1957 Isle of Man TT - 1957 Isle of Man TT
| detalhes da corrida | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Raça No 2 de 6 corridas no GP da temporada 1957 de motociclismo . | |||||||||||||
| Encontro | 03-07 junho 1957 | ||||||||||||
| Localização | Douglas, Isle of Man | ||||||||||||
| Curso | Course Road 37.73 mi / 60,20 km |
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| 500cc Senior TT | |||||||||||||
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| Júnior TT 350 cc | |||||||||||||
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| Lightweight 250 cc | |||||||||||||
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O 1957 Isle of Man Tourist Trophy foi o evento do Jubileu de Ouro e a segunda corrida nas 1957 Mundial de Motociclismo.
O primeiro evento foi de 1957 de 350cc Júnior TT corrida realizada no campo de montanha Snaefell . A corrida foi inicialmente liderado por Bob McIntyre montando uma Gilera motocicleta que bateu o recorde de volta para a corrida júnior TT de um começo parado em 23 minutos e 14,2 segundos, uma velocidade média de 97,42 mph e 42 segundos mais rápido que o recorde da pista estabelecido por Ray Amm em 1954 júnior TT Race. Na volta 1, John Surtees andando por MV Agusta teve que parar nos boxes para trocar a vela de ignição, seguido por Bob McIntrye que teve que mudar um plugue na parte final da volta 2. O atraso para McIntyre entregou a liderança para Dickie Dale equitação uma Moto Guzzi Grand Prix single-cilindro e levou John Hartle andar de Norton em 2º lugar por 22,2 segundos e Bob McIntyre em 3º lugar por 24,6 segundos. Um atraso nos poços no colo 3 para Dickie Dale de 3 minutos e 38 segundos para substituir um pára-brisas esmagado permitido Bob McIntyre para recuperar o chumbo. Uma falha de motor na volta 4 na pedreira Bends ao Norton de Jackie Wood, causada Dale e Hartle a falhar em óleo do motor à esquerda na estrada. Isto permitiu Bob McIntyre para vencer confortavelmente 1957 júnior TT corrida a uma velocidade média de 94,99 mph.
1957 Lightweight TT corrida realizada no Curso Clypse durou mais de 10 voltas e 107.90 milhas e foi dominada por Cecil Sandford montando para o FB Mondial marque e companheiro de equipe Sammy Miller . Na volta 2, Sandford levou Miller por 2 segundos e Tarquinio Provini, também montando para Mondial, em 3º lugar distante. Na volta 7, Miller tinha apanhado e na volta 9 passou Sandford entre o Creg-ny-Baa e Ballacoar canto para a liderança. Na Ponte do Governador na última volta, Miller tirou o Mondial, permitindo Sandford para ganhar 1957 Lightweight TT corrida a uma velocidade média de corrida de 75,80 mph de a MV Agusta par de Luigi Taveri e Roberto Colombo . Um Miller exausto é forçado a empurrar-nos a sua Mondial para terminar em 5º lugar.
Apesar da chuva entre as raças, de 1957 TT ultraleve no Curso Clypse foi uma corrida mais acirrada. No Parkfield Canto no colo 1, Luigi Taveri andando por MV Agusta levou o Mondial de Sammy Miller, enquanto Tarquinio Provini andar para Mondial e Carlo Ubbiali em uma MV Agusta estavam no pelotão meio-campo. No Creg-ny-Baa na primeira volta, Ubbiali arrebatados para os líderes para tomar 3º lugar com Tarquinio Provini em 4º lugar, até Provini passou Ubbiali para o 3º lugar no Whitebridge Hill na final da 1ª volta do Clypse Curso. Até o final da primeira volta 2, Provini passou tanto Taveri e Miller para o chumbo e até o final da 3ª volta tinha um 13 segundos de vantagem e estabeleceu a volta mais rápida da corrida de 8 minutos e 41,8 segundos, uma velocidade média de 74,44 mph e ganhou o 1957 Lightweight TT corrida a uma velocidade média de corrida de 73,69 mph. Na volta 8 no Hall Corner, Luigi Taveri tirou o MV Agusta, mas contuined sobre e foi aprovada pelo Ubbiali em Parkfield Canto na volta 9. A última volta é contestada por Taveri em um "turbilhão cão-luta" para o 3º lugar que é venceu por Lugi Taveri por menos de 1 segundo de Miller e Sandford.
A 10 voltas raça 1957 Sidecar também realizada no Curso Clypse foi liderada do início ao fim pela BMW roupa de Fritz Hillebrand e Manfred Grünwald. Em 2º lugar ficou Walter Schneider /H.Strauss, também com um side-car BMW. A roupa Norton de Cyril Smith e EJBliss passou as outras obras BMW roupa de Florian Camathias /J.Galliker na volta 4. No Manx braços na última volta, o Norton de Smith e Bliss sofre falha grande-end permitindo Camathias e Galliker para retomar o 3º lugar e dar BMW uma vitória 1-2-3 em 1957 Sidecar TT Race.
Havia grandes expectativas para o azul Riband corrida da Golden Jubilee TT com a 8 voltas (301.86 milhas) 1957 Senior TT Race. Como Geoff Duke tinha sido ferido em Ímola em uma reunião de corrida de Páscoa as obras montar na fábrica Gilera equipe havia passado para Bob McIntyre . Durante o 1955 Isle of Man TT , Duke foi creditado com a primeira volta do campo de montanha Snaefell a uma velocidade média de 100 mph. Este foi posteriormente revisto pelo tempo-keepers oficiais no Grandstand TT 99,97 mph.
1957 Senior TT corrida foi liderada por Bob McIntyre andando por Gilera e ele bateu o lap-registro geral a partir de um início de pé em 22 minutos e 38,4 segundos a uma velocidade média de 99,99 mph e foi 0,6 segundos mais rápido que o recorde da pista estabelecido por Geoff Duke, em 1955 Senior TT Race. O principal rival para vencer a corrida Senior TT é John Surtees andando por MV Agusta que posta um tempo de 23 minutos e 17,4 segundos, uma velocidade média de 97,20 mph na primeira volta. Na segunda volta voando, Bob McIntyre voltas do Curso de montanha em 22 minutos e 24,4 segundos, uma velocidade média de 101,03 mph, quebrando o recorde de volta em geral e a primeira volta 100 mph. A façanha é novamente repetida na 3ª volta a uma velocidade média de 100,54 mph e os dias 4 e 6 de volta em uma velocidade média de 101,12 e 100,35 mph, respectivamente. Na volta 4, Bob McIntyre levou 1957 corrida TT sénior de John Surtees por 2 min e 10,2 segundos e é apenas 9,8 segundos atrás de Surtees na estrada. Até o final da primeira volta 4, Bob McIntyre passou John Surtees na estrada. No entanto, Surtees repassado Bob McIntyre na estrada na Seção de montanha como a equipe Gilera deu sinais McIntyre ao lento o ritmo. 1957 Senior TT corrida acabou por ser ganho por Bob McIntyre em 3 horas, 2 minutos e 57,2 segundos a uma velocidade média de 98,99 mph. O recorde de corrida TT Senior e as celebrações do Jubileu de Ouro foram marcadas pela morte de Charlie Sal que caiu a BSA motocicleta em Ballagarraghyn Canto e foi morto durante os últimos estágios de 1957 Senior TT Race.
resultados da corrida
1957 Isle of Man TT Júnior classificação final 350cc
3 de Junho de 1957 - 7 Voltas (264,11 Milhas) Mountain Course.
| Lugar, colocar | Cavaleiro | Número | País | Máquina | Rapidez | Tempo | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 Bob McIntyre
|
Reino Unido | Gilera | 94,99 mph | 2: 46.50.2 | 8 | |
| 2 |
 Keith Campbell
|
Austrália | Moto Guzzi | 92,95 mph | 2: 50.29.8 | 6 | |
| 3 |
Bob Brown
|
Austrália | Gilera | 92,34 mph | 2: 51.38.2 | 4 | |
| 4 |
 John Surtees
|
Reino Unido | MV Agusta | 91,80 mph | 2: 52.37.6 | 3 | |
| 5 |
Eric Hinton
|
Austrália | Norton | 97,32 mph | 2: 54.50.0 | 2 | |
| 6 |
 GCA (Peter) Murphy
|
Nova Zelândia | Incomparável | 90,49 mph | 2: 55.08.4 | 1 |
1957 Isle of Man TT Lightweight classificação final 250cc
05 de junho de 1957 - 10 voltas (107.90 milhas) Clypse Course .
| Lugar, colocar | Cavaleiro | Número | País | Máquina | Rapidez | Tempo | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Cecil Sandford
|
Reino Unido | Mondial | 75,80 mph | 1: 25.04.0 | 8 | |
| 2 |
 Luigi Taveri
|
Suíça | MV Agusta | 74,24 mph | 1: 25.04.0 | 6 | |
| 3 |
 Roberto Colombo
|
Itália | MV Agusta | 74,10 mph | 1: 27.21.8 | 4 | |
| 4 |
 František Bartoš
|
Checoslováquia | Jawa | 72,45 mph | 1: 29.22.4 | 3 | |
| 5 |
 Sammy Miller
|
Reino Unido | Mondial | 71,31 mph | 1: 30.47.0 | 2 | |
| 6 |
Dave Chadwick
|
Reino Unido | MV Agusta | 70,02 mph | 1: 32.28.0 | 1 |
1957 Isle of Man TT Lightweight classificação final 125cc
05 de junho de 1957 - 10 voltas (107.90 milhas) Clypse Course.
| Lugar, colocar | Cavaleiro | Número | País | Máquina | Rapidez | Tempo | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Tarquinio Provini
|
Itália | Mondial | 73,69 mph | 1: 27.00.0 | 8 | |
| 2 |
Carlo Ubbiali
|
Itália | MV Agusta | 73,22 mph | 1: 28.25.0 | 6 | |
| 3 |
Luigi Taveri
|
Suíça | MV Agusta | 71,44 mph | 1: 30.37.8 | 4 | |
| 4 |
Sammy Miller
|
Reino Unido | Mondial | 71,43 mph | 1: 30.38.4 | 3 | |
| 5 |
Cecil Sandford
|
Reino Unido | Mondial | 71,42 mph | 1: 30.38.6 | 2 | |
| 6 |
Roberto Colombo
|
Itália | MV Agusta | 71,24 mph | 1: 30.53.0 | 1 |
1957 posições finais side-car TT
05 de junho de 1957 - 10 voltas (107.90 milhas) Clypse Course.
| Lugar, colocar | Cavaleiro | Número | País | Máquina | Rapidez | Tempo | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 Fritz Hillebrand /M.Grünwald
|
Alemanha Ocidental | BMW | 71,89 mph | 1: 30.03.4 | 8 | |
| 2 |
Walter Schneider /H.Strauss
|
Alemanha Ocidental | BMW | 71,21 mph | 1: 30.54.8 | 6 | |
| 3 |
Florian Camathias /J.Galliker
|
Suíça | BMW | 70,14 mph | 1: 32.18.2 | 4 | |
| 4 |
Jackie Beeton / C.Billingham
|
Reino Unido | Norton | 66,97 mph | 1: 36.42.2 | 3 | |
| 5 |
Charlie Freeman / J.Chisnall
|
Reino Unido | Norton | 64,82 mph | 1: 39.53.2 | 2 | |
| 6 |
Peter Woolett / G.Loft
|
Reino Unido | Norton | 63,58 mph | 1: 41.50.0 | 1 |
1957 Isle of Man TT Sênior classificação final 500cc
Sexta-feira 7 de Junho de 1957 - 8 voltas (301.84 Milhas) Mountain Course.
| Lugar, colocar | Cavaleiro | Número | País | Máquina | Rapidez | Tempo | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bob McIntyre
|
Reino Unido | Gilera | 98,99 mph | 3: 02.57.2 | 8 | |
| 2 |
John Surtees
|
Reino Unido | MV Agusta | 97,86 mph | 3: 05.04.2 | 6 | |
| 3 |
Bob Brown
|
Austrália | Gilera | 95,81 mph | 3: 09.02.0 | 4 | |
| 4 |
Dickie Dale
|
Reino Unido | Moto Guzzi | 94,89 mph | 3: 10.52.4 | 3 | |
| 5 |
Keith Campbell
|
Austrália | Moto Guzzi | 93,27 mph | 3: 14.10.2 | 2 | |
| 6 |
Alan Trow
|
Reino Unido | Norton | 92,74 mph | 3: 15.17.0 | 1 |
- Até à data, esta é a corrida mais longa da MotoGP história.
Notas
- Segunda-feira prática Evening, Stanley Woods, que não rodou o Curso de TT por 18 anos voltas a Moto Guzzi motocicleta na placa uma 'reserva A' em 28 minutos e 22 segundos, uma velocidade média de 80 mph.
- O bom tempo causa o derretimento tar durante os treinos e Jimmy Buchan andar de Júnior Norton e Walter Zeller andar de BMW para curso no Laurel Bank . Derek Minter andar de Norton cai na Milntown também por causa do alcatrão de fusão.
- Quarta-feira prática Evening, Terry Shepherd um substituto para Umberto Masetti montar uma MV Agusta cai nos dedos Nook e quebra em sua mão esquerda. Além disso, Bob McIntyre montando uma Gilera sofre um pássaro-strike. Walter Zeller andando por BMW está no topo da leaderboard prática com uma volta de 23 minutos e 21,6 segundos.
- Durante colo 1 de 1957 júnior TT raça, John Surtees pára na volta 1 para alterar um plug. Também no colo 1, Fred Wallis andar de BSA aposenta no Ramsey com problemas de motor e GANorthwood andar de Norton na Ballacraine. Na volta 2, George T.Salt andar de Norton aposenta no Ballacraine, H.Ferguson montar um AJS em Creg-ny-Baa e J.Anderson em Bedstead Corner. Por volta 3, A.King andar de Norton aposenta na ponte do Governador e E Arthur Lavington andar de Velocette em Ballacrane com um problema no motor. O piloto australiano, R.Barker se aposenta aos Kirk Michael no colo 4 com uma corrente quebrada e Jack Brett andar de Norton no Memorial de Guthrie .
- 1957 Lightweight TT realizada no Curso Clypse , FEHeath aposenta no Parkfield Canto na volta 1 e TERutherford andar de NSU desliza-off em Ballacoar canto. Na volta 2, Jackie madeiras andar para NSU se aposenta com problemas no motor. Também na volta 3, Carlo Ubbiali andando por MV Agusta se aposenta com uma válvula caiu e Bob Brown se aposenta no Creg-ny-Baa 'back-estrada.'
- Durante 1957 Ultra-Leve TT corrida, também realizada no Curso Clypse, Fron Purslow andar de Triumph aposenta no colo 1 com uma lama-guarda solta. Durante colo 2, Ken montar um Martin Anelay motocicleta se aposenta no Grandstand TT e Ross Porter montando uma MV Agusta se aposenta aos Creg-ny-Ba com um motor apreendidos. Em colo 3, Arthur Wheeler montando uma MV Augusta retira-se com um balancim de escape quebrado e Len Harfield no Bancada TT com problemas de caixa de velocidades.
- 1957 Sidecar TT corrida, realizada no Curso Clypse, na volta 1 E.Walker / DGRoberts, andar de Norton, aposentar-se com um combustível de bomba de divisão e PJRMillward / S.Teather aposentar seu equipamento Norton em Morney Canto com a suspensão quebrada. Durante colo 3, BNGreen / WERushmere retirar-se nas arestas de canto com suspensão quebrado. O piloto francês, Jacques Drion e passageiro do sexo feminino Inge Stoll aposentar com uma mão-hold quebrado em seu sidecar Norton. No Ballacoar de canto em volta 4, o carro lateral de Norton Pip Harris / RMCampbell escovar um banco e retirar. Na última volta, acidente Bill Boddice / Bill Canning no 4º Milestone em Ballacarooin Hill.
- Volta mais rápida de 1957 Sidecar TT corrida foi Fritz Hillebrand / M.Grunwald montar uma roupa BMW em 8 minutos e 55,4 segundos, uma velocidade média de 72,55 mph.
- Durante a 8 colo de 1957 Senior TT corrida, na volta 1, John Hempleman se aposenta no Box montanha com problemas de caixa de ignição. Na volta 4, Walter Zeller andar de BMW se aposenta aos Ramsey com problemas de ignição e Dickie Dale pára em Sulby quando sua Moto Guzzi V8 sofre uma convulsão pistão, mas continua a corrida com o motor a funcionar em 7 cilindros. Durante 7ª volta, Jack Brett andando por Norton cai em Sulby quando as quebras de cadeia e Eric Hinton cai na Ballacraine. Na volta 8, Dickie Dale companheiro de equipe 's, Keith Campbell andando por Moto Guzzi cai de pelo Ramsey após vazamentos de óleo na parte traseira de pneus e perde 3 minutos, mas ele continua e termina em 5º lugar a uma velocidade média de corrida de 93,27 mph . Também no colo 8, Geoff Tanner andar de Norton fica sem gasolina na Seção Montanha, mantendo 6º lugar e rodas livres e empurra para baixo da montanha para terminar em 28º lugar.
- Os 1957 raças Golden Jubilee TT foram as últimas corridas TT para permitir o uso de racionalização oferta completa. A vantagem deste tipo de racionalização era evidente para os competidores e resultou na primeira das seis da 125, 250 e corridas júnior todos usando esse tipo de racionalização. Foi apenas no Senior TT que duas máquinas que não utilizam bin Racionalização completa terminou nos primeiros seis meses. Este foi John Surtees segundo sobre o cilindro 4-MT e Dicky Dale no Guzzi Vee-8 que terminou em quarto. Em 1958, um novo conjunto de regulamentos foram trazidos que proibiu todas as formas de racionalização que cobriam as rodas dianteiras e traseiras de um motociclismo de solo. Com muito pouca modificação desses regulamentos ainda estão em vigor hoje.