Canhoneira classe Yorktown - Yorktown-class gunboat

USS  Yorktown , o navio líder da classe Yorktown
Visão geral da aula
Construtores	William Cramp & Sons (1) NF Palmer & Co. (2)
Operadores	Marinha dos Estados Unidos
Sucedido por	Classe Petrel
Construído	1887-1888
Em serviço	1889-1929
Em comissão	1889-1919
Concluído	3
Perdido	1
Sucateado	2
Características gerais
Classe e tipo	canhoneira com casco de aço
Deslocamento	1.710 toneladas longas (1.740 t) 1.910 toneladas longas (1.940 t) (totalmente carregado)
Comprimento	244 pés 5 pol (74,50 m) ( oa ) 230 pés (70 m) ( wl ) 226 pés (69 m) ( lpp )
Feixe	36 pés (11 m)
Rascunho	14 pés (4,3 m)
Propulsão	2 × motores a vapor de expansão tripla montados horizontalmente , 3.400 ihp (2.500 kW) 2 × hélices de parafuso 4 × caldeiras ferroviárias
Plano de vela	plataforma de escuna de três mastros com uma área total de vela de 6.300 pés quadrados (590 m 2 )
Velocidade	16 nós (30 km / h)
Resistência	3.443 nm (6.376 km) a 10 nós (19 km / h)
Complemento	191 oficiais e alistados
Armamento	6 × 6 polegadas (152 mm) / pistolas Mark 3 calibre 30 Pistolas de 2 × 6 libras (57 mm (2,24 pol.)) (4 em Bennington ) Armas de 2 × 3 libras (47 mm (1,85 pol.)) (Nenhuma em Bennington ) 2 × pistolas de 1 libra (37 mm (1,46 pol.)) (4 em Bennington ) 2 × metralhadoras ou metralhadoras
armaduras	deck: 0,375 polegadas (9,5 mm) torre conning : 2 polegadas (51 mm)

A classe Yorktown era uma classe de três canhoneiras com casco de aço e dois parafusos construídas para a Marinha dos Estados Unidos no início de 1887. Todos os três navios da classe receberam o nome de cidades próximas às batalhas da Guerra Revolucionária Americana .

Os navios tinham pouco mais de 244 pés (74 m) de comprimento e 36 pés (11 m) de través e deslocaram um pouco mais de 1.700 toneladas de comprimento (1.730 t). Eles foram equipados com dois motores a vapor, que foram complementados com três mastros armados de escuna . A bateria principal de cada navio consistia em seis canhões de 6 polegadas (152,4 mm) e era complementada por uma variedade de canhões de menor calibre.

Os navios da classe estiveram em operação entre 1889 e 1919. Durante a maior parte de seu serviço, os navios estavam no Pacífico , patrulhando as costas da América do Norte e do Sul, Havaí e oeste do Pacífico. Os navios da classe Yorktown prestaram serviço em muitos dos conflitos envolvendo os Estados Unidos da década de 1890 até a Primeira Guerra Mundial , com todos os três navios entrando em ação durante a Guerra Filipino-Americana . Yorktown esteve envolvido na crise de Baltimore no Chile em 1891 , participou da China Relief Expedition realizada na sequência da Rebelião Boxer e serviu como escolta de comboio na Primeira Guerra Mundial. Concord fazia parte da frota do Almirante George Dewey em a Batalha da Baía de Manila durante a Guerra Hispano-Americana .

Yorktown teve a carreira mais longa na comissão, sendo desativada pela última vez em 1919; Concord deixou o serviço ativo dez anos antes disso, e Bennington foi retirado de serviço após a explosão de uma caldeira em julho de 1905 em San Diego, Califórnia .

Design e construção

As canhoneiras da classe Yorktown - não oficialmente consideradas cruzadores de terceira classe - foram o produto de uma tentativa de projeto da Marinha dos Estados Unidos de produzir navios compactos com boas habilidades de navegação e, ainda assim, capazes de transportar uma bateria pesada . Reportagens contemporâneas indicam a classe foi vagamente baseado no HMS  Archer , o primeiro navio da Marinha Real 's Archer de classe cruzadores torpedo . Yorktown foi autorizada no ano fiscal de 1886 e Concord e Bennington foram autorizadas no ano fiscal de 1888. O contrato de construção para Yorktown foi concedido ao estaleiro William Cramp & Sons da Filadélfia e sua quilha foi firmada em maio de 1887. O contrato para o outro par foi concedido à NF Palmer & Co., que sublocou a construção dos cascos para a Delaware River Iron Shipbuilding & Engine Works , também da Filadélfia. Concord e Bennington foram estabelecidos em maio e junho de 1888, respectivamente. Os cascos da classe Yorktown foram projetados pelo Bureau of Construction and Repair da Marinha, enquanto o layout mecânico foi projetado pelo Cramp yard para Yorktown e replicado em seus navios irmãos .

Layout

Os navios da classe Yorktown tinham 244 pés e 5 polegadas (74,50 m) de comprimento e 36 pés (11 m) de través . Os cascos de aço tinham um calado médio de 4 m, o que deveria lhes dar a capacidade de escapar de navios maiores para águas rasas. Na linha de água havia um convés de tartaruga de aço de 3 ⁄ 8 polegadas (9,5 mm) que formava uma vedação estanque sobre os espaços inferiores. Esse convés tinha uma coroa no nível da linha de água e curvava-se para baixo a 3 pés (0,91 m) abaixo da linha de água nas laterais do navio. Abaixo desse convés blindado havia doze compartimentos separados por anteparas estanques ; os espaços acima foram equipados com portas estanques destinadas a serem fechadas durante a batalha.

Acima do convés blindado, cada navio tinha convés de proa e popa com convés de canhão aberto que mediam o comprimento do navio entre eles. A torre de comando estava localizada à frente do convés do castelo de proa e tinha formato oval para desviar o tiro. Foi equipado com um volante movido a vapor , um telégrafo e tubos de fala; estava protegido por 2 polegadas (51 mm) de placa de armadura de aço.

Propulsão

Os navios da classe Yorktown eram movidos por dois motores a vapor de expansão tripla, cada um dos quais movia um dos dois hélices de parafuso de três pás de 10,5 pés (3,2 m) . Os cilindros de cada um dos motores foram 22, 31, e 51 polegadas (56, 79, e 130 cm) de diâmetro e tinha uma 30 polegadas (76 cm) de curso . Cada motor foi avaliado em 3.400 cavalos de potência indicados (2.500 kW) e como um par foram projetados para mover os navios a 16 nós (30 km / h), embora todos os três excedessem essa velocidade nas tentativas; Bennington atingiu uma velocidade máxima de 17,5 nós (32,4 km / h).

Os motores, situados em compartimentos estanques separados, eram alimentados cada um por um par de caldeiras a carvão. Cada caldeira foi montado horizontalmente e foi de 9 pés 6 polegadas (2,90 m) de diâmetro e 17 pés 6 polegadas (5,33 m) de comprimento com uma área total de grelha de 220 polegadas quadradas (1,400 cm ² ). Os bunkers de carvão de cada navio podiam transportar até 400 toneladas longas (410 t) do combustível e eram protegidos de "projéteis e projéteis". A uma velocidade máxima próxima de 16 nós, os navios podiam cobrir 2.800 milhas náuticas (5.200 km) em 6 dias e meio; na velocidade mais econômica de 8 nós (15 km / h), eles podiam cruzar 12.000 milhas náuticas (22.000 km) em 62 dias.

Para complementar a usina a vapor, os navios foram construídos com três mastros que eram manipuladas-escuna . Eles tinham uma área total de vela de 6.300 pés quadrados (590 m ² ). Esperava-se que a combinação de vapor e vela permitisse que os navios da classe Yorktown permanecessem no mar por meses a fio durante a guerra.

Armamento

A bateria principal da classe Yorktown consistia em seis armas de 6 polegadas (152 mm) / calibre 30 Mark 3, com cada arma pesando mais de 11.000 libras (5.000 kg). Dois foram montados no convés do castelo de proa, dois no convés da popa e o outro par no meio do navio no convés de canhões. Os dois canhões no convés do canhão foram montados 10 pés (3,0 m) acima da linha da água, enquanto os outros quatro estavam 18 pés (5,5 m) acima. Os canhões dispararam projéteis perfurantes de 105 libras (48 kg) com uma carga de propelente pesando 18,8 libras (8,5 kg) a 1.950 pés por segundo (590 m / s). A uma elevação de 30,2 °, os canhões tinham um alcance de 18.000 jardas (16.000 m). Cada arma foi protegida com chapas de aço de 3 polegadas (76 mm) de espessura.

A bateria secundária para Yorktown e Concord consistia em duas armas de 6 libras (57 mm (2,24 pol.)), Duas armas de 3 libras (47 mm, 1,85 pol.) E duas armas de 1 libra (37 mm, 1,46 pol.); Bennington estava armado com quatro de 6 libras e quatro de 1 libra. Todos foram baseados em projetos da empresa francesa de armas Hotchkiss . De acordo com uma publicação do Bureau of Ordnance de 1902 , um projétil perfurante disparado de uma arma de 6 libras poderia penetrar 2 polegadas (51 mm) de armadura a uma distância de 1.000 jardas (910 m).

Navios na classe

Dos três membros da classe, Yorktown teve a carreira mais longa da Marinha dos Estados Unidos, desde seu comissionamento em 1889 até seu descomissionamento final em 1919. Concord permaneceu à tona por mais tempo: foi descomissionado em 1910, mas serviu como navio de treinamento para a Milícia Naval de Washington até 1914, e como um navio de quarentena para o Serviço de Saúde Pública em Astoria, Oregon , até 1929. Bennington teve a carreira mais curta na Marinha: ela sofreu uma explosão de caldeira em julho de 1905 em San Diego, Califórnia , que matou mais de 60 tripulantes. Seu hulk foi usado como uma barcaça de água em Honolulu para a Linha Matson de 1912 a 1924, quando ela foi afundada em Oahu .

Yorktown

Yorktown foi estabelecido por William Cramp & Sons da Filadélfia em maio de 1887 e lançado em abril de 1888. Após seu comissionamento em abril de 1889, Yorktown se juntou ao Esquadrão de Evolução de navios de casco de aço da " Nova Marinha ". Destacado desse esquadrão, Yorktown , sob o comando de Robley D. Evans , navegou para Valparaíso , Chile, durante a crise de Baltimore de 1891 e substituiu Baltimore naquele porto. Depois que a situação foi resolvida, Yorktown participou da patrulha conjunta britânico-americana de focas nas águas do Alasca e serviu como navio-estação antes de retornar aos Estados Unidos em 1898. Yorktown estava fora de serviço durante a Guerra Hispano-Americana , mas participou em ações na guerra filipino-americana e na rebelião dos boxeadores em 1899 e 1900, respectivamente, depois que ela foi readmitida.

Após três anos fora da comissão de 1903 a 1906, Yorktown recebeu o secretário da Marinha Victor H. Metcalf a bordo quando ele saudou a Grande Frota Branca em sua chegada a São Francisco em maio de 1907. Nos cinco anos seguintes, a maior parte de Yorktown ' s tempo era gasto em patrulhas de selamento no Alasca e em deveres nos portos latino-americanos . A partir de julho de 1912, Yorktown ficou fora da comissão para alterações, mas retomou as funções na costa do México , Nicarágua e Honduras a partir de abril de 1913. Durante a Primeira Guerra Mundial , Yorktown continuou na mesma função, até que partiu para a Costa Leste do Estados Unidos em abril de 1918. Ela serviu como escolta para um comboio com destino a Halifax , Nova Scotia, Canadá, em agosto, e permaneceu em funções de escolta costeira no leste até janeiro de 1919. Após a chegada a San Diego em fevereiro, ela foi desativada por a última vez em junho de 1919; ela foi vendida em 1921 para uma empresa de Oakland e desmembrada no mesmo ano.

Concórdia

O contrato para construir o Concord foi concedido à NF Palmer & Co. de Chester, Pensilvânia , no ano fiscal de 1888 . Seu casco foi subcontratado pela Delaware River Iron Shipbuilding & Engine Works , que baixou sua quilha em março de 1888. Concord foi lançado em março de 1890. Após seu comissionamento em 1891, Concord passou os próximos anos navegando ao longo da costa leste dos Estados Unidos , nas Índias Ocidentais e no Golfo do México . Em 1893, Concord navegou na Estação Asiática e também na patrulha de focas, controlando os caçadores de focas no Alasca. Depois de outra passagem pelo Extremo Oriente em 1894, Concord passou um ano fora de serviço em San Francisco de maio de 1896 a maio de 1897. Depois de passar a maior parte do resto de 1897 em águas do Alasca, Concord voltou para a Estação Asiática em janeiro de 1898. Ela juntou-se à frota do almirante George Dewey na Batalha de 1 de maio de 1898 na Baía de Manila , uma vitória americana decisiva sobre a Frota Espanhola na Guerra Hispano-Americana . Após a batalha, Concord apoiou as operações do Exército dos Estados Unidos nas Filipinas na Guerra Filipino-Americana .

De 1901 a 1909, Concord alternou entre patrulhas do Alasca, cruzando a costa mexicana , e viagens periódicas à China, servindo por um tempo na Patrulha do Yangtze . Em novembro de 1909, o Concord foi desativado no Puget Sound Navy Yard . Nos cinco anos seguintes, ela serviu como navio quartel para a Milícia Naval de Washington . Em 1914, o antigo Concord foi transferido para o Serviço de Saúde Pública e serviu como navio de quarentena em Astoria, Oregon até 1929. Após um breve retorno à custódia da Marinha, o navio foi vendido em junho de 1929.

Bennington

Bennington foi concedido à NF Palmer & Co. de Chester, Pensilvânia, em novembro de 1887, mas seu casco foi subcontratado à Delaware River Iron Shipbuilding & Engine Works, que baixou sua quilha em junho de 1888. Bennington foi lançado em junho de 1890. Depois dela, junho Comissionamento em 1891 em Nova York, Bennington juntou-se ao Esquadrão da Evolução em seu cruzeiro para a América do Sul. A canhoneira fez duas viagens pelo Mediterrâneo entre 1892 e 1894, depois das quais foi designada para tarefas no Pacífico. Ela navegou nas costas do Pacífico da América do Norte e Central e passou um tempo nas ilhas havaianas protegendo os interesses americanos ali. Em seu caminho para apoiar as operações do Exército dos EUA na Guerra Filipino-Americana, Bennington reivindicou a Ilha Wake para os Estados Unidos. Depois de dois anos nas Filipinas, ela voltou aos Estados Unidos e foi retirada do serviço por 18 meses para reparos e remontagem. Depois de seu re-comissionamento em março de 1903, a maior parte dos dois anos seguintes foi gasta patrulhando as costas do Pacífico nas Américas do Sul e do Norte.

Em 21 de julho de 1905 em San Diego, Califórnia , Bennington sofreu uma explosão de caldeira que matou 66 homens e feriu quase todos a bordo. Pouco depois da explosão, um rebocador encalhou o navio para impedi-lo de afundar. Onze homens receberam a Medalha de Honra por "heroísmo extraordinário" após a explosão. Depois que Bennington foi reflutuado, os danos foram considerados extensos demais para serem reparados e o navio foi desativado em setembro. O navio foi vendido para demolição em 1910, mas em vez disso serviu como uma barcaça de água para a Linha Matson em Honolulu a partir de 1912. O antigo Bennington foi afundado na costa de Oahu em 1924.

Notas

Referências

Bibliografia