Acidente do Syerston Avro Vulcan em 1958 - 1958 Syerston Avro Vulcan crash

Acidente do Syerston Avro Vulcan em 1958
Avro Vulcan protótipo XV770 em vôo.jpg
VX770 em vôo
Acidente
Encontro 20 de setembro de 1958 ( 20/09/1958 )
Resumo Falha estrutural
Local RAF Syerston , Nottinghamshire
53 ° 1′22,49 ″ N 0 ° 54′45,51 ″ W / 53,0229139 ° N 0,9126417 ° W / 53.0229139; -0,9126417 Coordenadas : 53 ° 1′22,49 ″ N 0 ° 54′45,51 ″ W / 53,0229139 ° N 0,9126417 ° W / 53.0229139; -0,9126417
Aeronave
Tipo de avião Avro Vulcan (protótipo)
Operador Rolls-Royce Limited
Cadastro VX770
Origem do vôo Campo de aviação Hucknall
Destino Campo de aviação Hucknall
Passageiros 0
Equipe técnica 4
Fatalidades 4
Lesões 0
Sobreviventes 0
Vítimas terrestres
Mortes no solo 3
Lesões no solo 3

O acidente de Syerston Avro Vulcan em 1958 foi um acidente de aviação que ocorreu na Inglaterra em 20 de setembro de 1958 durante um show aéreo na RAF Syerston , Nottinghamshire , quando um protótipo de bombardeiro Avro Vulcan caiu. Todos os quatro tripulantes a bordo e três pessoas em terra morreram.


Voo

No dia do acidente, o VX770 estava voando do aeródromo Rolls-Royce em Hucknall , com quatro tripulantes a bordo, incluindo um engenheiro de teste de voo da Avro, realizando testes de desempenho nos motores Rolls-Royce Conway que haviam sido instalados no lugar de os Sapphires e Avons originalmente serviam . Durante o voo de teste, o VX770 foi desviado para a RAF Syerston para participar do show aéreo do dia da Batalha da Grã-Bretanha .

Acidente

O Vulcan voou ao longo da pista 07, em seguida, começou uma subida contínua para estibordo . Durante esta manobra, a asa de estibordo se desintegrou, resultando no colapso da longarina principal e da estrutura da asa. O Vulcano mergulhou com a asa de estibordo em chamas e atingiu o solo. Três ocupantes de uma caravana de controladores foram mortos por destroços, todos os quatro tripulantes do Vulcan também morreram. Três militares que estavam em uma ambulância também ficaram feridos por destroços do acidente.

Causa

A principal causa oficial do acidente foi uma falha estrutural grosseira da longarina principal da aeronave, que foi confirmada por imagens amadoras, fotografias e relatos de testemunhas oculares. O motivo da falha não foi determinado pelo Conselho de Inquérito (BoI), mas foi sugerido por um investigador de acidentes chamado pela Rolls Royce que a causa principal foi que o piloto, ao realizar a exibição acrobática planejada, excedeu o protótipo informado limites de velocidade e taxa de giro. O investigador do acidente apresentou declaração ao BoI, mas não prestou depoimento sob juramento. Aparentemente, o BoI não foi informado de que o fabricante da aeronave considerava a base para a declaração inválida. O Oficial Técnico do Conselho de Inquérito (BoI) identificou uma suspeita de falha por fadiga do braço interno do forjamento principal do anexo da asa inferior dianteira e sugeriu vibração dos altos volumes de fluxo de ar exigidos pelos motores RR Conway 11 como uma causa possível. O Royal Aircraft Establishment realizou uma análise estrutural dos destroços e produziu um relatório em 21 de abril de 1960, mas nenhuma cópia foi encontrada no registro público. O então piloto-chefe de teste de Avro , Tony Blackman , argumentou que a equipe de manutenção falhou em inspecionar adequadamente a aeronave em busca de problemas conhecidos com danos por estresse nas bordas de ataque e nas nervuras estruturais da aeronave, que haviam sido observados em outro protótipo que ele havia pilotado anteriormente.

Notas

Bibliografia

links externos