Tu-22Ms .

Veja também

Referências

links externos

  • "Ensaio sobre cercas de asas" (PDF) . Arquivado do original (PDF) em 11/02/2006. em B2streamlines.com
  • Dispositivos Wing Vortex em aerospaceweb.org